13年跟团游的时候,整体感觉台北的道路设计真的与大陆特别是一些新城区相差甚远:一是马路特别窄,人行道就是视频中那么狭小;二是车速很快,市里面的车速普遍在60~80左右,根本就不给人横穿马路的机会(当然也基本上没人横穿马路);三是路口很少,要想过马路的话,要走很长很长的路才能找到斑马线——这个问题我思考过,路口少有利于城市交通提速,但在我们这边闹市区几十米或者一两百米就是个路口,就是红绿灯,车辆速度永远都提不起来,这可能也是基本上逢城必堵的重要原因。 相比较而言,大陆的一些新兴城区,马路修得又宽又直,动不动就是50米100米,双向6车道8车道的,中间有绿化带,机动车道、非机动车道和人行道之间也有绿化带相隔,人行道都有三四米,又宽又平,旁边还有很宽的绿化带。 究其原因,台北市的土地是私有的,要想征地扩路特别特别困难,当然这个问题在大陆就根本不是问题。并且台北的摩托车(机车)特别多,下班时间跟我们的大厂的电动车出来蜂拥而出,都驶向周边的卫星城市。当时还问导游为啥不禁摩?导游说一个机车一张选票,执政者要选票。后来思考了一下,的确是这个道理。 所以,我们的堵车问题,完全是设计和管理问题,跟人口密度根本没有关系。 |
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