|
文：懂车帝原创 邢秋鸿 [懂车帝原创 行业] 新年第一天，新势力们就纷纷交上了2022年的成绩单。虽然主流新势力车企都稳稳地实现了增长，但是不同品牌的悲欢并不相通，新势力的格局也在2022年重写。 背靠广汽的埃安2022年12月销量超过3万辆，以全年27万辆的成绩领跑。“蔚小理”这三兄弟在2022年都各自经历了一些风波，但总体销量仍然稳定在10万辆以上。  “蔚小理”一改往日领跑新势力的格局 只不过，“蔚小理”一改往日领跑新势力的格局，不仅难以跟埃安比销量，甚至还被哪吒汽车超越。零跑汽车则在2022年完成了上市这一大事，但销量上仍然没有完成全年目标。 与此同时，AITO问界月销量也超过万辆，在其身后虎视眈眈，2023年的新势力格局存在更多变数。下面就带大家详细看看。 埃安：销量增长1.2倍，2023年还要翻倍2022年12月，广汽埃安销量为30007辆，同比增长107%，1-12月累计销量271156辆，同比增长126%，创下销量增速新纪录。  埃安2022年销量走势 不过，从具体车型来看，埃安销量仍然以20万元以下的AION S和AION Y为主，20万以上的AION V和AION LX加一起月销量不足2000辆。 进入2023年，埃安一方面要继续提升销量。广汽埃安总经理古惠南广州车展时表示：“埃安计划在2023年实现50万-60万辆的销量目标；到2030年，埃安销量目标争取突破150万辆。”这也意味着，2023年埃安至少要保持2022年的增长速度，才能实现这一目标。  Hyper GT 另一方面，除了在20万元以下市场站稳脚跟，埃安还计划冲击中高端。在2022广州车展上，广汽埃安正式发布了全新纯电轿车Hyper GT。该车是AEP3.0平台和星灵电子电气架构的第一款量产车型，定价在30万元左右。 可以看出，埃安对于这辆车寄望颇高，多次在公开场合表示：“Hyper GT全面超越特斯拉Model 3”。当然了，汽车行业光是喊“超越”是没有用的，是希望2023年上半年，Hyper GT交付后，用成绩说话。 “蔚小理”变身二线？哪吒成功上位2022年新势力的变化中，最为明显的是，“蔚小理”无法稳坐前三，哪吒开始在销量上异军突起。 数据显示，哪吒汽车在2022年全年共交付152073辆，同比增长118%，其中海外出口3456辆。不过虽然销量增长迅速，但是哪吒汽车有着跟埃安相同的问题，甚至问题更加明显，就是依赖低端车型。  图片来源：懂车帝销量排行榜 哪吒的所有量产产品中，销量主力是10万元左右的哪吒V，12.38万元-18.58万元的哪吒U月销量大概只有3000-5000辆。2022年12月刚刚开启交付的哪吒S，首月收获了2003辆的成绩。对于哪吒汽车来说，只有站稳20万元左右的主流电动车市场，才能够真正证明自己。 “蔚小理”三家在2022年都遇到了一些风波，排序也变成了“理蔚小”。分别来看：  理想L7 理想ONE停产、“500万以内最好SUV”等事件，都让理想汽车占上舆论的风口浪尖。不过，套娃的产品策略已经初见成效，L8、L9在2022年12月交付量双双破万，全年交付突破13万辆。 2023年，理想汽车最重要的就是L7的交付。按照计划，理想L7将于2023年2月8日上市，2月底迅速开启交付。理想2023年的表现，一方面要看L7是否能够复刻L8、L9的成绩，另一方面还要看产能如何安排。未来的不确定性仍然很高。  蔚来EC7 再看蔚来汽车，虽然不敌理想汽车，但是蔚来2022年交付超过12.2万辆，同比增长34%。其中2022年12月蔚来单月交付量突破1.5万辆，创下新高，这个成绩多少还是透支了一些2023年年初的销量。 跟理想汽车目前专注于SUV市场不同，蔚来的产品线相对丰富，并且2022年底蔚来已经开始在欧洲扩大布局，可以看出，2023年海外市场将是蔚来的重点，也是重要的增量来源。  小鹏G9 相比于其他两兄弟，小鹏汽车2022年年底的日子不好过。 寄予众望的G9车型，刚上市就出现车型选配混乱、定价策略不清的问题，引发较多负面舆论，直接导致2022年10-11月小鹏汽车销量下跌，也影响了G9的口碑。好在不涉及根本的质量问题，所以调整后，小鹏汽车内部又进行了改革，2022年最后一个月销量也出现了起色。 2022年12月，小鹏汽车重回万辆交付，全年累计交付超过12万辆，同比增长23%。2023年，小鹏有三款新品推出，其中包含P7的改款。新品频繁上市，的确会给销量带来刺激，但需要注意的是，不能再出现G9上市时的混乱情况。  2023年蔚小理三家重点各不相同 |
|
|
