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1：目前钠电池做的最好的公司能量密度已经可以做到160wh/kg（磷酸铁锂能量密度160-200wh/kg），循环次数5000次左右，目前在送样阶段，量产在23年年中。预计23年头部企业纳电电芯成本可以做到0.45-0.5元/wh（24年初做到0.4元/wh，另外24年聚阴离子化合物路线的电芯成本可以做到0.35元/wh),对应目前磷酸铁锂的电芯成本是0.7元/wh（50万元/吨的碳酸锂价格，但碳酸锂的这个价格不可持续，预计25年掉到25万元/吨以下）。按这技术指标已经可以应用在a00级车，低速电动车，两轮电动车，储能，基站备用电源&通讯电源和一些铅酸电池的替代。2023年是钠电池商业化元年的开始。 钠电池未来几年应用领域 1：替代铅酸电池（因为污染问题，国外已淘汰，国内还没），铅酸电池虽然成本很低，但是污染环保问题，加上循环次数只有几百次，且能量密度只有钠电池的五分之一，被大量替代是迟早的，最快的替代是在两轮电动车领域。按照目前国内铅酸电池的年产量200gwh左右，替代的空间在千亿级。 2：a00级（微型车），也就是对能量密度和循环次数要求不高的汽车领域，大概在续航300公里以内。但随着钠电池能量密度提升，预计3年内钠电池能量密度达到200wh/kg(相当于目前的磷酸铁锂），那么续航里程可以达到400公里以内，那么钠电池由于自身的天生优势可以进一步应用在ao级和a级车，实现对动力锂电池的一部分替代。更长远的固态钠电池的能量密度将达到250wh/kg,那么可以应用在600公里以内续航的电动车。这块长远来看起码也是有几千亿级市场。 3：储能，由于要实现2030碳达峰，2060年碳中和的宏伟目标，全球的能源革命开始，新能源行业风，光，储爆发，长期来说，这块行业甚至比新能源汽车行业更大，几万亿级别的市场。在储能领域尤其大储，对储能电池的能量密度要求相对低，更侧重与安全和循环次数，那么钠电池由于成本优势，安全性，低温性能占据电化学储能的一定份额。在储能领域目前钠电池的主要弱点是循环次数不如锂电池，但钠电池的聚阴离子化合物路线的循环次数将达到10000次以上（能量密度低于120wh/kg）预计将在2023年底或2024年初商业化。钠电池应用在电化学储能这块，中期来也有千亿级市场，长期来看是万亿级市场。 4：基站备用电源&通讯电源，这块应该可以快速替代一部分，市场空间百亿级。 资本市场展望 短期内压制钠电池行业发展的是碳酸锂的价格，碳酸锂价格越低，锂电池的成本越低，那么短期内钠电池由于产业链不完善，成本优势没拉开，对纳电行业会有一定的压制。预测未来5年内能跑出2-3家市值千亿级的上市公司，龙头公司的话市值2000亿以上。 那么最后问题来了？ 如果应用钠电池的电动车续航500公里，且更安全，更便宜，15分钟充满电，冬天续航不衰减 和 应用锂电池的电动车续航1000公里，安全性稍差，更贵，40分钟充满电，冬天续航衰减到700公里。你会选择哪辆呢？ |
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