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原著：杨顺德 整理：杨卫真 随着向塘机场修建任务的结束，我们为执行这个任务而调来的各路人马也将分赴各地，去迎接新的任务。1953年初，我被分配到向塘机场站航空器材科任仓库副主任，又走向了一个新的工作岗位。 航空器材仓库，当然是保管和发放各种飞机零部件，开始总觉得这个工作不过是发发放放，进进出出而已，随着工作一段时间后，方知工作远不像想象中的那么简单。一架小小的飞机，它的零部件竟有数千种之多，我们仓库里十来个人不得不再细分成几个小组，分工分类来负责，成立了军械、机械、特设、仪表、工具、化工六个组，分兵把守，尽快熟悉业务，熟悉各种器材的规格、用途，更重要的是要熟悉才能放好地点，对于质量数量都要做到心中有数。 调往仓库任保管员的几个同志，都是经过部队数年锻炼的有文化的小伙子，他们的工作热情给我留下了深刻的印象，至今对他们的名字还牢记在我脑海中，他们是于绵水、钟凤恩、范传明、贺志慧、刘平栓、邢怀坤、魏光修、小韩等人。我处处以身作则，重活总是抢在前面干，而这些战友对我这个小主任还很敬重，彼此相处得比较融洽。 当时的苏式米格—15飞机还是很先进的飞机，在抗美援朝的对空作战中，我军就是靠此种飞机击落了不少美式E—86飞机，并取得了制空权的胜利。由于我们空24师是后来筹建的，所有的装备都来自抗美援朝战争取得胜利后的英雄部队的战斗机——苏式米格—15，不少飞机上还标有数量不等的红五星，据说这是击落敌机的数目，即一个红五星代表击落一架敌机，而这些飞机的飞行员都出在空三师、五师、十二师。 飞机的发动机是整个飞机的心脏，即使没有出现过什么问题，只要使用到一百个小时，都要从飞机上更换下来，运到哈尔滨修理，还必须有专门的人员负责押送这些神秘的庞然大物，以求万无一失。这首次的押送任务就落在了我的头上，当五部发动机装运在火车专用线上后，我就整装待发，随火车北上，当时是初冬刚来临，天气逐渐转冷，幸好我带上了大衣，手持冲锋枪，坐在一列货车上，紧守发动机寸步不离。 谁知这种货车，经常停停靠靠，极不规则，有时候一停就是一个多小时，一走可达二三个小时，直到第三天的中午才到达常州。当时我又冷又饿，在停靠后我就和列车长联系，他说我可以在就近地方吃点东西，但15分钟内必须赶回来。 哪知我刚出车站，在门口一个饭店正准备用餐时，火车突然启动了，我立即冲出饭店，飞快地冲向正在发动的火车，可是已经来不及了，眼看着这列火车把我甩下后急匆匆地开走了，当时急得我来回地跑动，毫无办法，这可是一次严重的失职，因为发动机不能无人守护，更重要的是飞机的履历本，这个绝对机密的东西更不能缺失！ 当时我真不知道该如何处理才好，冷静数分钟后，我决定乘坐下一趟车，紧紧追赶前面这趟货车，后又乘坐了由上海开往南京的火车，在当晚11时总算到达了南京，我随即坐船渡江，在一片大货车编运站中找到了那一节我负责押送发动机的火车，但履历本却被列车长带到了货东站办公室，当这些全部找到后，我的心神才总算定下来，一块大石头总算落了地，火车站列车长这种负责的精神，挽救了我的前程，让我免受了一次重大错误的发生。 十多分钟后，货车重新编组后就开始出发了，急速地向东北大地进发，我也接受了上次的教训，再也不敢随意下车买东西充饥了。说来也奇怪，在后来的三天行程中，我竟然没下车，都是和列车长老老实实坐在尾节车厢里，一直到达哈尔滨。这一路吃的就是临行时在部队带的几个干馒头，喝的就是军用壶水。现在想起来，不知道那几天是怎么度过的，竟然会有那么坚强的毅力！这可能是既有对工作认真负责的精神，也有害怕再发生前面类似的情况而犯错误吧。
作者简介：笔名云木欣欣，1989年毕业于江西师范大学中文系，现为中学高级教师。欢迎朋友们关注闲梦山月，让我们一起守住一方心灵的净土。 |
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以上为我父亲回忆录原稿
