|
12月份刚过，一众新能源品牌纷纷公布2022年的销量成绩。从公布的数据来看，中国新能源车市场确实迎来了“小爆发”，其中有三个品牌完成了全年的销量目标，分别是埃安、极氪和哪吒。不过，都说看新能源车销量表现，还得看比亚迪。  继11月份比亚迪销量创新高后，比亚迪12月销量高达23.51万辆，同比增长137.3%，全年累计销量为186.85万辆，同比增长152.5%。这样的销量成绩真是“炸眼”了，堪称国内市场乃至全球市场上最耀眼的新能源汽车品牌，卫冕中国品牌”冠军“，有追赶大众、丰田等外资品牌的势头。  从官方公布的产销数据来看，可以发现比亚迪在12月份的产量基本和销量持平，产多少卖多少，说明比亚迪的产能仍然很紧张。  具体到品牌，王朝、海洋网车型在12月份售出228596辆，同比增长130.6%。其中，2022年全年累计销量185.26万辆，占比近87%，可见是目前销量贡献的主力。具体到车型，就包括了宋、秦、唐、汉，以及海豚、海豹、驱逐舰等热门车型。  经历重组后的腾势品牌，目前在售车型仅腾势D9一款，在12月份取得了6002辆的销售成绩，相比11月增长73.9%，发展势态良好。  此前，疆哥也静态体验过腾势D9，虽然外观上太“高瘦”，视觉感受一般，但车内空间、人机工程以及科技配置体验都相当不错，尤其是第三排空间，还是挺舒服的，对于一款MPV来说还是挺有竞争力的。  另外，比亚迪12月份出口新车11320辆，全年累计出口55916辆，同比增长307.2%。目前来看，国内新能源的增速有所放缓，而且随着补贴退坡和政策的变化，其增长的幅度不会有很大的波动。倒是海外市场，潜力相当大，随着后续产能的释放，其出口到海外的销量贡献肯定会越来越大。  以2021年的销量为基准线，全球销量前十的门槛是250万辆，排名第十的是德国宝马，销量为252万辆，以比亚迪当前的势头，2023年还是有机会冲击世界销量前十的。  比亚迪“杀疯”了，2022年的销量成绩，也是比亚迪厚积薄发的体现。当然，市场时刻在变化，合资品牌持续发力新能源，新势力也在不停地推陈出新，比亚迪要想保持新能源的领导地位，需要持续地推出具备有竞争力的产品。  为此，在2023年比亚迪还将计划推出一系列新车，包括百万级的仰望R1、海狮、海鸥、驱逐舰07、腾势inception、全新个性化皮卡等，这也意味着比亚迪彻底将摊子铺开，并在多个细分领域上进行探索。  饱受诟病的产能问题，比亚迪将在2023年得到缓解，在新车交付上应该能满足市场的需求。同时，在海外市场上，比亚迪也开始慢慢开拓渠道，走出国门。因此，从长远来看，比亚迪仍然有很大的发展空间。 |
|
|
