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作为一个在汽车竞速运动中崛起与成长的品牌，在MG的品牌历史中，运动型轿车型号层出不穷，即使是被收购之后，为了应对当时的国内消费环境，MG也没有放弃过轿跑车型的研发和生产，从初被国人了解的的MG7，到当年诸多赛道科技的MG6，再到前几年由idol代言的年轻潮跑MG5，可以说运动轿车就是MG品牌从诞生到现在永恒不变的精神图腾。
今年MG提出了黑标战略，从字面意思理解就是品牌LOGO用了涂黑处理，而深层次的原因则是黑标代表着品牌向上，拉高单车型售价的任务。作为一个百年品牌，MG自从被收购后，一直处于一个尴尬的地位：尽管在欧洲市场声名远播，但在国内名声不显，甚至近几年的自主品牌都在一定程度上超过了这个源自英伦的品牌。
MG陷入了一场循环。 黑标是MG的应对战略，而全新的MG7则是黑标下的首款车型，与当年初入中国市场的MG7形成了一个轮回。可以说在某种程度上，全新MG7的成功与否决定着黑标战略的成功与否。
在今年8月17日，MG7终于揭开了神秘面纱，而在12月11日晚上，MG7正式开启盲订。 从外观上看，MG7现如今采用的大溜背，让整车看上去跟某豪华跑车的经典轿跑很像，这也让车辆首秀之后引发了很多的争论。但这只能说MG的水军实在是太差了，看看隔壁某自主品牌，近期推出的两款车型，都能找到国外经典车型的影子，但就是没人喷，彷佛什么事都没发生一样。
MG7的车头极具辨识度，前脸配备尺寸巨大熏黑进气格栅，在格栅两侧配备造型修长且犀利的大灯组，看起来更加运动，配合空气动力学套件，俯冲的车头显得颇具攻击性。
MG7新车采用时下流行的无边框车门，配备双五辐式轮圈，内置红色刹车卡钳。从侧面看，A柱的倾斜角度比较大，从车顶处呈下滑趋势，穿过C柱与后背厢的末端直接相连，形成了流畅自然的溜背造型，官方称之为一体式“豹跃”腰线，不但提高了整车运动感和时尚感，而且可以有效降低风阻。整车的长宽高分别为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm。
新车采用了全景天窗加掀背式尾门设计，提高了整车等级感。在C柱位置还可以看到黑色的Trophy+标识，了解MG系列车型的人对这个标识应该不陌生，这代表着MG的极致运动。车尾部的贯穿式尾灯是当下流行的设计，鲜红色的LED光源点亮后非常迷人，并且在左右两侧加入发光单元。下方是运动包围和造型夸张的双边四出式排气，强化了运动元素。
新车的一大亮点便是采用了三段式主动电动尾翼，在日常驾驶过程中，尾翼收纳于掀背尾门内，轻微上挑的鸭尾可以满足一般速度下的气动需求；当速度大于 100km/h 时，尾翼自动上升打开，能够提供更加稳定的空气动力表现。当然，尾翼也可手动调节。
可以说从外观设计再到电动尾翼，MG7打造出了豪华轿跑车才有的运动感，尤其是在行驶中的自动升降的电动尾翼，将机械的科技魅力显露无遗。
内饰方面，新车内饰采用简洁、时尚感设计风格，平直的中控台线条很好地勾勒出层次感。33英寸的一体式双联屏格外显眼。车机系统将内置8155车规芯片，支持AR实景导航、AR-HUD等功能，科技感很足。
前排为一体式运动座椅，座椅使用Dinamica超纤维材质面料包裹，相比常见的皮革、Alcantara等材质，质感更加高级且支持回收处理，更具环保属性。 全新三幅式多功能真皮方向盘加入了黑色车标，提高了整体质感。配合启动按键、驾驶模式按键等设计，将车内的运动感烘托到位。配置方面搭载水流氛围灯、BOSE音响以及电子挡把等等，让车内尽显豪华感。 MG7首创车界独有X-mode竞速模式，通过方向盘上X-mode按钮激活，提供个性化、沉浸式的激情驾驶体验。X-mode中的性能调节模式X-Setups，可以根据车主喜好，调节动力输出特征、转向、悬架软硬等多种自定义选项，并可组合成150多种自定义驾驶模式。
动力方面，动力方面，全新MG7将提供1.5T和2.0T两种动力规格，采用前置前驱的动力布局。其中，1.5T发动机最大马力为188ps，最大扭矩为300N·m，并匹配7速湿式双离合变速箱组合；2.0T发动机的最大功率为192kW，最大扭矩为405N·m，与之匹配的是上汽自主研发的9AT变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为6.5秒。
在高配车型上，据官方信息，还将配备mCDC电控悬架和E-LSD电子限滑差速器。mCDC智能可调电控悬架，可通过电磁阀自动调节悬挂软硬，平衡操控性与舒适性，带来沉稳的乘坐感受；E-LSD电子限滑差速器可抑制打滑、横摆，提高转向性能，高速过弯游刃有。
此次盲订，消费者通过MG Live APP、上汽名爵官方小程序、MG品牌官网支付777元完成MG7预订，并在明年6月30日前提车，即可享受MG提供的国家购置税取消部分的全额现金补贴，并获得优先提车权。 作为一款强调运动属性的轿跑车型，MG黑标首款旗舰MG7，凭借极具跑车感的外观设计、运动与科技兼容的智能座舱，自亮相以来就获得了圈内关注，在机械素质上也丝毫不逊色于同级的选手，甚至还用上了mCDC电控悬架、E-LSD电子限滑差速器这样的科技配置。
现在就只剩下一个问题：如今的车市上战火连天，不止于正面的较量，还有在暗地里的各种龌龊手段，如何让消费者能不受外界干扰（说直接点就是如何应付对手的恶意攻击和水军诽谤），清楚且完整了解这款车，是摆在MG面前的问题。 |
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