 建国初期，广东省与广西省的一轮区划调整。当时还是广西省。当年，广西省把自己的怀集县，划入了广东省管理。目前，怀集县隶属于广东省肇庆市管理。那么，为何会出现这样的情况呢？这一系列区划变动，发生在1957年之前，当时，广西省还没有更名。1952年，两广之间换地，广西省的1个县，为何划入了广东省管理呢？  首先，我们聊聊广东和广西的历史。两广地区属于标准的一家人，在春秋战国时期，被称为百越地区。公元前221年，秦始皇统一东方六国以后，并没有停下自己的脚步。向北驱逐匈奴，夺回了富饶的河套地区。向南征服了辽阔的百越地区，当然，当时的百越地区人口比较少。到了汉朝统治时期，汉朝把全国划分为13个州。 当时，广东和广西隶属于交州管理。到了唐朝统治时期，两广地区隶属于岭南道。因此，现在的一些地区，称呼广东人、广西人为岭南人。当时，苏东坡在诗句中描述：“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。”其实，广东和广西的说法，都出自于宋朝。宋朝统治时期，把全国划分为23个路。其中，出现了广南东路和广南西路。  其实，我国相当一部分省份的名称，都起源于宋朝，例如当年的福建路、荆湖北路、荆湖南路等等。13世纪中期，北方的元朝迅速崛起，在几十年时间里，元朝先后消灭了西夏国、大金国、南宋王朝、大理国等一系列政权。但是随着疆域面积的扩大，无论是唐朝的15道，还是宋朝的23路，都属于监察区，唐宋时期的州县两级区划，对于元朝来说很不合适。 在这样的大环境下，元朝结合了当年金国行尚书台的经验，推出了自己的加强升级版，那就是行中书省制度。元朝把全国划分为10个行省，当时，元朝的行省面积很大。广西和广东大部分地区，都隶属于湖广行省。元朝虽然建立了行省制度，但遗留问题非常多。  1368年，朱元璋建立明朝以后，对元朝行省制度进一步完善和调整。有一说一，明朝统治时期，我国相当一部分省份的基本轮廓，已经确定下来了。例如福建省、浙江省、山东省、广东省、广西省、河南省等等。在明朝统治时期，怀集县隶属于广西省梧州府管理。当时的广西省属于标准的内陆省份，因为钦州、防城港、北海一线，都隶属于广东省管理。 说句题外话，广西籍官兵骁勇善战、吃苦耐劳、悍不畏死。在明朝统治中期，抗击东南倭寇期间。曾经万里迢迢将广西狼兵调往了东南前线，日本倭寇大惊失色。到了抗战时期，广西籍官兵保家卫国，更是浴血奋战，出现了“广西军凶如猛虎恶如狼”的说法。  17世纪，清朝确立了自己的统治以后，进一步完善行省区划。在清朝统治时期，形成了内陆十八省的格局。当时，怀集县隶属于平乐府管理。此时的广西省，仍然是一个内陆省份。1912年，统治了200多年的清朝灭亡以后，我国进入了军阀混战的阶段。随后的30多年时间里，战争连续不断，经济遭到了很大的破坏，百姓们需要休养生息。 新中国成立以后，尤其是进入50年代初期以后，随着战争的基本结束，我国进入了战后重建、发展建设阶段的工作。当时，鉴于广西省缺乏出海口的问题，1952年，广东省的上思、防城、钦州、灵山、浦北、合浦、北海七个县市，划入了广西省管理。与此同时，原本隶属于广西省的怀集县，划入了广东省，开始隶属于肇庆专区管理。  那么，为何要把怀集县划入广东省呢？首先，广东省把7个县市划入了广西省，广西省肯定需要做出一些表示。其实，在建国初期，两省交界地区的区划调整比比皆是。例如河北省的濮阳县、东明县、长垣县、清丰县、南乐县等5个县，划入了河南省。为了弥补河北省的损失，河南省把自己北部的临漳县、涉县和武安县，划入了河北省管理。
其次，怀集县虽然隶属于广西省，但地质结构复杂，就像广西省的一个突出部，周围几个县，都隶属于广东省。从广西省进入怀集县，按照当时的条件，道路交通比较困难。但从广东省的几个县进入怀集县，则相对便利。因此，即便是出于加强管理的角度来说，把怀集县划入广东省，也是符合常理的。目前，怀集县隶属于肇庆市管理。  属于肇庆市下辖面积最大的一个县，即便是在广东省，怀集县的面积也是比较大的。怀集县下辖了110多万人口，管辖区面积3000多平方公里，这个成绩非常出彩。 接下来，我们必须聊聊钦州、北海、防城港等地，这一地区7个县，划入广西省以后，鉴于广西省当时的实际情况。1955年，又一次划入了广东省。入粤10年以后，直到1965年才再次划入广西。此时的广西省已经更名为广西壮族自治区。不得不说，广西拥有出海口以后，非常有利于经济发展和西部地区建设。  目前，防城港、钦州港和北海港，形成了广西的三大港口。在此之前，我国西南、西北各地的商品、货物，要么需要通过铁路运输，要么只能先运抵宁波、上海、青岛等东南港口。对于很多西南、西北地区的企业来说，不仅仅耽误了时间，而且运输成本比较高。2017年，我国提出了西部陆海新通道战略。广西的钦州、北海、防城港等港口城市，属于最重要的一环。 随着西部陆海新通道战略的逐步延伸和发展，西南、西北各省的各种商品、货物，可以通过铁路，运往广西的三大港口城市，然后直接登船出海，相对而言，节省了相当一部分时间，运输成本也明显下降，更有利于西南、西北各地区的经济发展。例如成都、西安等几个大城市，每天生产的商品很多，确实需要节省各方面的成本。  目前，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、陕西等7个省市和自治区，加入了西部陆海新通道战略。根据计算，最少节省了10天左右的运输周期。最后，期望广东和广西的发展越来越好。 |
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