汇报材料工程概况我标段负责五座车站及区间的机电安装及设备区砌筑装修工程，包括通风空调、给水排水、动力照明、设备区装修等工程的设备材料采购、施
工安装、调试、验收等相关工作。标段5座车站包含3座换乘站。项目进展情况我标段进度目前可满足业主工期要求，前期在强、弱电房间移交，电
通等关键节点中均提前完成业主交付任务，得到地铁集团多次通报表扬。目前各站正抓紧时间安装设备及进行设备联调联试，目前施工进展如下：（
1）XX站：砌筑装修累计占比完成99.53%；机电安装累计占比完成91.89%；（2）XX站：砌筑装修累计占比完成99.21%；机
电安装累计占比完成84.51%；（3）XX站：砌筑装修累计占比完成99.26%；机电安装累计占比完成86.87%；（4）XX站：砌
筑装修累计占比完成98.46%；机电安装累计占比完成81.86%；（5）XX站：砌筑装修累计占比完成99.44%；机电安装累计占比
完成97.64%；安全、质量管控情况通过过程中严格管理，安全、质量基本可控，未发生任何安全质量事故，主要的管控措施有：人的管理：抓
好施工现场安全员、工班长、负责人。物的管理：确保电动工具、安全设施、配电箱、防护栏杆、作业器具的完好、可靠，降低环境的风险。制度的
管理：做好制度、用好制度、落实好各项安全制度。事故的偶然性和必然性：常在河边走，哪有不湿鞋，虽然安全事故存在一定的偶然性，但是不能
放任，不能认为“安全不抓不出事，一抓反而出事”，不能将人命关天的大事说的这么随意，事故也可以说成是天灾人祸，那是不可以避免的，但是
我们可以通过努力把损害降到最低。安全事故的发生既是偶然性直接诱因导致的结果，又是管理松懈所导致的必然的趋势，不能心存侥幸。多重防护
：为确保安全，在处理安全隐患时应考虑设置多道防线，即使有一两道防线无效，还有冗余的防线可以控制事故隐患。吊装，安全员、负责人、监理
在场，三道防线；脚手架作业，有护栏，有安全带，临边防护，有警示牌，有围栏，多重防护。加强安全监察，针对施工现场，多做安全检查、巡查
，留痕迹，处罚措施、通报、信评、降级、不是最有效方法，但是最直接的手段，加大检查频次，增加监察人员，检查形成检查记录。后方督导领导
履职情况后方督导组每日进行现场巡查，根据项目制定的督导提升方案，督导小组各负其责，稳步开展督导工作,主要工作有：对剩余工程量进行梳
理，对各工序和工程部位进行细化分解，列出各站、各区域、各房间、各设备的状态、节点、保证措施；对照工程整体节点，制定详细具体可行的施
工方案；对项目进行帮扶指导，根据剩余工程量和现场环境，分析存在的风险因素，逐条制定风险应对保障措施；协助排查施工现场存在的安全隐患
，及时制止现场违规违章现象，针对现场存在的问题，分析解决方案，消除安全隐患；通过工程例会、每日早班会、工作会等形式，进行每日总结和
分析存在的问题，及时纠偏和改进；针对项目部目前状态，提升职工和员工安全意识，提高安全管理责任心；梳理、排查项目部内部存在的管理缺陷
，进行分析和整治，确保项目部在安全、进度、质量、管理等方面的无原则性错误，并消除各类管理风险。我项目决定从以下几个方面加强项目管理
，彻底杜绝此类问题再次发生。坚决落实各级要求，开好每周的属地碰头会，对业主、监理等单位提出的问题，认真整改落实，同时领导班子成员包
保，下沉式管理至各个车站，每天对现场进行巡检，并将发现的问题，及整改的情况及时上报。加强领导，落实责任。成立安全质量管理小组，层层
负责，层层包保，落实安全质量责任，除项目部安全质量部门外，各站再设置1名安全质量管理人员，专门负责各站安全质量管理工作，全体人员齐
抓共管。加强安全质量教育培训，确保所有进场施工人员均进行安全教育培训、考试合格后再上岗，特种作业人员必须持证上岗；做好施工技术交底
，确保每名施工人员了解施工标准，并严格执行“三检”制度，确保每道工序严格按标准进行施工。加强现场机械材料进场报审报验工作，全标段排
查，清理带病设备、隐患设备，及时送检材料，材料报验合格后再进行使用，杜绝未检先用情况发生，现场物料整齐堆码、做好材料标识，成品保护
等工作。加强安全质量检查工作。除领导班子巡检外，项目各部门每周再对现场进行一次联合检查，对现场发现的安全质量问题，立即安排进行整改
。制定奖惩措施，在每周的施工例会上总结现场安全质量问题，分析问题产生原因，考核处理相关责任人员；做好疫情防控工作，落实好上级部门要
求，项目部、工人宿舍、施工现场储备好防疫物资，定期进行消杀；落实好人员进出检查，施工人员进场报备、核酸检测、防疫宣传等工作，确保疫
情期间现场施工有序可控。在此我也做出郑重承诺，在今后的施工中，我们将不断加大现场管理力度，确保现场安全、质量、进度、文明施工等各方面工作落实到位，绝不再拖后腿，我们有决心，也有信心干好工程，确保四号线如期顺利开通，为青岛地铁建设贡献力量。汇报完毕。 |
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