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接上期（第978篇） 7月3日中午，吉丸大佐的“玉碎”
图54. 诺门坎草原上的两辆苏军BT坦克，苏联装甲部队拥有机动力上的优势，再叠加兵器的优势，这场仗想输都难
图55. 画作：诺门坎战场上的日本装甲部队，这幅画作是模型公司的订制品 3日晨，在进行30分钟炮火轰击后，日军全线发起总攻击。吉丸联队接连突破两道步兵防线。但是，步兵第64联队被苏军炮火拦截，坦克在失去步兵、工兵配合的情况下，遭遇到苏军部署在阵地前沿的铁丝网，无法前进，只好退回到巴尔其嘎尔高地以北，等待步兵。 中午，苏军前沿观察哨报告约数十辆日军中型坦克在步兵和炮兵的掩护下开始进攻。装甲汽车第9旅的1个连12辆BA-10装甲车倒车进入了深约2米的单车射击掩体，只露出45毫米反坦克炮。野战炮、榴弹炮亦全部部署在后方。 日军战车第3联队在2日战斗损失较大，但还是有充足的战斗力，按照《战车第三联队诺门坎战役7月2日/3日战斗详报》记载，3日当天，战车第3联队共出动坦克22辆、装甲车7辆。
图56. 画作：日军战车联队突击后的场景 第3联队第1中队位于右翼第一线配合第64联队主力作战，第2中队为左翼第一线，对738高地北方凹地开展进攻，第64联队派出一部协助作战，联队段列留在原地修理故障的坦克。 日军对面的装甲汽车第9旅装备BA-10装甲车和BT-5快速坦克，苏军将日军坦克引入事先布置好的口袋中，处于半埋式工事内的苏军装甲车和坦克对进入伏击圈的日军坦克挨个点名，苏军记录有多达25辆日军坦克被击毁，其中19辆毁于BA-10，6辆毁于BT-5。
图57. 画作：诺门坎战役后期苏联装甲部队在空军配合下反击日军阵地，这里出现了多款苏方坦克装甲车，注意后景里还出现了一辆T-26喷火坦克 第1中队小队长砂川中尉的坦克首先被苏军BT-5坦克的45毫米炮弹击中起火。中队长宫武大尉见状，命令驾驶员将坦克开过去支援，随即遭到苏军坦克、装甲车的围攻，座车被击中，乘员被击毙。 进攻738高地南侧的第2中队也遭到苏军4、5辆BT-5坦克的堵截，一阵炮战后，双方各有伤亡。指挥车（一辆九七中战）上的吉丸联队长见两个中队进攻受阻，命令驾驶员将座车开至最前边鼓舞部队士气。 吉丸很快冲到了第1、第2中队的中间最前面，以57毫米主炮射击苏军。为防御日军的坦克，苏军在阵地前方特意布置了钢丝弦，吉丸座车被钢丝弦缠住卡死，动弹不得。为了掩护吉丸，古贺音大尉也将坦克开到吉丸座车左侧进行掩护。旋即，两辆最前方的日本战车遭到从四面八方飞来的穿甲弹袭击，一辆BT-5快速坦克（也有资料认为是一门45毫米反坦克炮）发射的一枚穿甲弹直接命中吉丸座车并击穿了炮塔，吉丸清武被当场炸死，仅驾驶员幸存。古贺的座车也遭到围攻，古贺使用炮塔上的后向机枪扫射苏联步兵，坚持一个半小时后弹药告罄，古贺打开舱门，使用手枪继续顽抗，终被苏军击毙，其座车前后被击中20多枚炮弹。
图58.被日军技术人员回收修理的吉丸大佐座车（九七中战），该车履带被苏军布设的钢琴弦缠住，装甲遭到苏军45毫米火炮射击贯穿，乘员全体阵亡
图59. 吉丸座车的炮塔被从车体上移除，竖着放置在地上。一枚45毫米穿甲弹击穿了车长指挥塔左侧位置，弹头破片直接杀死了吉丸清武
图60. 战车第3联队联队长吉丸清武，阵亡后追晋一级至陆军少将
图61. 日军检查被钢丝弦缠住的战车履带 日军在诺门罕战役结束后进行了实验，重现了战斗中坦克行走装置被钢琴弦缠绕卡死的情况。钢琴弦本质上是一种用经过热处理的高碳钢制成的弹簧线，直径很细，韧性和强度极高，一旦绷直布置在草丛之中就很难发现。重量轻，动力弱的日本坦克是无法碾断钢琴弦的。
图62. 一辆被击毁而放弃的日军战车 二、7月3日晚，燃烧瓶之夜 步兵第64联队在战车部队发起进攻后，随即向预定的苏军733高地前进。7月3日，第64联队攻下733高地一角。随后，第11装甲旅100多辆坦克装甲车发起反击，第64联队收集了近1200个玻璃瓶制成燃烧瓶，日本兵躲在散兵坑里，待苏联坦克靠近后扔出燃烧瓶。 苏军的装甲车辆较多，但步兵太少，BT坦克的汽油发动机也基本是一点就着，7月3日这天的晚上，第149摩步团团长苏米偌夫上校和第11装甲旅旅长雅克夫列夫上校均被杀死，多达77辆坦克和装甲车被毁，号称“燃烧瓶之夜”。这场战斗给苏军带来了极大的感触，苏德战争爆发后，他们很快生产出了装备版的“莫洛托夫鸡尾酒”。
图63. 影视剧照：日军使用燃烧瓶攻击苏军装甲部队
图64. 苏联的燃烧瓶使用教程 三、7月4日，苏军的反击 7月4日早上7时，苏军出动19辆坦克（包括BT与T-26）、20辆装甲汽车和500余名步兵，试图夺回前一天被日军占领的阵地。日本装甲兵已经意识到自己的坦克火力不如苏军的45毫米战车炮，于是调整了战术，把车体隐藏在棱线以下，只露出炮塔迎敌。战至下午4时，苏军进攻部队退去，十余辆坦克和装甲汽车被日军击毁，日军方面只损失一辆八九中战。
图65. 画作：顽抗的日军战车和步兵组成的防御阵地，这里的场景可能是太平洋战争期间，前景的鬼子使用的是九九式轻机枪
图66. 画作：诺门坎战场上的日本装甲部队，背景有一辆苏军坦克，这一幕有点接近7月4日苏军发动的反击作战 第4联队联队长玉田美郎大佐在战后总结中写到“苏军坦克射击迅速而准确，弹药充分，几乎没有臭弹”。反观日军这边，由于补给跟不上，日军战车的燃料已经接近告罄，每辆战车平均只剩下5发炮弹。 之后日军得到命令向后撤退，构筑新的防线，两个战车联队继续采用反斜面潜伏战术支援。接下来几天里，苏军继续向日军发动进攻，并不断增强打击力度，日军实力持续消耗，且无法得到后备力量的补充和支援。战斗进行到第5天时，日军防线再也支撑不住，被苏军瓦解。在关东军炮兵火力掩护下，两个战车联队的残部脱离战斗，撤下前线进行休整和补充。上级认为装甲部队撤离战场会导致步兵失去支援，玉田大佐因此遭到了关东军司令部的严厉批评。
图67. 被苏军45毫米坦克炮多次击穿的一辆八九中战
图68. 被日军击毁的一辆BA-10装甲汽车 7月6日清晨，6辆苏军坦克冲进了尚未撤走的安冈支队营地，击毁了5辆九五轻战和6辆八九中战，附近的步兵第64联队派出步兵来增援，苏军见好就收，快速撤离。安冈支队也随后奉命后撤。在诺门坎战役发生的1939年年中，日本陆军仅组建了8个战车联队，关东军战车第1团拥有其中3个最富有战斗经验的联队。但在不到3天的战斗中，安冈支队92辆战车中损失36辆，损失率近4成。 安冈支队后撤后，小松原中将在7、8、9、10连续反复地组织了夜袭，但无一有效。苏军取得了第二阶段作战胜利，但其坦克、装甲部队损失巨大，这其中只有少数是被日本的坦克同行击毁，大部分损失于日军的速射炮和燃烧瓶，有考证认为各自包办了一半的战果。在整个诺门坎战役，苏军共损失坦克，装甲车397辆，苏军取得了胜利，但付出了远大于日军的损失。
图69. 影视作品中苏军装甲部队进攻日军阵地的剧照，这里显然扮演的是BT快速坦克，注意车体前方的楔形凸起，以及圆滚滚的炮塔 在安冈支队短暂的亮相中，客观来说前线的战车联队并没有特别大的失误，无论是正面强攻或是迂回攻击都可圈可点，战斗失利的主要原因并不在前线，而是双方装备上的显著差距。 日军装备的九零式57毫米战车炮和九四式37毫米战车炮穿甲能力不佳，只有利用数量优势逼近到较近距离才能击穿苏军坦克（日军战车一般需要接近到700米内才能有效杀伤苏军坦克，而苏军坦克炮可以在2000米距离上击杀日军战车），而自身仅有不到20毫米的正面装甲无法有效抵御苏军装备的大量反坦克炮或重型火炮，甚至无法抵御苏军大口径反坦克枪的射击。从这个角度来说，日本人早已经输在了研究所和实验室里。
图68. 九四式战车炮，九五轻战采用单人炮塔，车长一人要负责给此炮装填、瞄准和击发，既要又要还要，嗯，有内味了
图69. Ground Power杂志社九五式轻战车专刊中给出的装甲厚度和动力系统分布图，可见这种坦克面对苏方的反坦克炮时基本相当于裸奔
图70.诺门罕战役期间，日军战车第4联队的95式轻战车涂装复原图，注意两队负重轮中间都增加了小型的辅助负重轮，即九五轻战“北满型” 虽然前线部队的蛮勇干劲不低，但是日军的战略失误和步坦协同不利极大地阻碍了装甲部队的发挥，两个战车联队长时间与步兵脱节、无法有效占领阵地、车辆人员损失居高不下也严重挫伤了部队士气。装甲部队脱离战斗的无奈之举受到了步兵指挥官们的鄙视，他们认为装甲部队的坦克一无是处，只要胡乱布置一些钢琴弦就可以把坦克悉数消灭，一些军官更是认为，即便是已经输掉了战斗，他们的步兵部队也会坚持到底，但装甲部队发现情况不对就开溜了。 战役结束后，以装甲力量为核心构建摩托化部队的思路被日军放弃，坦克彻底沦为了步兵的附庸，配合步兵战术支援步兵作战，步兵对装甲部队的偏见也由此产生，并一直持续到战争结束。
图71. 战役结束后，苏方缴获的日军重炮
图72. 苏军在战后检查缴获的九四轻装
图73. 苏联军官正在检查缴获的一辆九五式越野吉普车，这车号称是世界上第一辆军用四驱越野车，日军称“九五式小型乘用车”
图74.与九五式小型乘用车同时代的德国“桶车”、美国“威利斯”吉普同框照，九五式产量仅4800辆，可乘坐3人，知名度远不如那两个同行 7月2日的夜袭中，战车第4联队第2中队代理中队长伊藤喜久中尉的九五轻战被击毁后保存较为完整，被苏军拖至后方研究，这辆九五轻战后来被拍照刊登在报纸上，让日军的颜面和信心颇受打击。 苏联专家在对这辆九五轻战的测试总结中并无溢美之词： “总体来讲，该车应归类于轻型、无两栖能力的一类坦克。装甲防护和火力贫弱，速度较低。在设计、武器和装甲防护等方面均无法与现代化的坦克相提并论，与T-18坦克处于同一水平。T-18在装甲防护上具有优势，而三菱的坦克则有更好的发动机。”
图75. 保存至今的苏军T-18型坦克，是苏联仿制雷诺FT-17的首款国产坦克，这个东西跟九五轻战相比还是差了一截
图76. 日军缴获的苏军坦克第11旅的一辆BT-5坦克
图77. 日本步兵展示他们缴获的苏联轻机枪 附：安冈支队战车・装甲车出动数与损失数 战车第３联队 八九式中战车乙型・出动２６辆、损失１０辆、损失率38.5% 九七式中战车・・・・出动４辆、损失１辆、损失率25% 九七式轻装甲车・・・出动４辆、损失２辆、损失率50% 九四式轻装甲车・・出动１１辆、损失４辆、损失率36.4% 总计出动45辆，损失17辆，损失率37.8% 战车第４联队 八九式中战车甲型・・出动８辆、损失７辆、损失率87.5% 九五式轻战车・・・出动３５辆、损失１１辆、损失率31.4% 九四式轻装甲车・・・出动４辆、损失１辆、损失率25% 总计出动47辆，损失19辆，损失率40.4% 两个联队合计 八九式中战车甲型・・出动８辆、损失７辆、损失率87.5% 八九式中战车乙型・出动２６辆、损失１０辆、损失率38.5% 九七式中战车・・・・出动４辆、损失１辆、损失率25% 九五式轻战车・・・出动３５辆、损失１１辆、损失率31.4% 九七式轻装甲车・・・出动４辆、损失２辆、损失率50% 九四式轻装甲车・・出动１５辆、损失５辆、损失率33.3% 战车出动７３辆，损失２９辆，损失率39.7% 装甲车出动１９辆，损失７辆，损失率36.8% 合计出动９２辆，损失３６辆，损失率39.1% 损失详情： 战车第３联队 八九式中战车乙型・烧毁４辆、损毁６辆 九七式中战车・・・烧毁１辆、损毁０辆 九七式轻装甲车・・烧毁１辆、损毁１辆 九四式轻装甲车・・烧毁１辆、损毁３辆 战车第４联队 八九式中战车甲型・烧毁２辆、损毁５辆 九五式轻战车・・・烧毁４辆、损毁７辆 九四式轻装甲车・・烧毁０辆、损毁１辆 合计 八九式中战车甲型・烧毁２辆、损毁５辆 八九式中战车乙型・烧毁４辆、损毁６辆 九七式中战车・・・烧毁１辆、损毁０辆 九五式轻战车・・・烧毁４辆、损毁７辆 九七式轻装甲车・・烧毁１辆、损毁１辆 九四式轻装甲车・・烧毁１辆、损毁４辆
图79. 至今仍遗留在诺门坎旧战场上的装备，此地现在属于蒙古国境内 第23师团参谋长大内孜大佐，1939年7月4日阵亡。 第23师团继任参谋长冈本得三大佐（原第71联队联队长），1939年8月23日被炸断双腿，数月后被一名伪满老兵砍死。 第23师团旅团长小林恒一少将，右腿被炸残废，幸存。 第23师团步兵第64联队联队长山县武光大佐，1939年8月29日自杀。 第23师团步兵第71联队继任联队长长野荣二大佐，1939年8月重伤。 第23师团步兵第71联队继任联队长森田彻大佐，1939年8月23日阵亡。 第23师团步兵第71联队继任联队长东宗中佐，1939年8月23日自杀。 第23师团步兵第72联队联队长酒井喜美郎大佐，1939年8月25日右臂被炸断，9月15日自杀。 第23师团骑兵搜索联队联队长东八百藏大佐，1939年5月29日阵亡。 第23师团骑兵搜索联队继任联队长井置荣一中佐，1939年9月被逼自杀。 第8国境守备队队长谷部理睿大佐，1939年9月被逼自杀。 独立重炮兵联队联队长柒谷义雄中佐，1939年8月23日自杀。 独立野炮兵第13联队联队长伊势高秀大佐，1939年8月29日自杀。 独立重炮兵第7联队联队长鹰司信熙大佐，革职回国。 工兵第24联队联队长川村大佐，1939年7月7日阵亡。 陆军航空兵第15战队队长安倍克己大佐，1939年8月2日阵亡。 陆军航空兵第24战队队长松村黄次郎中佐，1939年8月4日重伤。 战车第3联队联队长吉丸清吉大佐，1939年7月3日阵亡。 |
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