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适用设备类型： 所有泵车。 故障现象： 47米大臂两支撑油缸不同步 故障分析与排除： 赛马37m、47m和国产化47m泵车大臂都是由两个油缸支撑，两个油缸采用并联形式，但各有一套平衡阀，原理如图5所示。理论上讲，两个有效作用面积的油缸，在输入相同流量的情况下，应能保持同步动作。
根据原理图，我们可以看出，影响油缸同步精度有如下原因： 1.平衡阀开启压力。若平衡阀开启压力大于负载，则当开启压力不同时，开启压力小的平衡阀先开启，对应的油缸先动作。油缸产生不同步动作，当不同步到一定程度时，由于机械方面的限制，使压力升升高，另一油缸才动作。油缸本身的摩擦力不同。油缸本身的摩擦力就相当于一个负载，摩擦力相差较大就会引起油缸较严重的不同步。 2.两油缸负载偏载，载荷小的油缸先行动作。 进回油压力损失不同。由于污物卡住或堵塞，阀芯开口不同，都会引起进回油压力损失不同，引起油缸不同步动作。 一般情况下，如果不同步现象不严重，可以不作处理。严重时，排除机械故障后，在液压系统方面也可作些调整。由于开启比无法调节（需加工节流孔），对于以上故障，我们可以采取调节平衡阀压力（开启压力亦跟随变化）来作一些处理。
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