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现如今，中国制造已经走向全世界，并且在各个领域也都取得了杰出的成就，然而专家们在面对古代文物时，中国制造却又显得微不足道。比如，专家们修复秦始皇陵博物馆的铜马车，其中的一号马车用了长达8年的时间才勉强完成，而马车上的一件青铜遮阳伞却怎么也修复不出来……这究竟是为什么呢？如果您也感到好奇，下面就让小编来给您揭秘吧。
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很多人都不知道，其实这两件铜车马出土时候全部碎成渣了，尤其是一号铜车马破碎程度最大，让现场的考古专家们都几乎陷入了绝望的境地。据考古专家们表示，出土铜车马坑的位置距离秦陵只有20多米，本以为陪葬坑结构能保存完好，但是很遗憾陪葬坑内没有任何的支撑，或许是发生地震，也或者是时间久远，导致随葬坑塌陷才压坏了两个铜车马。
一号铜马车出土时，考古专家们都连天加夜的清理，累计用了半个多月的时间才完成，最后清点出土的铜马车碎片多达1690多块。对考古专家们来说，日后最棘手的问题就是复原一号铜马车，但他们怎么都没想到这条修复之路竟走了八年之久才初步完成。修复完成的一号铜马车惊艳四座，整体为一车四马构造，通高2.25米，重1061公斤，车马配件共计3064个，而且全部是工匠手工制作，每个细节都一丝不苟，每个部位都活动自如，真不敢相信这是两千多年前的车马。
据史料记载，秦始皇南巡时害怕被刺杀，因此下令让工匠制造了很多伞形的兵器，开合时不仅能遮风挡雨，还能当作挡箭牌，甚至刀剑不侵，而伞合并之后就变成了一只长矛。
专家们研究发现，铜车马上的伞也有这样的作用，它在伞座和伞柄之间加入了自锁结构，并且还设置了多处活铰，曲柄和暗槽等，使伞不仅能收放自如，还能在关键时变成防御武器。
如果仔细研究伞的结构，内部还有很多齿轮结构，其复杂程度不亚于现在制造一架飞机或一辆汽车，而且当时又没有计算机设计图纸，也没有高精尖的机械加工设备，完全依靠工匠的经验和感觉。
在铜马车伞柄内部，专家还发现里面竟然藏着一把长约1米的剑，推测是伞柄上肯定有某个机关按钮，然后就能将剑弹出来用于防身或刺杀敌人，但是专家们研究了几年也弄不明白剑的机关在哪。因此，在复原的过程中就跳过了这一步，希望等将来有更加聪明的人来破解其奥秘。
面对两千多年前的铜车马，专家们也都陷入了沉思，中国制造究竟是真的进步了呢？还是落后了呢？这也是我们每个人都应该思考的问题，两千多年前的工匠纯手工就能制造出如此复杂的铜车马，而我们今天拥有高精尖的计算机和机械加工，却复原不了铜车马上的机关和宝剑，实在是令人感到羞愧…… |
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