 没想到，2023年年初，率先降价冲量的急先锋居然是特斯拉。  1月6日，特斯拉发布了新款Model S以及Model X的售价，前者定价78.99-100.99万元，后者定价87.99-103.99万元。  作为目前市面上性能最为强劲的百万级电动车之一，新款Model S与Model X的开售却并未能成功吸引公众的眼球，因为在这两款旗舰新车发布的同时，特斯拉宣布将再次对入门级产品Model 3以及Model Y进行全系调价，最高降价幅度甚至达到了4.8万元。 这是继2022年9月以来特斯拉第5次通过直接产品调价或间接福利促销（2022年9月和12月特斯拉已经分别多次通过保险补贴的方式便宜1万元左右，而2022年10月直接对于旗下两款热门车型Model Y和Model 3的各个版本都进行了官方降价，降价区间在1.4万元至3.7万元之间）。  而特斯拉本轮降价区间在2.9万元至3.6万元，降价幅度高达10%左右，远超上轮降价幅度（上一轮降价幅度则在5%左右），并且导致Model 3和Model Y的起售价降至22.99万元和25.99万元，已经突破了此前的价格历史新低（此前特斯拉Model 3标准续航版本历史最低价格为23.59万元，Model Y标准续航版本最低价格为27.6万元）。  在经过这次大幅度的调价以后，Model 3与Model Y的全系车型，都已经降至自在中国市场开售以来的历史新低，如果按照当前汇率计算，目前在中国售卖的Model 3后轮驱动版，将会比美国本土便宜4.6万元，而Model 3高性能版则是会比美国本土便宜5.57万元。  同样的，Model Y的中美售价差距更为恐怖，由于美国本土并不提供Model Y后轮驱动版，因此我们只能对比长续航版以及高性能版。而美国销售的Model Y长续航版，要比我们国内贵8.8万元人民币，高性能版则是要贵出6.53万元。  美国车主怎么想的我们是不知道了，反正国内的老车主们这次是又坐不住了。特斯拉这波降价消息一出，网上立刻流传出大量特斯拉车主群的聊天记录，里面充斥着一片哀嚎，部分人甚至表示自己刚提车一个月就亏掉3、4万，直言无法接受。而在发泄过后，也有不少车友群开始陆陆续续组织“维权”事宜，响应的车主也不在少数。  针对因突然降价引起的风波，特斯拉对外事务副总裁陶琳则是表示，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律”，并称这是以实际行动响应国家促进经济发展、释放消费潜力的号召。言下之意其实就是：我们就是有这么大的降价空间，其他品牌有本事也跟着降呗。  作为全球的新能源汽车巨头，特斯拉的一举一动无疑都牵动着整个新能源汽车行业的心弦，而从2022年全年特斯拉的表现来看，用一句全年销量虽然破了自己的历史记录，但是整体没有任何超预期的总结较为中肯。  在大规模释放产能以后，上海工厂在去年11月甚至创下了10万辆新车的生产记录，然而产能上去了，订单量却并没有跟上，由于自主品牌电动车的强势发挥，加之一些负面新闻的影响，特斯拉在年末的销量较为惨淡，12月份特斯拉销量为55796辆，相较开始执行降价计划的9月，10月和11月的8.3万辆，7.2万辆和10万辆差距颇大，在新能源汽车补贴即将结束前的12月本应该冲量的一个月，却出现销量回落，的确让市场有些措手不及。 因此我们也看到，从去年10月开始，特斯拉开始陆陆续续在价格上动心思，先是试探性地降价1-2万，然后又推出了一系列的保险补贴优惠政策，甚至还用补贴退坡“恐吓”客户尽早在年内提车。 除了消费者始料不及以外，特斯拉这次突然发大招，绝对是许多其他车企都没有料到的。更尴尬的是，由于补贴在今年的正式退出，有大量车企在不久之前才官宣了自己全系涨价的消息。特斯拉的这一波大幅降价无疑给其他车企造成了巨大的压力。 尽管这几年特斯拉在国内往往伴随着舆论一起出现，但不可否认的是特斯拉依旧是世界新能源车型中极具代表性的市场参与者。 很多人认为，特斯拉降价，会掀起中国新能源汽车的全面价格战。这是错误的。因为对造车新势力而言，他们没有降价的空间了。在刚刚过去的2022年，中国造车新势力全部遭遇严重亏损。如果继续降价，只会亏得更狠。他们要做的是，维持原价并提高销量，或者提高价格，维持销量。 图|网络 文|豆豆 编辑|豆豆 END
这是一篇Taycan与岛屿的故事
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