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奉劝一句，在高速上行驶挂S档虽然费油，但是有时可以保命。我开了10多年车，终于明白为什么很多老司机在高速上行驶时，全程都挂S当，对D档弃而不用。 认识D档和S档D档和S档都是是自动挡汽车的前进档位，D档属于所有的自动档汽车都有的。而S档则只存在于一些稍微高配的汽车上，也叫 Sport运动档。在配有S档的车上，对应的D档就叫经济档。 挂上S档，汽车就处于运动模式下形势；挂上D档，车在经济/行驶模式下行驶。 由于D档比较常见和常用，有的车主从提车开始，开到换车或车辆报废，都一直在用D档，忘记了S档的存在。 还有的车主一根筋，认为S档加速太快会引起油耗过高，或担心S档用多了会造成变速箱损磨损，甚至还经常用S档会引起D加速无力。 事实又是这样的吗？ 实际上，在高速公路上行驶的时候，很多老司全程都在用S档，反而一些新手小白选择挂D档。 “D档走天下”的做法是不对的。在正常行驶的路面，当然可以一直挂D档。但是在高速路、山区崎岖路面还是挂D档的话，就会让人哭笑不得了。 D档的设定主要是为了应对正常路面和省油。运行的逻辑是：能升档的时候就尽快升档，而且转速一般不会超过2000转。 例如传奇GS4、日产逍客、哈佛H6、长安CS75、吉利博越等，都在1500~1800转之间升档。 S档是运动档，目的是获得更强的动力，它的运行逻辑是：将发动机转速维持在较高的水平，升档的时机尽可能延迟一点，发挥出发动机。最强的扭矩力。 简单直接一点来说，无论是D档或者S档都是工程师为了应对不同的路况，获得不同的动力来设计，用来满足车主对动力、驾驶体验、油耗等需求。 为什么老司机的机跑高速全程都挂S档？1，经常跑高速，养成了这种习惯。 经常跑高速的人会深有体会，车子在匝道驶入高速公路主道路时，需要将自己的车速提高到80码左右才比较安全。 开得太慢是比较危险的。如果我们在匝道上行驶速度的过慢，主道上的车一般都是80码左右，我们和高速主道上的车的速度差距过大，变道过去的话是比较危险的。 因此，很多老司机在匝道转入高速公路车道的时候养成了挂S档的习惯，目的是在短时间之内快速提升车辆的行驶速度，让自己的车速和高速主道的车的速度接近，这样子操作相对会比较安全。 很多老司机从进入高速公路主道开始，就挂上了S档，一直到离开高速公路。不知不觉间，就养成了这样的习惯。 2，省不省油都无所谓。挂上S档有时候可以保命，经常跑高速的老司机懂得这一点，所以在高速路上全程用S档。 经常跑高速的人都懂，在高速路上行驶就要对得起“高速”这两个字，开车的速度要快，不超过相应车道的限速要求就可以。 一些新手小白刚上高速公路的时候，因为不够自信或者技术不成熟，总是慢腾腾地开着车，即使前方是“万里无人”，还是保持着时速六七十公里的样子。 他们不仅开得慢，还错误地认为自己是对的，有的人还喜欢占用着要求时速120公里的快车道，然后开着80码的时速，这是一个非常危险的行为。 驾驶的速度和对应的车道速度不匹配的时候，容易出现后车速度过快而导致追尾事故的发生。 我们也可以发现，在节假日高峰期的高速路上，比平时会有更多刚提车就上高速回家的新手，这些人挂着D档开得很难，也喜欢占用快车道，期间路上发生追尾的事故也比平时多很多。 遇到这类喜欢挂D档“龟速”行驶的新手，老司机既不想被他们耽误时间，也不想跟在他们后面，毕竟不太安全。老司机会挂在S档，找准安全超车的时机，一脚油门下去超车。 在高速路上行驶，跟在大货车后面或者和它并线，是另一个更加不安全的行为。载满货物的大货车车身非常重，由于惯性很大，遇到紧急情况时，是很难像轿车一样快速刹停车。 虽然大货车司机的驾驶经验和技术都很强，但在紧急刹车或变向时，也无法控制车辆可能会翻侧，车上的货物掉落下来等情况。 老司机会尽量避免和大货车并线行驶或者跟在大货车后面。老司机保持挂在S档的作用就能发挥出来了，能够更加安全和得心应手地去超车。 3，老司机知道全程挂S档虽然比D档更耗油，但实际上差距很小。 理论上看，挂S档确实是比D档更加耗油。但是跑经常跑高速的老司机会发现，两者的油耗差距几乎可以忽略不计。 以我的经历来看，我开1.5T排量的轿车挂S档和D档跑高速，同样的路段，挂S档和D档的油耗差距为0.5L左右；2.0T排排量的轿车，差距则在0.7L左右。 也就是说，正常情况下跑高速全程挂S档，每100公里大约比全程挂D档只是要多花4、5元钱，这样的差距几乎可以忽略不计。也不足以让很多老司机为了省几块油钱而放弃了动力更强，驾驶操控体验更好的S档。 另外，现在的车大多数都有定速巡航或自适应巡航的功能。在高速上行驶的时候，这类功能的介入进一步缩小挂S档和D档的油耗之间差距。 那么问题来了，你会为了百公里省几元的油费，而坚持挂D档跑高速吗？ 4，跑高速挂S档能为发动机清除积碳，延长发动机的寿命。 平时我们在城市路面行驶一般D档，发动机的转速比较低，时间久了发动机上面会有积炭。 当我们挂S档行驶的时候，由于发动机转速比较高，节气门开口会更大，进气更快，有利于清除进气管内壁不牢固的积碳。 同时在高转速情况下，发动机负载更好，燃烧更充分，温度也更高，可以催化燃烧室内的部分积炭。 把积炭清掉，不仅增加燃油的经济性，还能延长发动机的寿命。 5，经常跑高速的老司机，见惯了各种各样的路况，懂得保持挂S档让自己更加得心应手。 像我们广东这边的高速路比较平整，但是在云南、贵州、四川、广西等地方的一些高速路就不一样了，会时常遇到比较特殊的路况，例如爬长坡、陡坡，或者长下坡等。 遇到这样的路况，保持挂S档会更加科学。 例如，高速下长坡时，如果一直挂D档，不利于车辆的制动。不少车主在制动时，用长时间踩刹车的方式来减速，容易导致刹车片过热，存在刹车失效的安全隐患。 挂S档下长坡，无疑会比D档更加安全。 6，经常跑高速是一件比较“乏味”的时，也容易让人犯困，挂S档会比D档更能增加一些驾驶乐趣。 刚提车的小白会比较喜欢开车，有新鲜感。但车龄久一点的老司机，会觉得开车是一件无聊的事，尤其是跑高速路时，开着动力差一点的车，就让人更加乏味，就跟喝白开水一样，也容易出现疲劳、犯困。 保持挂SS档，车的动力和操控乐趣比D档好，则能重新唤醒老司机对驾驶和操控汽车的乐趣。所以，老司机一般挂S档。 就像我们开惯了动力强的轿车一样，突然间开一辆动力差一点的车，就会感到没兴趣，开得很无聊。 总结既然自己的车有S档，就不要浪费对它的使用。尤其在高速公路上行驶时，该用S档的时就大胆的去用。 反正油耗也不会比D档高多少，省不了几个钱。而且还能能在超车、脱困，下长坡时给自己带来更安全的保障，以及驾驶的乐趣。 值得提示的是，在市区路况复杂的时候，尽量不要用S档，用D档就可以了。 另外， 跑高速挂S档也不会影响变速箱的寿命。现在不管时AT变速箱，该是双离合变速箱，总体上都比较耐用，尤其是AT变速箱和湿式双离合变速箱。 现在无论是合资车还是国产车，技术都比以前进步了。加上变速箱的设计寿命会在15年或30万公里以上，即使时CVT或干式双离合变速箱，也可以高速上挂S档行驶，不必时刻担心损坏变速箱。 D档并不能走天下。很多老司机全程挂S档跑高速，是比全程挂D档更加合理的。当然，我们也可以根据自己的习惯来切换档位，主要自己开得安全、舒服即可。 |
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