|
在新能源车快速崛起的时代，所有消费者能够选择的新能源车型只有三种，就是纯电动车，插电混动和增程式混动，虽然部分地区开始限制插混和增程式车型的绿牌，但在大多数地区，能够选择的新能源车型还是这三种。今天我就和大家聊聊纯电、插混和增程式三种新能源车型的区别。
既然三种车型都能上绿牌，同价位下的三种车型会有多大的区别呢？其实就目前的新能源车市场而言，主流的纯电插混以及增程车型还是集中在20万左右的售价区间，在这三种类型中，造车新势力一般都是主攻纯电和增程式，而插混车型则主要集中在那些老牌的自主车企上面。
回到车子本身来看，三种车型都能依靠纯电行驶，都可以用充电的方式为自己补充能源，但不同的是，纯电车型仅仅只有是一种动力模式和一种能源补充模式，而增程式车型是在纯电车型的基础上加上了一套能源补给方式，就是用内燃机带动发电机来进行充电，理论上来讲，增程式车型多了一套能源补给系统，在车重和成本上会有所增加，但是因为增程式车型电池要比纯电车型电池小，所以两者相差应该不大。
而对于插电混动车型，车子不仅拥有两套能源补给模式，还把动力模式增加到了三种，即纯电，纯油，和油电混用，从技术成本上来讲插电混动要前面两种新能源更高一些，无论是车子整体的内部布局，还是动力系统的切换衔接都需要更加完善的技术方案，才能保证车子的正常运行。所以对于造车新势力而言，造混动无疑就是把自己之前的技术方案打破重新设计，技术和成本上显然跟不上，所以纯电和增程式才是他们的主战场。
在25万左右的纯电插混以及增程车型上，除了技术布局上的差异，在驾乘感受上，也是有很大的区别的。我们以市场上主流的比亚迪汉EV，比亚迪汉dmi和问界M5来看，三款车指导价都在25万左右，比亚迪汉EV和汉DMI在底盘和车身尺寸上基本相同，所以在乘坐感受上也差不多，但在动力感受上，两者就存在一定的差距了，EV车型没有发动机，所以在静谧性上会更好一些，而且电机的直驱模式也能让车子保证绝对的平顺。插混车型虽然拥有两套动力系统，但综合的动力参数还是要比纯电车型低一些，而且起步用电高速用油的逻辑也让这台车在起步和高速状态时无法达到油电综合的最大马力。另外在油电切换的过程中，虽然经过无数次优化，但始终还是做不到纯电或者纯燃油车那样的平顺。不过混动车型最大的优势就是没有续航焦虑，另外在综合油耗上也能做到最低。
说完纯电和插混，再来看增程式就简单了，电池没有纯电车型大，油耗没有插混车型低，静谧性也不如纯电车型，难道增程式就没有啥优势吗？当然不是，手心增程式车型在驾驶平顺性上和纯电车型相当，另外增程式长期处于最优转速，整体的故障率也会更低，最后一点就是在同等价位下，增程车型削减了动力电池的成本，就可以将钱花在其他方面，所以同价位的增程式车型相比纯电和插混，在车内空间，底盘，只能驾驶辅助系统上会略好一些，再加上没有里程焦虑，这才让理想问界这样的新能源势力快速崛起。
综合而言，纯电插混及增程式车型都有着各自的优缺点，不过就目前国内的新能源市场而言，插电混动算是燃油车到电动车过渡期的最优产物，毕竟在动力上没有完全依赖于电机，发动机驱动车辆的感觉还是很多油车老司机的最爱。最后问一句，假如是你要买新能源车车，你会选择哪一种呢？好了今天的内容就到这里了，喜欢的小伙伴们记得点赞关注啊。（文中图片源于网络，如有侵权联系删除） |
|
|
