这两天,无意中看到东风日产官方发布的消息,标题就是轩逸销冠地位“不不不”变。 没错,根据乘联会公布的2022年轿车销量数据显示,轩逸全年累计销量42万辆,再次成为国内轿车的销量冠军。 但是,东风日产没有告诉你的是,2022年轩逸的销量虽然仍是第一,但同比却下降了18%。2021年,轩逸全年累计销量为51.3万辆。 但即便是同比下降,轩逸在2022年国内轿车销冠的地位毋庸置疑。在国内轿车市场中,轩逸凭借着时尚的外观设计、足够大的车内空间和相对比较低的油耗表现,连续多年成为国内轿车销量冠军,是一款明星车型。 正如我题目所说,轩逸虽然还是销冠,但日产却不是曾经那个日产了。 这个话题,还得从日产去年12月的销量聊起。 鉴于在MPV领域,日产没有一款拿得出手的车型,所以我们只聊轿车和SUV。 12月轿车销量中,除了上文我们所提到的轩逸进入销量榜的前15名外,日产另外一款主销车型天籁却没有出现在前15名的榜单中。 而和天籁齐名的雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特同级车,都入围了销量前15名榜单。 值得注意的是,即便是轩逸去年12月销量同比降幅也高达36.7%,是轿车销量前15名车型中同比降幅最高的车。 在销量排名中,也已经被“老对手”朗逸、卡罗拉等车型所超越。 SUV领域,在12月日产可谓是全面落败。 销量前15名的车型中,没有一款是日产旗下的车型。 对于全新一代奇骏拉胯的市场表现,我们已经司空见惯。但不知道为什么,以往销量比较好的逍客此次却未能进入SUV销量榜前15名。 车快评还注意到,在SUV销量前10名中,比亚迪就占了三席,国产车型上榜数量高于合资车型。 其中,排在前3的三款车型中,有两款都是新能源车。 不过好在,2022全年SUV销量榜单中,逍客以15万的销量位居第9名,但同比还是下降了6.5%。 关于东风日产,2022年累计销量为89.8万辆,同比降幅也高达20.9%。在主流合资车企中,降幅也是最高的。 2022年,轩逸虽然是轿车销冠,但日产已经不是曾经那个年销百万的日产了。 2023年,轩逸和日产的命运又会如何,让我们静观其变吧。 |
|