从新十条政策中可以看出，其政策比近日很多城市发布新措施的优化调整更加坚决，幅度更大，更具前瞻性。这个政策对于轮胎和汽车后市场行业有哪些影响呢？“按楼栋、单元、楼层、住户划定高风险区，不得随意扩大到小区、社区和街道（乡镇）等区域。不得采取各种形式的临时封控。”
“落实高风险区“快封快解”。连续5天没有新增感染者的高风险区，要及时解封。”“不得采取各种形式的临时封控，更不能随意采取“静默”管理。”
第一个和第二个政策，一个是缩小了高风险区的划分区域，一个是缩短了封控的时间，实现了更精准的防控，降低了疫情封控对经营者的不利影响。而第三个政策更是直接标明非高风险地区不得停工、停产、停业，确保了非高风险地区轮胎经营者解封开业有了政策依据。
这两个政策相结合，有利于避免轮胎经营者因疫情防控大面积关停。“不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检。”“将医务人员、公安、交通物流、商超、保供、水电气暖等保障基本医疗服务和社会正常运转人员纳入“白名单”管理。有关人员日常需注意做好个人防护、疫苗接种和健康监测，减少与社会面接触，尽可能“两点一线”工作，凭核酸检测阴性证明可正常上班；检出阳性时，精准判定密切接触者，工作场所不采取临时封控，同工作场所人员不进行大范围隔离，以保障正常医疗服务和基本生活物资、水电气暖等供给，尽力维护正常生产工作秩序，及时解决群众提出的急难愁盼问题，切实满足疫情处置期间群众基本生活需求。”车辆跑起来轮胎磨耗才会增加，从而带动轮胎需求的增加，但由于过往疫情防控需要，人员流动受限，轮胎磨耗降低，轮胎需求疲软。第一个政策大幅度降低了人员的流动成本，有利于促进人员流转，汽车跑起来，轮胎需求和保养都会跟着增加。
第二政策将交通物流人员纳入“白名单”管理，有利于促进物流行业的复苏，对于低迷的卡车轮胎生意来说，是重大的利好消息。同时，减少封控人员数量有利于降低封控成本，提高封控质量。“非高风险区不得限制人员流动，不得停工、停产、停业。”疫情影响下，各地不断加码的防控政策，限制了货物和人员的流通，而这直接压制了轮胎市场需求，导致轮胎销售一落千丈。该政策的推出，有利于大幅度降低疫情对轮胎制造、流通、销售环节的影响，更有利于工厂企业复工复产。
不可否认的是，中国疫情三年防疫取得了巨大成就，最大可能的保护了广大人民群众的生命健康。随着奥密克戎毒性降低，传播力增强，事实证明它已经无法以清零的方式防住。国务院联防联控机制的新十条调整防控策略是中国吹响走出疫情的决定性号角，该政策在保证社会正常运转维持等要求，持续提高防控的科学精准水平的前提下，最大程度保护人民群众生命安全和身体健康，最大限度减少疫情对群众生产生活秩序和经济社会发展的影响。
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