AIAA年终盘点之信息系统：航空航天界挖掘人机协同潜力

来源：AerospaceDefense

作者：James.W

人机协同(Human-Machine Teaming，HMT)技术委员会促进开发方法和技术，使航空航天和相关领域的人和复杂机器能够安全、可信和有效地集成。

如果您正在输入一条消息，而您的智能手机建议您接下来要说的话，或者您的汽车在您离开车道时提供触觉反馈，或者您决定通过向基于人工智能的应用程序提供叙述提示来创作屡获殊荣的艺术作品，那么人机协作就已经是你生活的一部分了。在航空航天领域，HMT在飞机的驾驶舱、航天器的船员舱以及地球和其他地方无人驾驶车辆的控制站。

2月，负责研究和工程的美国国防部副部长Heidi Shyu公布了一份国防关键技术领域清单，其中包括“人机界面”。无人驾驶车辆以及有人驾驶和无人驾驶车辆的相互作用在海、空、陆领域变得越来越重要。

NASA从去年开始并在今年继续发布有关人类系统集成的新政策，不仅要开发高质量的人机界面，还要将人类用户纳入整个开发生命周期。NASA去年发布了项目管理政策的HSI更新和HSI手册，但随着新项目开始实施新的HSI政策，该机构今年制定了一项工程政策。

作为机组人员驾驶舱内自动化系统(ALIAS)早期试飞测试的延续，DARPA在2月进行了UH-60A黑鹰直升机的首次无人驾驶飞行。DARPA继续开发ALIAS中使用的可扩展自动化架构，以适应其他无人驾驶和可选驾驶的车辆。

7月，西班牙国家航空航天技术研究所对空中客车A330多用途油轮运输机进行了自动空对空加油认证。与新加坡共和国空军合作，新的加油系统改进了吊臂操作，减少了操作员的工作量，改进了维护功能并加快了接触时间。

8月，FAA接受了总部位于加利福尼亚的Reliable Robotics的G-1问题文件或认证基础，用于其先进的导航和自动飞行系统，该系统设计为Cessna 208大篷车的升级套件。认证基础代表Reliable Robotics和FAA就新系统适用的适航性和环境要求达成的协议。

随着无人驾驶航空系统机队在商业运营中的部署速度越来越快，在保持安全的同时最大限度地提高人类操作员与飞机的比例的目标对于完成许多商业案例至关重要，并且该领域仍有大量研究。为此，NASA今年开发了一个研究软件应用程序测试平台，称为人类自主团队任务电池(Human-Autonomy Teaming Task Battery，HATTB)，供人因研究人员和认知心理学研究人员研究可扩展UAS操作的人类性能。该测试平台将向HMT研究社区公开。 

https://aerospaceamerica./year-in-review/aerospace-community-continues-to-harness-potential-of-human-machine-teaming/