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Hyper GT作为埃安资源倾斜、技术重仓的产物，展现出了广汽埃安在2023年冲击高端市场的决心。 在2022广州车展埃安展台上，总经理古惠南说出了标题中的前半段话，为自家全新平台的新车型Hyper GT制造了足够多的热度。 “比特斯拉Model 3贵”，这一点很好理解。根据Hyper GT的智能和三电配置水平，估计价格要到30万以上。“但你们会选我”，底气来自Hyper GT的全新AEP 3.0平台，以及星灵电子电气架构。两个强大的底层技术支持下，Hyper GT可以做到极佳的驾控水平、单电机4秒级的加速能力，以及3颗激光雷达为首的多层智能感知方案，再加上不俗的颜值，说更好确实没毛病。
Hyper GT作为埃安资源倾斜、技术重仓的产物，展现出了广汽埃安在2023年冲击高端市场的决心。在挑战Model 3的擂台上，前车已落下帷幕，Hyper GT正开启新序章。
设计上，Hyper GT选择了特斯拉式的极简风格，经过数年的潜心研究，国内品牌早已对这套设计语言手拿把攥，面对一众合资品牌，以及多年未改款的Model 3，细节优势十分明显。 Hyper GT便在极简风格基础上，打造出了一套非常惊艳的“七翼GT”专属设计。超跑式的旋翼车门谓之“风舞旋翼”、电动升降且带有变形效果的“风隐尾翼”足够吸睛、隐藏在前牌照框下面的“风刃格栅”，具有主动开闭功能，三套系统经过组合变化，可形成展开式的“七翼”。同时，0.19 Cd的风阻系数也是目前同级量产车最低。
前主动式进气格栅由三块与车身同色的可旋转面板组成，整体感更强，两侧的饰板开启后，可用于为前部电控系统进行散热。值得一提的是，Hyper GT还是埃安旗下第一款采用全新车标——爱神箭logo的车型。
超跑风格的旋翼门绝对是Hyper GT上最引人瞩目的点，开启方式足够炫酷。 尺寸上官方还没有公布具体参数，从实际观感上看，新车的定位应该属于B级纯电轿跑车，较Model 3更大一些，但是还没到EQE的级别。
三颗激光雷达分别布置于车顶中间位置，以及前翼子板两侧。从后期维修角度看，这样的布置方式很友好，轻微追尾绝不会伤了贵重的激光雷达，少了很多维修成本。
Hyper GT配备了一套低风阻的纯黑色轮圈，轮胎选择了性能取向的米其林PS4系列。据官方说法，新车的刹车盘尺寸比保时捷718更大，加上喷色的多活塞制动卡钳，使其百公里时速到零的刹车距离仅有35米。
车尾采用了上窄下宽的运动范儿造型，宽厚的尾部不仅显得十分具有力量感，也迎合了其名称中的GT属性。尾部的其他元素也极致的简化，透明色灯壳与点阵光源组合的LED矩阵尾灯组质感和档次感十足。
当然最大的看点还是这套风隐尾翼，开启后尾翼有一个“上升-变形-展开”的动作，有点变形金刚的味道，十分酷炫。
内饰上Hyper GT延续了简约科技风格，狭长的全液晶仪表悬浮于中控台前端，借鉴了战斗机的设计；中控悬浮大屏，隐藏式空调出风口、几乎全部取消的物理按键等等，都是当下十分流行的智能电动汽车设计风格。配置上按埃安的调性，也应该不会让我们失望，当天曝光的音响配置就非常无敌，23个扬声器组成的声场系统，并采用了8寸前排低音单元，推动空气的面积是行业水准的1.5倍，让任意位置都能1080°声音环绕。
动力上，Hyper GT据悉将推出后置单电机和前后双电机两个版本，后驱版车型电机功率达到250kW，最大扭矩430N·m，0-100km/h加速时间仅需4秒，双电机版本的性能表现相比会更恐怖。
此外，在AICS智能底盘技术的加持下，Hyper GT还有着业内一流的转向水平，转向灵敏度与精准度都比业界提升了30%，转弯半径＜5.3米，达到同级最低，再加上全球最先进的VDC2.0技术，能以以极快的反应速度灵敏预判路面附着力变化带来的风险，并让信号传递时间从100毫秒降低到了7-8毫秒，缩短了超过10倍，做到了全球最顶尖的“瞬时反应”，让车辆的稳定性达到了大幅提升。 |
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