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苹果公司已经缩减了其雄心勃勃的电动汽车自动驾驶计划，并将汽车的发布日期推迟了大约一年至2026年。
①苹果造车梦？▽两个年轻的Steve也就是Steve Jobs和Steve Wozniak在一间车库里创办了苹果公司。受到鼓舞的乔布斯畅谈起了他对苹果汽车的种种设想，他认为：“苹果汽车应该由电池、电脑、引擎和机械等结构组成。”
在苹果全球开发者大会上，苹果发布了“iOS in the Car”项目。
库克野心勃勃的将“iOS in the Car”项目落地变成了软件产品——CarPlay，并启动了名为“泰坦”（Project Titan）的电动汽车项目。一辆车顶放置有多个摄像头的货车，现身美国北加州街道。
“苹果只能招我们不要的人，我们把苹果戏称为'特斯拉坟墓’。如果你在特斯拉干不下去，那就去苹果吧。我可不是在开玩笑”。
苹果逐渐搁置了整车制造计划，着力于投入自动驾驶的研发。
苹果获得了测试自动驾驶汽车的上路许可，此后虽然每年都有许多有关苹果自动驾驶路测的消息传出，但实质性的产品却一直都没有发布。
曾作为苹果自动驾驶项目主管的Bob Mansfield坦言道，在那时的条件下，想让苹果的第一款车型直接上L4级别的自动驾驶系统几乎是不可能的。
苹果正式收购了AI大咖吴恩达及其妻子共同创立的“夫妻店”——Drive.ai。
据外媒Apple Insider报道，苹果计划在2024年推出“苹果汽车”。
②无人驾驶梦碎？▽在招聘了数千名工程师、开设了新办公室和汽车工程机械商店后。苹果公司的前首席工程师鲍勃·曼斯菲尔德重新管理汽车项目，决定先研究好基础技术。苹果公司聘用了谷歌旗下Waymo公司的高级无人驾驶工程师海梅·韦多。
特斯拉灵魂人物、首席工程师菲尔德被证实重新加入苹果无人驾驶团队。
苹果公司的自动驾驶汽车在其硅谷总部附近的快速路上遭遇了首次交通事故。投资研究公司Lynx Equity Strategies分析师贾哈拉·尼萨和拉杰库马尔在一份报告中表示：他们听说苹果公司可能在缩减秘密的无人驾驶汽车项目规模，甚至考虑彻底结束该项目。
苹果特殊项目团队的招聘职位超过300个，涵盖电池电源管理、道路安全、汽车体验、机器学习人工智能等多个领域。特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot软件原主管克里斯托弗·摩尔加入苹果。
天风国际证券分析师郭明錤在其个人社交媒体账号发文称，苹果汽车项目团队已经解散一段时间了。
在福特任职31年之久的高管德西·乌卡舍维奇加入苹果。在兰博基尼工作了20年的老将路易吉·塔博雷利加入苹果。苹果造车团队中就开始出现高管离职的现象，包括负责自动驾驶硬件的Benjamin Lyon、工程管理方面的Dave Scott、Dave Rosenthal、自动驾驶安全的Jalme Waydo、负责汽车硬件相关业务的Michael Schwekutsch、全球电池主管Soonho Ahn、负责工程管理业务的Joe Bass和造车项目的副总裁菲尔德。
③苹果造车走下“云端”？▽但它对苹果这种本来技术就不占优，iPod、iPhone、iMac等产品能火靠得也不全是技术，很大程度上只是乔布斯超前的眼光带来的红利。给当下的汽车加一点设计，加一点概念，加一点“苹果味”也不是不行。
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