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3细心的航天迷看到神舟十四号返回舱的表面，马上从细节上看出了端倪：为何它的表面锃光瓦亮，不像神舟十二、十三号那样黢黑？为什么神舟飞船设计出来已经30年了，还依旧保持世界先进水平？
神舟飞船不是在试验，就是在试验的路上。 神舟飞船是我国根据实际情况，自主设计的第三代“飞船”，虽然早在30年前就已经设计制造出来，但是每一天它都是新的。 作为我国航天员天地往返的专属交通工具，它的各个子系统都不断地在升级改造，也在根据每次发射、返回情况进行数据分析，从而不断提高其技术水平。
30年了，一直保持着安全高效，零失误的优秀水平。伴随着新技术、新材料、新工艺的发展，其整个系统也在不断提升。 比如这一次，神舟十四号返回舱着陆后，细心的朋友就会发现，它的外表面就不像神舟十三号那样黢黑，同样的载荷，同样的返回方式，为何会有这样的差异呢？
返回舱的外表面是有一层热控涂层，全新的时候是银色的，经过最高32倍音速的飞行之后，飞船周围的空气就会变为气态等离子热流就开始烧蚀船体。 在气动加热效应的作用下，返回舱表面的温度也会急剧上升，达到上千摄氏度，就像是一个从天而降的熊熊火球。
当返回舱表面的温度达到一定的数值时，这些烧蚀材料就会自行脱落，同时也会带走大量的热量，避免返回舱被烧坏。正是由于飞船返回的时候表面温度非常高，所以返回舱的外部一般都会被烧得“面目全非”。 而仔细观察神舟十四号返回舱外表面，发现这次的烧蚀并不严重，这说明我们的防热材料、烧蚀材料得到了进一步的升级。
这其实只是一个缩影，航天人正在用全面的技术不断升级改造飞船，同时也在研制下一代飞船。 改造神舟飞船，建造下一代飞船 按照我国载人航天发射“一主一备”的原则，神舟十五号发射的时候，神舟十六号也应该站在了发射场。但是这一次是个例外：神舟十六号过了几天才测试完毕，移场到发射场。
这一次，神舟十六号是和十七、十八号一起生产测试的，据专家透露将会有重大升级。这一批次的飞船，更美观、更具现代化，也更适合航天员们的操作。 相比于神舟十五号，神舟飞船主要升级的地方有2处：
第一，使用国产化的元器件替代进口，特别是核心元器件，大大提升自主可控能力； 第二，改进了舱内布局，以及航天员座椅，仪表面板等，让航天员们体验现代科技带来的方便和快捷。
而为了更好地提升运载能力，我们的下一代载人飞船已经取得了试验成功，预计还将继续进行各方面的测试。 新一代飞船采用“群伞+气垫”形式降落，将会给航天着陆带来更好的体验，同时其运载能力可以达到7人，并且具有可重复使用的特性。
更让人激动的是，我们一些“过于先进，不便展示”的黑科技也在试验当中，以后空天一体，航班化往返即将到来。 30年前，我们审时度势选择了飞船模式，让我们少走弯路，一举解决千亿资金和数年时间。
30年后，我们技术引领开启多元探索，中国航天人用辛勤和汗水开启新里程。 星空浩瀚无比，探索永无止境，中国红必将是太空最鲜艳的颜色！ 同意的点赞+在看
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