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导读：据美国《航空周刊》12月6日报道，美国诺斯罗普·格鲁曼公司在12月2日向全世界亮相了美国新型B-21隐身轰炸机，它引入了一些新功能，并确认了先前已知设计元素的细节。尽管美国空军和诺斯罗普官员没有展示完整的飞机，也没有发布任何尺寸或规格，但这次活动极大地提高了人们对新型隐形轰炸机的一些特性和能力的了解。
整体设计：该飞机采用飞翼设计，在下半部分有一个相对较深的机舱，为发动机、燃料、武器和传感器提供了充足的空间。
进气道：两个狭窄的进气道安装在机身上半部两侧的内侧。到目前为止，美国空军提供的所有角度图像似乎都隐藏了入口的下唇，表明位置很深。这应该可以减少从轰炸机前方提供雷达横截面的好处，以及吸收阻力诱导边界层的空气动力学效率收益。
孔径：腹部特写显示面板的轮廓，这些面板可用于访问飞机系统并为各种传感器提供孔径，例如雷达和电子支持措施。
主起落架：B-21由一对双轮主起落架支撑，轮子位于车轴的两侧。该齿轮看起来类似于窄体客机的转向架，例如波音737NG系列。与诺斯罗普·格鲁曼公司B-2A轰炸机相比，B-21轰炸机主起落架只使用了一半的轮子，表明飞机的最大起飞重量(MTOW)明显低于B-2的336,500磅（约合152.6吨）。B-21的估计MTOW可能在225,000磅（约合102.1吨）到260,000磅（约合117.9吨）之间，占B-2总重量的三分之二到四分之三。
挡风玻璃：B-21与B-2熟悉的环绕式四窗格驾驶舱挡风玻璃不同。相反，B-21轰炸机使用两个矩形、向上倾斜的侧窗和锐角、五边形前窗玻璃。薄的结构框架环绕着所有四个窗格，导致能见度受限，尤其是在侧面和下方。项目官员表示，挡风玻璃设计反映了从B-2项目中吸取的教训，以减少驾驶舱对飞机整体特征的影响，限制维护任务和成本，并提高加油操作期间的能见度。
从侧面看B-21的笼罩视图揭示了B-2的主要设计变化，包括缩短的上机身舱和机翼中心点明显的“喙”。总体效果似乎意味着比B-2更注重上层飞机特征，有效载荷量转移到下半身。 虽然美国空军在加利福尼亚州帕姆代尔展示了B-21轰炸机的正面，但阻止了现场和在线观众看到新轰炸机侧面、后部、顶部和底部的完整视图。 相关阅读： 【行业新闻】美国陆军支持LiquidPiston公司为无人机开发重油发动机 原创文章，转载请注明来自@两机动力控制 |
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