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中国南方航空1月13日恢复了737 MAX载客飞行，当天CZ3960航班从广州前往郑州，未提前宣传，未大张旗鼓，基本属于“悄悄地进村，打枪地不要”。对于这件事网络评论呈现出“两边倒”，一边说终于不再浪费国有资产，一边说太可怕真担心它半路坠毁。我国的机票销售系统很早就能显示机型，但经历上次被“放鸽子”之后飞友都很慎重。不过民航“排班”一般在48小时内可以确定，所以当1月11日确认737 MAX真的要复飞时，不少飞友买票前往广州搭乘，记录下了这一历史时刻。 
飞友们对飞机比较了解，不像普通公众那样容易被忽悠，因此欢迎它的解封。波音737 MAX在2020年12月最早由巴西戈尔率先复飞，距今已三年多。而四年以来，中国的97架737 MAX每天趴在地上晒太阳，也确实让中国飞友们集体心疼。但南航悄悄恢复737 MAX的做法，并不是十分妥当。主要是因为在国外，复航时都会做宣传和准备工作，不仅很早就公布消息，而且都主动表示乘客若担心的话，可在一定时间内改签或退票，不收取任何费用。不打招呼就复飞，虽说不涉及“知情权”，但是很不厚道。
图：民众对737 MAX有心理阴影可以理解 网络图片波音737 MAX在2018和2019年历经两次严重空难，给全球民众造成严重心理伤害。在印尼，至今也未实际恢复它的运营。印尼狮航在简短尝试后，将所有的737 MAX都调往了马来西亚，交给了旗下的“蜡染航空马来公司”运营，以免引发民众的痛苦回忆。我国不是737 MAX空难的主要苦主，但因为中美关系不佳，大量文章对波音公司、737飞机和737 MAX系列进行批评。这其中有官媒，也有自媒。有合理批评，也有相当多的文章脱离科学和实际，变成了攻击、谩骂与批斗。
这种情况造成国外复飞后，我国仍然在长达三年的时间内无法使用737 MAX飞机，导致了巨大的经济损失。这其中固然有疫情对客流的影响，但也有航空公司对机型的担心。怕民众有心理障碍，给自己添麻烦。现在眼看疫情防控结束，春运来临，客流暴增，南航不吭不响地启用了737 MAX。从公司的角度说，做生意想要多赚点钱，没有什么不好。但是不及早规划，不提前宣传，也不主动承诺可以免费更换航班，此种做法非常傲慢。
拉总经常批评说国营航司不懂做服务，而是在“拉牲口”。南航是国际大型航空公司，理应把事情做得完善一些。但这种“我用啥飞机，你不必关心”的行为，说严重点儿有点不拿乘客当人，而是像骡子和牛马一样，想闷着头拉到地方完事。这种行为也相当愚蠢。虽说我国乘客普遍不会区分机型，但事后人家知道了，也是会在心里头骂半天的。它对企业形象造成的破坏，未来会潜移默化地种带来客流损失，进而对国有资产形成不利影响。而且，这也显得自己办事情没有章法，管理乱套。
就像防疫政策突然从“强制隔离”到“自由开放”一样，不进行充分宣传就“急转弯”，影响公信力。昨天还烂大街的波音737 MAX，为何今天就变成“安全无虞”好飞机了？你是想让空姐向乘客解释“以前有人说慌”呢？还是解释“这飞机其实不错”？从当天飞友反馈来看，并未发现乘客临时退票。乘务人员也都高高兴兴，没有担心坠机的表现。但欺负乘客是不对的，应该拿出基本的诚意与善良，提前准备，提前宣传，维护自己的脸面与负责任国企的形象。
航空公司做的都是大买卖，在我国一架飞机的价值与一家上市公司上当。做大买卖不能慌慌张张，而是应该从容规划。不是说737 MAX不应该复飞，而是应该考虑民众感情。拉总希望其它航空公司在复飞的时候注意策略，不要显露出无知与愚蠢。
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