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Author / 酷乐汽车 一辆超越了厂家性能限制的车辆，一辆基本上除了订购无法购买的车辆，一辆仅仅为了性能而存在的车辆，一辆成为收藏家藏品的车辆。
在通用的旗下，有一款叫做COPO Camaro的车子，就是这样一种存在。 所以，COPO Camaro到底是什么？ 一句话总结，这是一辆通过系统BUG定制的、强悍到原本不该存在的Camaro。
目前已经50岁的COPO Camaro，诞生在20世纪60年代后期，当时几位神通广大的雪佛兰经销商听说，可以通过通用系统的BUG来定制原本不应该存在的车子。 这里的COPO，全称就是Central Office Production Order，也就是中央办公室订单系统，这个系统原本是雪佛兰直属的、用来给当时的市政当局、警察署或者消防等定制特殊车辆的，用来满足特殊引擎、车辆尺寸的卡车和警车的需求。
直到这几位雪佛兰的经销商发现了BUG，通过这个系统定制超大马力的性能车，参与到街头汽车文化中来。
所以，最强的车辆叫做COPO Camaro。 文斯·皮金斯 (Vince Piggins)是雪佛兰的传奇人物，仅售过十多项高性能车型项目，据说传奇的Camaro Z/28就是在他的协调下诞生的，并且为了表彰他在Can-Am赛场中的优异表现，还在早期为Bruce McLaren提供了赛车引擎。
文斯·皮金斯找到了一种能够将高性能部件卖到那些“需要的人”手中的方式 —— 将赛用装备“下放”到民用，别管合法不合法。
后续，Fred Gibb，这个Illinois州的经常参与直线加速赛的雪佛兰净销售，萌生了用COPO系统订购高性能汽车的下那个发，然后定制了50台搭载于Impala这样全尺寸车辆上L78引擎（396立方英寸）的超大缸体引擎的Novas高性能轿车，被称为COPO Novas。
接着，尝到了甜头的Fred Gibb，又通过COPO系统订购了69辆当年最稀有的Camaro车型，被称为1969 COPO Camaro（选装包的代码为#9560）。
这辆车子搭载了来自NASCAR的ZL1的引擎，得益于铝制缸体和缸盖，这台引擎有着427立方英寸的超大缸体，比当前版本的顶配Camaro的396立方英寸缸体的引擎马力更大，却还轻了100磅。
在1969年，通用汽车规定乘用车中的Camaro的引擎缸体不得超过400立方引擎，所以何种方式订购的COPO Camaro就相当吸引人。 最终，1969 COPO Camaro可以在5200转时输出430马力，稍加调试就可以在6500转输出550马力，相当惊人。
这种“无敌”的车子，一下在Stock Eliminator的直线加速赛中炸开了锅，毕竟比赛规则规定车手只能对引擎做有限的改装，原厂强大且可调的量产引擎就非常有魅力。 但是，Stock Eliminator的另一个规定是，参赛的车子必须至少有50辆，所以当年的Fred Gibb订购69辆的原因是，最初自己为客户订了13辆，多订了37辆转给了其他的经销商，然后消息一传开，还有更多的经销商下单。
最终生产了69辆搭载ZL1引擎的1969 COPO Camaro。 这就是最强的也是最稀有的1969 COPO Camaro（#9560），全世界一共69辆，也是藏家手中价值最高的COPO Camaro车型。
铝制缸体的ZL1引擎的1969 COPO Camaro价格较高，当年以Pennsylvania州Canonsburg的Don Yenko为首的经销商，还订购了搭载L72铸铁引擎，425马力的COPO Camaro（选装包的代码为#9561），除了前弹簧和点火系统之外，其他几乎都相同。虽然重量略有增加了75磅，但是大幅度降低了成本，非常受欢迎。
代号#9561的COPO Camaro，一共生产了1015辆，其中201辆交付给了Don Yenko。 可惜的是，COPO Camaro在1969年当年就停止了生产，不知道是不是BUG被禁用的原因。
直到2011年，雪佛兰才再次启动了COPO Camaro的计划，当年的概念车在2011年的SEMA展会上一经亮相，就受到了赛车爱好者的强烈追捧，开始在次年，也就是2012年，2012年雪佛兰推出第五代Camaro的时候，才重新恢复生产，并且每年只生产69辆，以纪念当年的一共生产了69辆的1969 COPO Camaro。
这里顺面提一句，因为早期的1969 COPO Camaro是用COPO系统订购的，所以是可以合法上路，可以在街道驾驶，甚至可以去保修的。
但是后续的COPO Camaro是没有VIN码，意味着不能注册上路，不能在公共道路上驾驶，但是可以在“原厂”情况下，用8.6秒跑完零四，尾速高达258km/h的“超级直线加速赛车”。
所以，每年限量69辆的COPO Camaro按照官方的说法是，竞速赛车，但是更多的是用来收藏和升值。 # 如何购买 因为每年只有69辆，所以市场的需求是远远大于供给的。 雪佛兰采用的是抽签的方式来决定，也就是我们司空见惯的“摇号”。每年11月到12月，雪佛兰都会在官方网站放出今年的相关信息，然后成千上万的汽车爱好者都会来摇号，希望可以买到 —— 毕竟买到就是赚到。
那些中签的幸运儿，将在12月陆续开始收到通知，缴纳订金，获得COPO 购买证书，通过网站查询到附近的可以售卖COPO的经销商，然后去跟经销商下单。
# 2023款COPO Camaro 打开https://www./performance-parts/copo-camaro的网站，就可以看到2023款的COPO Camaro开始接受订购。 这里，雪佛兰会告诉你，COPO Camaro仅通过美国经销商销售，是一辆不能合法上路的、专门制造的赛车，不能在美国任何一个州注册，也没有VIN码，而且需要缴纳15000美金的押金，才能继续购买。
动力方面，提供三种选择：
请注意，这里的数据单位是立方英寸。
350 Supercharged，实际上是5.7L排量的机械增压引擎，输出600HP马力，售价是最贵的。 427 Naturally Aspirated，排量7.0L的自然吸气引擎，可以输出470马力。 632 Naturally Aspirated，排量大约10.35L，达到了全新的顶峰，预期输出超过1004马力，并且峰值扭矩接近1200NM。
引擎颜色方面，一共有4种普通颜色，和一种特殊的黄色，并须在 632 Naturally Aspiratedi引擎才可以选。
选择普通包，你降获得包括3速自动变速箱在内的一系列直线加速装备。
在此基础上，如果你额外支付30000美金，就可以获得632 Big-Block package，可以获得包括特殊涂装之外，原厂就带有Hoosier直线加速轮胎的战斗套装。
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