丰田：如何应对“短交期”挑战？

众所周知，传统的计划方式是按固定提前期（Lead time）和固定提前期偏置来MRP计算生产计划与采购计划，而计划排程的原生目标是动态缩短生产提前期，以快速响应客户的交期。所以，友情提醒，生产提前期是计划与排程输出结果，而不是计划的输入，是不能事先设定。

生产提前期或提前期偏置不可能预先假设的。因为影响提前期的因素很多，如批量多少、投入的设备与资源多少、是否平行移动或工序重叠比例、同时混合生产的品种等。所以生产提前期应该是计划排程的结果。

短交期，是每一个客户都希望的，都希望付钱马上能提货。很多企业自吹自擂说自己实现了“短交期”，仔细一看，原来都是用库存堆出来的，可以说大部分企业和中间商都是，而真正的短交期实现可没这么简单，一定是实实在在干出来的。比如丰田，他们就是通过不断追求“小批量”、同期流动、单件流来实现缩短生产周期，从而缩短交货周期的。我们曾辅导过一家钢板切割企业（行业头部，订单式生产），他们的交货期从行业平均的7天，半年后压缩到了5天，以此获得了每月销售12%的增长。我们认为：短交期，一定体现的是企业综合竞争力。

这里提到的丰田做法，相信大家都不陌生，SMED是基本的精益工具，用好效果惊人；同期流动，体现了有效流动的价值；单件流，是极佳的产品生产方式。方法不复杂，路就在脚下，且行且思考......