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平 时 模 式 选 择 开 关 应该 在 A u t o ? 还 是 M C U ?还 是 B C U ?B C U 状 态 下,主 机 会 处于 什 么 工 作 状 态 ?

一、汽缸油的注油检查

（ 一 ） 在 主 机 停 车,系 统 已 拆 开 情 况 下：

1. 同 时 按 控 制 面 板 （H MI屏 ） 上 的 [ E S C ] 和[ P R E L U B ] 钮 启 动 试 验 程 序，查 看 每 缸 指 示 单元 上 的 发 光 二 极 管，如 亮 （ 反 馈 信 号 ），所有 注 油 器 的 工 作 正 常 。再 按 [ P R E L U B ] 钮，停 止 试 验 程 序 。

2. 如 果 气 缸 盖 或 排 气 阀 已 拆 除,从 缸 套 内 部检 查 所 有 注 油 点 是 否 正 常.否 则，打 开 扫 气 口导 门 检 查 。盘 车 至 下 死 点，用 镜 子 和 强 光 源检 查 缸 套 内 部 所 有 注 油 点 是 否 正 常.图 2

二 ） 在 主 机 运 行 情 况 下：

通 过 观 察 每 个 注 油 器 指 示 单 元 上 的 发 光 二 极 管 核查 所 有 注 油 器 工 作 是 否 正 常 。当 注 油 时，发 光 二 极 管 发光 。手 摸 每 个 注 油 器 管 路 检 查 是 否 有 注 油 脉 冲 。如 有 怀 疑，脱 开 缸 套 上 的 注 油 管 观 察 油 流 。

二 、 蓄 压 器 检 查 及 充 气

1. 只 有 在 主 机 停 车 并 注 油 系 统 无 压 时 才能 测 量 氮 气 的 予 充 压 力 .二 台 泵 停,关 闭进 口 阀 ,打 开 各 个 注 油 器 的 平 衡 阀.可 以在 不 拆 进 口 蓄 压 器 （0.7lit e r ） 的 情 况下 检 查 其 氮 气 压 力.正 常 在2 5 ~ 3 0 b a r.

2. 为 了 测 量 出 口 蓄 压 器 （0.1 6lit e r ）的 氮 气 压 力，必 须 拆 下 蓄 压 器 或 同 时 拆下 蓄 压 器 与 注 油 器 。正 常1.5 b a r.

3. 压 力 调 整 工 具 的 使 用.压 力 调 整 工 具的 安 装 如 图 4 所 示，氮 气 瓶 装 上 减 压 阀，如 有 必 要 可 使 用 螺 纹 转 换 接 头 。当 检 查进 口 蓄 压 器 时，充 气 阀 上 安 装 量 程 为 0 -6 0 b a r 的 压 力 表 。检 查 出 口 蓄 压 器 时，充气 阀 上 安 装 量 程 为 0 - 1 0 b a r 的 压力表。

二 、 蓄 压 器 检 查 及 充 气

4. 蓄 压 器 安 装 充 气 阀 前，检 查 蓄 压器 顶 部 是 否 清 洁.用 连 接 螺 母 把 充 气阀 安 装 在 相 应 的 蓄 压 器 上,阀 C 和 F 关死.用 套 接 E 中 的½″ 的 方 头 手 柄 松 开蓄 压 器 闷 头.现 在 充 气 阀 上 的 压 力 表显 示 蓄 压 器 中 实 际 氮 气 压 力。

5.如 果 蓄 压 器 需 补 充 氮 气，打 开 阀 A，调 节 B 杆 提 高 阀 C 的 出 口 压 力 （ 大 于数 据 表 中 规 定 的 压 力 值 1 - 2 b a r ）.打开 阀 C，蓄 压 器 压 力 充 至 正 常.关 闭 阀C，用 套 接 E 按 规 定 的 力 矩 拧 紧 闷 头.打 开 螺 钉 F 泄 放 充 气 阀 中 的 压 力.拧 下蓄 压 器 上 的 充 气 阀，再 次 按 规 定 的 力矩 拧 紧 闷 头 。装 复 蓄 压 器 。

6.厂 家 要 求 8 0 0 0 小 时 检 查 气 压 及 性 能。

三 、 注 油 器 拆 卸

拆 卸 注 油 器 前 主 机 须 停 车 并 闭 锁 、 停注 油 泵 站 。

1. 注 油 器 的 进 口 阀 关 闭,平 衡 阀 打 开,如 图 转 二 手 柄 至 水 平 位 置.脱 开 注 油器 侧 的 电 线 插 头.

2. 松 掉 注 油 器 底 部 的 三 个 螺 栓，脱开 盖 子 及 相 关 的 管 子 。

3. 松 掉 固 定 注 油 器 的 四 个 螺 栓，拆下 注 油 器 。

临 时 应 急 运 行：

如 有 备 用 注 油 器 、 O - rin g 、 专 用 工 具，注 油 器 可 在 主 机 运 行

时 更 换，但 更 换 时 间 不 要 超 过 1 5 分 钟 。

注 意：

A：主 机 负 荷 减 至 4 0 % M C R 以 下；

B:注 油 泵 站 继 续 运 行 。

四、蓄压器拆卸

拆 解 注 油 器 前 主 机 须 停 车 并 闭 锁 、停 注 油 泵 站 。

1. 关 注 油 器 的 供 油 阀，开 平 衡 阀 。释放 蓄 压 器 油 压 时，预 充 的 2 5 ~ 3 0 b a r氮 气 须 保 留 。

2. 慢 慢 地 拧 松 蓄 压 器 释 放 系 统 油 压，然 后 再 拆 下 。

3.要 求 3 2 0 0 0 小 时 全 面 拆 检 注 油 器 整 成

五 、 B C U 测 速 探 头 检 查

1.主 机 装 有 二 套 测 速 探 头；

·调 速 器 系 统 测 速 探 头;

·Alp h a 系 统 测 速 探 头 。

1.1调 速 器 系 统 测 速 探 头：

·测 速 探 头 紧 挨 飞 轮 安 装，检 查 飞 轮 与 测 速探 头 之 间 的 距 离3 ± 0.5 m m 。

1.2 Alp h a 系 统 测 速 探 头 （ 角 度 译 码器 的 辅 助 系 统 ）

1.2.1 盘 车 至 N O 1 缸 上 死 点.对 照 飞 轮上 的 标 记 核 对 N O 1 缸 上 死 点；

1.2.2 测 速 探 头 紧 挨 飞 轮 安 装 检 查 测速 器 与 飞 轮 上 标 识 块 之 间 的 距 离：3+ 0 / - 1 m m；

1.2.3 B C U 测 速 探 头 挡 板 松 脱 及 油 污过 多 都 会 导 致 测 速 失 效，因 此 请 定 期检 查；

六、角度编码器检查

1. 盘 车 至 N O 1 缸 上 死 点 。对 照 飞 轮上 的 标 记 核 对 N O 1 缸 上 死 点；

2. 检 查 指 示 单 元 的 电 源 。现 在 绿 灯应 亮 。

七、角度编码器的拆卸

八、角度编码器的调整

1. 盘 车 至 N O 1 缸 上 死 点，对 照 飞 轮上 的 标 记 核 对 N O 1 缸 上 死 点，用 N O 1缸 曲 柄 臂 的 销 规 检 查 上 死 点 的 位 置；

2. 松 开 固 定 编 码 器 与 壳 体 的 调 节螺 栓,缓 慢 地 转 动 编 码 器 直 至 指 示单 元 上 的 指 示 灯 亮，拧 紧 螺 栓 确 保编 码 器 的 安 装 位 置 正 确 。

九 、 刻 度 ( 负 荷 ) 变 送 器 的 检 查 和 调 整

负 荷 变 送 器 的 调 节,主 要 是 调 节负 荷 变 送 器 的 电 流:当 机 旁 油 门 刻度 （ 负 荷 ） 为 0 时,变 送 器 的 电 流设 置 约 为 4.5 m A,当 油 门 刻 度 （ 负荷 ） 达 到 最 大 时,变 送 器 的 电 流 设置 约 为 1 9.5 m A 。

定 期 检 查 负 荷 变 送 器 与 实 际 刻 度 是否 漂 移！

可 通 过 H MI上 的 四 个 按 键 来 查 看 电流 值。

十、更换注油泵站滤器

由 于 泵 站 气 缸 油 本 身 又 是 注 油器 的 动 力 油，因 此，为 防 止 活塞 和 电 磁 阀 拉 毛 和 卡 阻，定 期检 查 过 滤 器 指 示 器，决 定 是 否更 换 滤 器 。

十 一 、 更 换 注 油 泵 站 吸 口 过 滤 器

定 期 更 换 吸 口 过 滤 器；注 意 更 换 时 需 确 认 拟换 这 边 的 滤 器 须 处 于非 工 作 状 态 。

十 二 、 气 缸 油 注 油 泵 站 压 力 设 定

·检 查 泵 站 工 作 压 力 是否 在 正 常 的 4 5 b a r；

·拿 开 防 尘 罩，逆 时 针松 开 锁 紧 螺 帽；

·然 后 用 一 字 螺 丝 刀 调节 压 力：顺 时 针 转 动升 高 压 力，逆 时 针 转

动 降 低 压 力 。

十 三 、 故 障 分 析

1. 某轮注 油 器 出 现 如 下 故 障

·警 报 4 8 — 角 度 偏 差 故 障

角 度 编 码 码 器 发 出 的 上 死 点 标 识 信 号 和 B C U 测 速 器 发 出 的上 死 点 标 识 信 号 间 的 角 度 偏 差 超 过 报 警 值 。

1 ） 检 查：角 度 编 码 码 器 的 初 始 设 置，如 有 必 要 重 调；

2 ） 再 查：角 度 编 码 器 与 主 机 之 间 的 弹 性 拷 贝 林 是 否 良 好 。

·警 报 2 9 —编 码 器 的 标 识 信 号 故 障标 识 信 号 （1 个 脉 冲 / 转 ） 不 正 常，系 统 将 根 据 保 存 的 正常 信 号 转 换 到 随 机 润 滑 。

1 ） 检 查：在 编 码 器 接 线 盒 上 的 电 器 接 线 及 到 A L C U 控 制 盒 线 路；

2 ）如 线 路 或 保 险 丝 无 问 题 发 现，更 换 编 码 器 。

之 前 船 上 认 为 是 弹 性 拷 贝 林 有 问 题，换 新 后 依 然，最 后 在和 公 司 邮 件 沟 通 中，利 用 了 编 码 器 的 一 组 备 用 线 解 决 问 题。

2 警 报 2 4 — 反 馈 故 障

·不 论 何 种 原 因,只 要 M C U 检 测 到 注 油 器 的 反 馈 信 号 不 正 常即 发 出 反 馈 故 障 报 警.H MI屏 中 的 报 警 编 码 提 供 了 故 障 注 油 器的 信 息 ( 如:Alr 2 说 明 1 缸 2 # 注 油 器 故 障 。

注 意:如 果 每 缸 只 有 一 只 注 油 器 （ 缸 径 小 于 6 0 0 ),报 警 只能 以 奇 数 显 示,如 报 警 数 为 1,3,5,7,相 应 的 缸 号 为1,2,3,4,…；

·如 果 反 馈 发 生 故 障,首 先 检 查 反 馈 指 示 灯.常 亮:注 油 器 的活 塞 有 可 能 被 粘 住 在 一 个 位 置,反 馈 传 感 器 始 终 发 信 号.另 外两 位 三 通 阀 的 阀 芯 容 易 出 现 拉 毛 现 象 卡 在 工 作 位 依 靠 弹 簧 不能 复 位；

·可 以 万 用 表 测 量 电 磁 阀 的 阻 值 在 1 5 ~ 2 2 欧 姆 。

3编 码 器 电 路 板 处 漏 油

·漏 油 脏 污 的 编 码器,容 易 导 致 绝 缘 低，左 图 是 油 污 染 后 清 洁过 的 电 路 板 。

4 气 缸 油 泵 马 达 烧 毁

由 于 气 缸 油 泵 马 达 疏 于 检 查 和 保养，导 致 马 达 烧 毁，因 此 应 严 格 按 照P M S 规 定 的 周 期 定 期 保 养，在 日 常 巡视 中 也 要 检 查 看 是 否 有 异 常，烧 毁 的马 达 大 多 都 是 由 于 轴 承 烧 毁 后 导 致 马达 烧毁，因 此 日 常 巡 视 中 听 到 异 常 声音 则 应 尽 快 处 理，找 到 原 因 。

十 四 、 系 统 自 动 运 行 时 的 报 警 值

十 五 、 应 急 运 行

注 意：只 有 润 滑 系 统 的 所 有 触 发 信 号 都 丢 失 （ 转 角 编 码 码 器

M C U，B C U 系 统 的 测 速 系 统 ），在 实 在 无 法 修 复 触 发 系 统 后 才可 转 至 应 急 模 式 运 行 。

·在 应 急 运 行 模 式 下,不 论 主 机 在 停 车 还 是 运 行,系 统 开 始 注 油

润 滑；

·系 统 同 样 会 发 出 各 种 警 报；

·不 论 怎 样,反 馈 警 报 仍 起 作 用,指 示 是 否 所 有 气 缸 都 处 于 润 滑

状 态.当 系 统 在 应 急 模 式 下 运 行 时 B C U 系 统 不 起 作 用；

·M C U 慢 车 功 能 仍 起 作 用. 系 统 按 随 机 特 性 ( r a n d o m ) 和 转 速 特性 （r p m - d e p e n d e n t ） 注 油 润 滑，但 各 缸注 油 量 增 加 2 5 %，并且 主 机 转 速 固 定 在 6 0 r p m 。

应 急 运 行 操 作 如下：

·拆 掉 端 子 1 上 的M C U - J 2 2 的 接 线；

·将 端 子 4 上 的M C U - J 5 2,备 用 线与 端 子 1 上 的 M C U -2 2 的 连 通 。

来源：交流资料