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西方对俄制裁紧追不舍，俄罗斯加速“向东转”，中俄贸易在能源、粮食等多个领域不断扩大，这也导致两国货运压力骤增，双方不得不采用其他办法缓解交通压力。建浮桥，就是边境口岸缓解交通紧张的方法之一。 据俄罗斯卫星通讯社27日报道，中国黑龙江省萝北县人民政府日前发布消息，称中方已经对萝北口岸和俄罗斯犹太自治州阿穆尔泽特口岸间横跨阿穆尔河的浮桥进行了技术验收。  中俄跨境浮桥 浮桥技术验收工作需中俄双方共同完成，目前中方已经完成对浮桥各处的技术状况检查，和浮桥冬季运行情况评估。只等俄方验收完成后，正式投入使用。 这座横跨阿穆尔河的浮桥前后建造时间仅有18天，全长900米，铺设34节浮箱，是中俄边境最长的一座浮桥，主要用于两国货物运输。在使用过程中，浮桥将不对运输车辆的吨位设限，以有效缩短货物运输时间。按照计划，中方计划在中俄边境建造两座这样浮桥。 建造浮桥并不是什么新鲜事。此前，阿穆尔泽特-萝北口岸就曾在货物运输繁忙时建过浮桥。不过之前使用浮桥是因为中俄缺少稳定的国际运输路线，现在中俄跨境公路、铁路桥已经通车，为何还得用浮桥缓解运输压力？  俄罗斯驳船在中国黑河港附近开航 第一点，中俄贸易大幅增加。受俄乌冲突和西方对俄制裁影响，俄罗斯出口欧洲受限，对此，为减少损失，保证国家经济活力和运行，俄总统普京下令将市场“向东转”。坐拥东亚最大市场的中国，自然是俄罗斯的首要目标，大量俄罗斯能源、粮食等产品涌入，两国边境口岸运输压力骤增。 今年1-10月，中俄双边贸易额同比增长30%。同时，中俄能源贸易额今年增长达64%，石油、天然气、煤炭等能源贸易量增长约10%。如，7月份，中国从俄罗斯进口煤炭742.1万吨，进口石油714.5万吨。截至当时，俄罗斯已连续3个月位居中国石油供应国榜首。 俄罗斯除了丰富的能源，粮食也不少，自然也想卖到中国。俄方为此还提出建中俄新粮食陆路走廊。如前几天就有一辆装有70个集装箱的列车从俄罗斯发车，直接运往中国，每个集装箱中满载大麦。  中俄黑龙江跨境公路桥 如此种种，中俄边境口岸会有多“热闹”，可想而知。中方理解俄罗斯的难处，也欢迎俄罗斯物美价廉的商品。 第二点，中俄两座跨境大桥刚建成通车，本身基础设施跟不上，运力也没有被开发到极致，这是俄方之前已经承认过的，这导致中俄跨境大桥堵车频繁。以中俄黑龙江公路大桥为例，俄方就大桥运营时间与中方谈判，将原16个小时的运营时间修改为24小时全天候运营，这样能使大桥通车数量从每天70-150辆，增加至190辆。这项规定将于明年1月3日起实施，但每天只增加40辆过境车辆很明显是不够的，并不能从根本上解决堵车问题。  中国购买大量俄罗斯煤炭 这就需要中俄在边境建造更多的跨境交通路线和开放更多的边境口岸，而这也是建造浮桥的第三点原因所在。但有俄媒透露，两国边境处原本有10个口岸计划进行现代化改造和建设，现在这一时间被平均推迟了1年，大部分将在3-4年内投入运行。所谓远水解不了近渴，几年后才能投入使用的口岸，现在根本起不了作用。 以上只是使用浮桥的主要原因，其他一些诸如双方记账结算体系不成熟等原因也在一定程度上影响了边境物流运输。但就如中国驻法大使卢沙野曾说的那样，中国和俄罗斯之间的合作是没有上限的。只要中俄齐心共同建设两国边境口岸，双方贸易合作将日益深入。 |
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