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啥都看不出来对吧？不过仔细看还是能看出些什么的，首先，这台新车的前灯，采用了福特目前所有车里都没出现过的“弯刀型”设计，而在部分外媒“偷拍”（也有可能是官方自己流出来的）的另一张照片中，我们也可以观察得到新车的部分细节设计，貌似采用了比较运动化的风格。而且福特在现场也很大方地公布，这台新车搭载的是大众的MEB平台，是福特和大众汽车在纯电动车领域深化合作的一个代表作品。综合来看，这台新车的大体信息是这样的：紧凑级纯电动SUV、用大众MEB平台打造、整车运动化风格强烈、比较强调科技感、似乎会比较强调性能发挥。部分坊间舆论根据这些信息，直接得出结论：这车，就是下一代福克斯！下一代福克斯将会完全转变为纯电车！而且会放弃现在的掀背+三厢造型，全面转型为SUV！这么跟大家说吧，上面这些“结论”，全都是错的。首先，大家要知道一件事：福特和很多跨国车企一样，会把针对不同市场的车，交给他们分布在全球不同区域的研发中心进行设计研发的。就好比说在国内卖得不错的蒙迪欧、EVOS和福克斯这几台车，都是福特欧洲研发中心团队的作品。这些研发中心对于这些新车的换代和改款，是严格按照他们自己设定的标准进行的。而福特欧洲研发中心（总部在英国）在2008年成立之初，就在德系车企挖了大量人才过去，这些高级人才给这个研发中心定下的各种规矩和新车推出节奏，基本上也是完全照着那几家老牌德系车企的节奏来的。比如说，蒙迪欧的换代周期是8年，而每一代福克斯的换代周期，也是8年。刚推出没几年的EVOS，也遵循着这个换代周期走。而再看福克斯本身，这代福克斯诞生于2016年，在今年刚刚完成了一次中期改款。要说换代，那最早也该是2024-2025年的事情，而这台2023年就要面世的纯电动新车，跟福克斯的换代周期，并不吻合。其次，福克斯、蒙迪欧这两款车，对于福特来说属于有全球影响力的，品牌级战略车型，这种车型的车型调性是固化的，不可能随便改变的。说大白话便是，福克斯这车诞生之初就是以掀背车+三厢轿车的形态示人，那么除非福特完全丢掉“Focus”这个车名，否则不管怎么变，福克斯的车型形态是不会直接变为SUV的。这就好比奥迪A6不会变成SUV，路虎揽胜不会变身跑车一样。其实说白了，和大众抱团合作的这车，极有可能是福特纯电动产品线的第一款车。换句话说，在2023年的某个时刻，福特将会召开一次隆重的发布会，宣布他们纯电动车产品线的名字（就有点类似于大众的ID车系），然后会宣布这个产品线的规划，现场再推出一款车直接发布上市销售，这就是上面那张犹抱琵琶半遮面的预告图的内涵。不过你可能要问了，大众的MEB平台本身并不十分先进，这个平台下的车型续航也比较一般，而且大众也已经在研发MEB+平台了（我们之前曾经介绍过MEB+），续航会暴增。为什么福特不等到那时候再直接上MEB+呢？又或者，为什么不和同为美国车企的通用打打关系，用他们的奥特能平台呢？毕竟，连本田都用上奥特能了啊？对于第一个问题，福特现在是等不及了。这家美国老牌车企现在在纯电动化战略上，实实在在已经有点跟不太上节奏了。所以福特现在需要尽快推出有竞争力的纯电动车型来抢占市场。在这方面，大众的MEB平台就很合适。首先，通过深度战略合作，大众福特每一台采用MEB平台的纯电动车，成本都可以有效降低，这对于这两家车企在对应的市场的定价策略上是很有帮助的。换句话说，福特和大众抱团用MEB之后，这两家车企也可以效仿国产纯电车那样，玩价格战卷死其他对手了。所以2023年才正式发布，24年才装车的大众MEB+平台，福特实在等不及了。而关于为什么不跟通用合作的问题，这对于福特更是绝无可能。也许在中国市场上，上汽通用和长安福特并没有太多纠结，但在这两家车企的大本营美国，它们在上世纪20年代开始就已经处于“冤家路窄”的状态了，而且这两家车企都是非常有骨气的百年企业，你让它们中的任何一家，去和另外一家寻求合作？它们哪一家都不可能做得出这样的事。说得极端些，这两家车企对对方的态度有点像“就算死，也不会给你跪下”的样子。尽管目前关于这台车，关于福特的这个在明年某个时间点就会问世的纯电产品线，我们还没有任何消息。但我们的职业敏感告诉我们，这台车，以及它背后的福特纯电战略，很可能是这家老牌美国车企，明年在中国市场上的一次全力输出。
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