看，你的阶级标签在街上跑呢

接待过一个来北京公干的日本朋友，问，对中国印象如何？

他傻傻看着堵成一锅粥的西直门，说，你们中国人的车可真大呀！

这话不假。如果去过日本，便有直观的体会：日本人的车，确实小。车头小小的，车尾小小的，勉强挤下三四个人，狭促得胳膊腿儿也伸不直，煞是可爱，很像游乐场里的碰碰车，就差顶上一根天线。

这些小车在中国是行不通的。哪怕日产车，生产线一挪到中国，便得加大好几个尺寸，否则就有滞销的危险。别的不说，开这小车上街，太丢份了！要真在某胡同里头，狭路相逢，车子一小，连带驾驶员也失去了气势，只得骂骂咧咧地让出道来，瞅着人家一骑绝尘，潇洒离去，回到家，能为这事儿怄气好几天。

日本人可能不懂。这车啊，于中国人而言，便是身上穿的第二层衣服。人说，先敬罗衣再敬人，便是这个道理。我司一位领导，怎么说，也是年入百万的中产阶级了，就因座驾问题，闹过一出不大不小的笑话。

这位领导的座驾是一辆雪铁龙富康，这车如今看来，自然是十分上不得台面了。问题在于：车子购于十六年前，彼时买得起私家车的，那脸上可是倍儿有光。因开出了感情，领导一直没换。直到有天，开车去某五星级酒店赴宴，门卫在酒店门口拦住了她，不客气地问，女士，您是不是来错地儿了？

领导一听火了，摇下车窗，按了按车上的自动变速片，说，看到没？自动档的富康！搁十年前，够北京一套房首付了！

气话归气话，回家后，该领导痛定思陈，不能让人再看低了去，马上将富康换作了奥迪A6 。

什么样的人，开什么样的车，这是咱们中国人民的共识。房子固然可贵，但纵使买了西山别墅，也无法将产权证随身携带，掏出来糊门卫一脸。奢侈品也是不得不买的，可借用英国一句古话，对某些形象气质均不算好的暴发户而言，给他奢侈品，差不多就是野牛冲进了瓷器店。比如郭德纲老师，那纪梵希往身上一套，你还信它是真的不？

只有车子不骗人：豪车往街边一停，哪怕手上挎着秀水街的A货包包，大家也愿意相信那是真的。

这点在咱们的汽车广告里，早已是昭然若揭。根据我多年的经验，大概总结了一下，中国的汽车广告可以分为三类，欢迎大家对号入座：

第一类，乃是各类轻型面包车和国产皮卡。毫无疑问，此类车辆的用户都是社会主义新农村的村民们。因着家里人口多、货物多，车子的容量也要格外大一些。一个个主角脸上映着高原红，前头坐老婆，后头坐孩子，货架上还拉着一箱箱的稻谷和花生油，欢欢喜喜上城去，每个毛孔都喜气洋洋，仿佛即刻就会开口歌唱：社会主义好呀社会主义好。

第二类，乃是各类中低端三厢小轿车和入门级SUV。不用想，城市中产阶级们的最爱。中国人尤其偏爱三厢轿车，轿车，一定不能少了那个尾巴。若少了，就很像古代的太监——少了那话儿，还能算个男人么？别说老婆这关了，连丈母娘都打心眼瞧不起你。

对SUV的偏好也是举世少见的：一般来说，SUV多为翻山越岭而设计，可能中产阶级对自己有一些错觉，总认为自己跟王石差不多，周末动不动就要去爬个珠穆朗玛峰，所以不能不拥有一台SUV。实际上呢？他们连个完整的双休日都很难拥有，更不用说去翻山越岭了。偶尔去去郊外，也是全程高速，路况很好。说到这里，就不得不怀疑一下某些中产的险恶用心了，是否在讽刺我国的基础设施建设仍不过关，以至于连SUV都成了标配呢？

第三类，乃是各类伪装成豪门的轿车和SUV。在此必须澄清一点，这里所说的“豪”，必须是伪装的。因为真正的豪车，从来不需做广告，买得起的人，也少之又少。广告中出现的豪车，目标群体在于中上层人士，即中产里的佼佼者，让他们咬咬牙，花一大笔钱，体验一把电视中上流社会的范儿。

而这类上流人士的形象，往往千篇一律：浓眉大眼，西装笔挺，上午还在和高鼻深目的外籍人士谈笑风生，下午就已经跑去戈壁草原策马奔腾，晚上又重新出现在各类豪华派对上，和身形婀娜的女士共饮苏格兰单一麦芽威士忌，估计这类豪车的时速差不多有一千公里，赶得上喷气式飞机了，可谓物超所值。

汽车广告的目标非常明确：让大家从中找出自己向往的形象，购买他们家的产品。

车，对中国人而言，从来不仅仅是一辆车那么简单。没有车的年代，大伙儿就在轿子上做足功夫：民间的轿子，至多有二人来抬。三品以上的京官，便能享受四人抬轿了。八人抬的轿子，那是钦差大臣的待遇。至于皇亲国戚出行，则有多到十人，乃至三十人抬轿的盛况，轿子里的设施更是一应俱全——火炉，厕所，会客间，丝毫不比如今的林肯加长逊色。这尊贵不是有钱便能享受的，身份阶层不到位，乱坐了轿子，那可是杀头的罪。这也难怪如今的企业家，都对漆黑油亮的奥迪A6情有独钟，这可不是一般的轿车，于他们而言，更是一种身份的象征。

在北京，我们尤其讲究这些规矩。毕竟巍巍皇城，千百年传下来的礼仪，轻易丢不得。北京人对大车及豪车的爱好，在全中国也是头一份的。于是我们经常看到，在北京，哪怕去楼下的市场买菜，也非得开车不可。一走路就掉价了，很有被别人嘲笑的可能。纵然市场的路况一团糟，开一辆车，在狭窄的胡同里东躲西藏，十分钟的步行路程，前前后后却开了一个钟头，也非驾车不可——方便不方便是其次，重要的，是不能失了礼仪。从这点上，当代的汽车和古代的轿子，有异曲同工之妙。在讲求架势这点上，古今倒是没什么不同。

但世界早就不是那个世界了。当“嫩模”毁于外围女之手，当“网红”毁于摄影师之手，当“女神”毁于一众抠图拍片明星之手的年代，还用汽车来捏腔拿调，未免显得太小家子气了些。中国人炫车，可能和美国人炫耀家里的游泳池差不多——京城动辄数十万一平的地皮，建个泳池自然不太容易。但刷上几张信用卡，买辆豪车充门面，总还是可行的。

相较而言。在美国日本这样汽车工业极度发达的国家，对车子的品牌外形，人们似乎并不那么在意。日本人的车，便以小巧、省油闻名。美国人对车子的态度更是：性能为主，能开就行。生活渐渐富足的年轻一代，对汽车的认识也趋于理性，车子，说到底只是一款交通工具，品质、实用和性价比，才是它最大的价值所在。要不，以往被社会主义新农民钟爱的皮卡，如今倒怎么成了户外运动者们的新宠呢？

拥有全新运动造型、世界级动力总成和顶级主动安全配置三大优势，已于4月17日上市的，奇瑞汽车－瑞虎7 SPORT，无疑是满足年轻一代品质需求的绝佳选择。

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