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湖北位于长江中游地区，自然条件优越，物产丰饶，素有“鱼米之乡”的称号。但是湖北的人口却并不多，全省仅有5800多万人，其中省会城市武汉多达1300多万，约占全省的23.40％。而位于鄂东地区的黄冈，常住人口570多万，是湖北仅次于武汉的第二人口城市，今天我们就来看看湖北第二大人口城市未来几年经济发展的战略布局。  黄冈市 2022年已经过去，2023年新的一页已经掀开，全国各个城市都在开始紧锣密鼓的制定未来新的发展规划。而湖北第二大人口城市黄冈，依旧各地的区位优势、自然资源，给10个县市区制订了未来的战略规划布局，下面我们了解一下详细的战略布局。  武鄂黄黄核心区 黄州、团风、浠水共同建设武鄂黄黄紧密圈黄冈虽然常住人口578万，但是市区并不大，仅有40多万人口的黄州区是黄冈唯一的市辖区，也是黄冈唯一被纳入武汉都市圈武鄂黄黄核心区的区域，属于典型的“小马拉大车”。所以，为了加快主城区的崛起，提升主城的区域影响力和辐射带动作用，前几年制订了“黄团浠一体化”战略发展规划，推动黄州和团风、浠水的一体化协同发展。  武鄂黄黄紧密圈 而根据黄冈最新的战略空间布局，将以黄州主城区为核心，以浠水县和团风县为两翼，推进三个县市区的交通基础设施互联互通、社会公共资源共建共享以及产业的协同发展，加速“黄团浠一体化”发展，共同打造武鄂黄黄紧密联系圈。在加快主城区融入武汉都市圈武鄂黄黄核心区的同时，提升主城区的辐射引领作用。  麻城陆运枢纽 支持麻城加快建设陆运枢纽，谋划水陆空综合交通枢纽麻城位于黄冈的北部、鄂豫皖三省交界处，是黄冈面积最大、人口最多、经济总量最高的县市，是国家和省级规划的大别山地区区域性中心城市。麻城地理位置优越，东可抵达上海等长三角地区、西能进川渝地区，同时还位于南北要冲之地，区位优势明显，是黄冈最大的交通枢纽城市。  沿江高铁、京九高铁与 麻城西站 麻城目前拥有京九铁路、沪汉蓉快速铁路以及大广高速、沪蓉高速、麻竹高速和麻阳高速。而根据黄冈未来的战略空间布局，将支持麻城建设沿江高铁（将于2023年上半年开工建设）和京九高铁，并争取两条高铁接入规划建设的麻城站枢纽站，从而助力麻城建设中部地区陆运枢纽。同时，积极推动举水河通航以及麻城鄂东支线机场的建设，谋划水陆空综合交通枢纽。  支持武穴建设水运交通枢纽武穴位于黄冈南部、长江北岸地区，一度曾是黄冈唯一的老工业城市，城镇化水平和经济水平仅次于黄冈主城区黄州。武穴不仅工业基础较好，而且地理位置优越，拥有着优良的深水港——武穴港，可以停靠5000吨级的船只。 同时，南北干线铁路——京九铁路经过武穴并设站，未来武穴将充分利用京九铁路和长江黄金水道的资源优势，推进铁水联运项目体系。未来，武穴还将长三角地区重要的港口城市宁波开启跨省、跨区域合作，推动武穴——宁波水水联运和铁水联运，助力武穴通江达海，建设鄂东水运交通枢纽。  推动蕲春——黄石跨江合作蕲春是黄冈的江北四县之一，拥有“教授县”的美称；同时，还是“医圣”李时珍的家乡，蕲艾名扬天下，大健康产业非常发达。而在区位上，蕲春与黄石隔江相望，两地有棋盘洲跨江大桥连通。 未来，蕲春将依托产业优势和区位优势，推动与黄石新港的跨江、跨市合作，在积极引进黄石制造业的同时，还将加强与黄石新港之间的合作，推动港口、产业和城市之间的融合发展，助力蕲春大健康产业做大做强。  支持黄梅建设面向东部地区开放的“桥头堡”黄梅位于黄冈南部地区、鄂皖两省交界处，且与江西九江隔江相望，合安九高铁和黄黄高铁在此交汇，地理位置优越，区位优势明显。而黄梅的小池被称为湖北的“特区”，是黄梅的产业高地，未来三年了继续推动小池产业高质量发展。 同时，还将充分利用黄梅的区位优势，加大黄梅的开放力度，推动黄梅面向东部长三角地区的开发和跨区域合作。未来，黄梅将以合安九高铁和武杭高铁为依托，推动黄梅与合肥、南京、杭州、上海等地的交流与合作，建设承接长三角地区产业转移承接地；同时推动黄梅与安庆、池州、黄山等地在旅游服务业方面的合作。  支持红安建设红色旅游融合发展示范区，罗田、英山打造生态康养基地红安位于黄冈北部、鄂豫两省交界地区，是我国著名的将军县，200多位将军曾经诞生于此。红安生态环境良好，红色旅游资源非常丰富，未来了依托红安的红色旅游资源优势，大力发展红色旅游服务业；同时，还将加强红色旅游服务业和生态农业、绿色食品加工业的融合发展，打造全国红色旅游融合发展示范区。 罗田和英山位于黄冈中部偏北地区，属于大别山核心区，地形地貌以多山丘陵为主，森林覆盖率高，生态环境良好，绿色农产品丰富。未来，罗田和英山将依托良好的生态资源和绿色食品，打造华中地区生态康养基地，加快两个山区县旅游服务业的发展。 |
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