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作者：贝希特斯加登之鹰 编辑：海鹫
在过去几周里，西方对乌军援突然发生了戏剧性的变化，以英美为首改变了拒绝提供主战坦克、步兵战车等重型地面装备的态度，开始满世界为乌克兰搜罗、拼凑各型装甲战斗车辆，准备为乌军打造一支西式混合装甲劲旅，以期改善乌军的战场态势，让俄乌冲突继续以西方希望的方式持续下去。 在这轮军援中，此前一直以提供轻型武器为主的瑞典也改弦易撤，贡献出CV-90步兵战车和“弓箭手”自行火炮，从而在这场“武器大秀”中占据一席之地。
地处北欧的瑞典长期以发达的军事工业、高端的研发能力和精良的武器装备而闻名，比如被广大军迷所熟悉的博福斯40毫米高射炮，还有独具特色的S型坦克，而且在AIP潜艇、隐身舰艇等尖端技术上瑞典人都颇有前瞻眼光和开拓精神，即使在当今国际军贸市场上，以JAS 39“鹰狮”战斗机为代表的瑞典武器也颇为热门。 其实，瑞典的国防工业早在一个世纪前就已颇具实力，在20世纪初叶那场影响深远的海军造舰竞赛中，瑞典人也扮演了独特的角色，打造出一款充满时代气息、威震波罗的海的袖珍型无畏舰！
1 波罗的海波澜激荡 瑞典海军在17～18世纪曾经是波罗的海一霸，与正在崛起的俄国海军有过激烈交锋，随着在俄瑞争霸中落败，瑞典海军也逐渐转型为一支近海防御型海军，特别是1814年瑞典成为永久中立国之后，因为没有殖民地和远洋贸易航线需要保护，瑞典海军的防御性质愈发凸显，主要任务就是防止敌人从海上入侵本国领土，同时也作为国家实力的象征，维护国际地位和海外利益。 基于这一任务定位和波罗的海海域狭窄、岛屿海湾众多的地理特点，瑞典海军基本以中小型近海舰艇为主。
20世纪初叶，欧陆诸强国的竞争愈演愈烈，尤其在英德之间爆发了一场你追我赶的造舰竞赛，并将世界海军带入了全新的无畏舰时代，而这场竞赛的余波也波及到偏居一隅的瑞典。 当时瑞典的国际处境并不好，在1905年挪威脱离瑞典获得独立，而挪威在传统上亲近英国，而瑞典与德国的关系更为密切，此外瑞典与东邻俄国关系紧张。 随着欧洲的战争空气日益浓厚，瑞典意识到有必要加强国防建设，其中一项举措就是为海军建造新一代主力舰。
当时瑞典海军最大的战舰是“奥斯卡二世”号岸防战列舰。所谓岸防战列舰通常特指波罗的海周边小国建造的一类近海作战舰只，其吨位在10000吨以下，尺度较小，吃水较浅，航速较慢，以适应波罗的海的浅水群岛环境，但具备大口径火炮和较厚的装甲，类似于海军强国的浅水重炮舰。 “奥斯卡二世”号就是非常典型的代表，满载排水量4500吨，航速18节，主炮为2门210毫米舰炮，主装甲带厚度达150毫米，以排水量衡量其火力和防护都相当强大，但鲜明的前无畏舰设计风格业已落伍，武备和装甲在日新月异的海军技术面前也显得愈发陈旧，瑞典人决心汲取最新的海军技术成果打造一款符合无畏舰时代特色的全新战舰。
1911年，瑞典议会以微弱优势批准了造舰拨款，海军设计部门陆续拿出10个设计草案，排水量从4800吨到7500吨不等，武器配置和防护水平也各不相同，最终选定了F案，预计造价为1200万瑞典克朗。 然而，1911年秋季，卡尔·斯塔夫当选首相，不愿意过多增加国防预算，搁置了造舰拨款。然而，在国王古斯塔夫五世的支持下，瑞典掀起一场全民捐献活动，仅3个月就筹集了1500万克朗的巨款，使得造舰计划得以实施，这次事件还引发了政治危机，直接导致斯塔夫政府的倒台，而新政府接受了社会捐款，并将新舰命名为“瑞典”号，视为瑞典人民赠予祖国的礼物。
“瑞典”号于1912年开工，随着一战的爆发又追加订购了2艘同型舰，分别以瑞典国王夫妇命名为“维多利亚王后”和“古斯塔夫五世”号，同于1915年动工，此外还有建造第四艘的计划，因经济困难而作罢。上述三舰统称为瑞典级。 2 北欧风袖珍无畏舰 瑞典级寄托了瑞典海军小小的雄心，其设计理念与传统的岸防战列舰不同，瑞典人希望该级战舰具备优于以往舰型的适航性，能够在开阔海域航行，尺度更大，航速更快且武备防护更强，能够与巡洋舰、驱逐舰等舰艇组成战斗群，对抗同等规模的敌方舰队，同时对任何体量小于标准战列舰的舰艇形成性能优势，而在面对更大的标准战列舰时也能充分利用沿海地形与之周旋，并非是纯粹的岸防战舰。 事实上瑞典海军的愿望得到了满足，此后挪威、丹麦、芬兰等国建造的同类战舰多少都逊色于瑞典级，可谓说瑞典级是北欧岸防战列舰中的最强者！
瑞典级的标准排水量在6852吨到7125吨之间，满载排水量在7516吨到7633吨之间，舰长120米（瑞典）/121.6米（维多利亚王后、古斯塔夫五世），舰宽18.6米，吃水6.2～6.3米。后两艘舰相比首舰尺度略有扩大。 与通常舰形短粗的传统岸防战列舰不同，瑞典级的舰体显得相当纤细，长宽比达到6.5，有利于提高航速。瑞典级采用平甲板双桅杆双烟囱船型，上层建筑十分简洁，舰首带有明显外飘并具备一定的破冰能力，瑞典海域在冬季会大面积封冻，这个设计十分实用。 瑞典级的编制人员为427人，“瑞典”号在设计时兼顾了旗舰功能，布置了更多住舱，可容纳443人。
在动力系统上，瑞典级采用了最新的蒸汽轮机推进，首舰“瑞典”号安装了12台亚罗型燃煤锅炉，分为两组，每组6台，通过前后两个直立烟囱排烟，它们产生的蒸汽驱动2座科库姆斯-寇蒂斯直动蒸汽轮机，输出功率20000马力，四轴推进，航速22.5节，航程2720海里/14节。 “维多利亚王后”和“古斯塔夫五世”号在开工时对动力配置进行了改进，安装了2座威斯汀豪斯齿轮减速蒸汽轮机，并改为双轴推进，提高了燃料利用率，增加了输出功率，达到22000马力，航速增至23.5节，航程延伸至3280海里/14节。
由于船体吨位和尺度限制，瑞典级注定无法像真正的无畏舰那样配备数量较多的大口径主炮，只能沿用前无畏舰的配置风格，在舰体前后中线上各安装1座双联装主炮，共计4门主炮，但在副炮配置上非常前卫地全部采用炮塔构造，相比当时英德战列舰普遍使用的炮廓型副炮，这无疑是一个进步。 瑞典级配备了7座副炮，其中1座双联装副炮塔安装在上层建筑前部，与前主炮呈背负式布局，其余6座单装副炮塔均匀分布在两舷，每舷3座，共计8门副炮，单舷可集中5门副炮进行射击。
瑞典级的主炮选择了由博福斯公司设计制造的45倍径M1912型283毫米舰炮，射速3～4发/分，穿甲弹重量305千克，以最大仰角18度射击时最大射程达19600米，在6000米距离上可击穿350毫米垂直装甲，在18000米距离上的穿甲厚度为155毫米。 瑞典级的副炮同样是博福斯的产品，为50倍径/M1912型152毫米舰炮，射速3～4发/分，穿甲弹重量46千克，最大仰角15度，最大射程达16000米。 除了主副炮外，瑞典级还在上层建筑各处安装了4门75毫米速射炮、2门75毫米高射炮、2门57毫米舰炮、2挺6.5毫米机枪，在舰首配备2具457毫米水下鱼雷发射管。就火力而言，瑞典级完全可以对周边国家的同类战舰和轻型舰艇构成压制。
在防护方面，瑞典级采用了全面防御结构，舷侧主装甲带覆盖了前后炮塔之间的水线舰体，厚度为200毫米，舷侧装甲带向舰首和舰尾延伸，厚度在100～60毫米，在主装甲带上方还敷设了长度相同的上部装甲带，厚度100毫米。 主炮塔正面装甲为200毫米，侧面100毫米，顶部50毫米，炮塔基座150毫米。副炮塔正面和基座分别为125毫米和100毫米，司令塔的装甲厚度为175毫米，甲板装甲为30～45毫米。就舰体尺度而言，瑞典级的防护可谓相当厚重。 3 重舰守护岁月静好 “瑞典”号于1915年5月下水，在此前后2艘姊妹舰也相继开工，此时一战已经爆发，瑞典作为中立国虽然置身事外，但同样深受影响，部分从国外购置的资材设备，比如向美国订购的装甲板等无法按期运抵，导致瑞典级的建造工期被迫延迟，而战时劳力短缺问题加剧了施工难度。 “瑞典”号经过两年的舾装于1917年5月完工，成为截至当时瑞典海军历史上最大的战舰。
“维多利亚王后”和“古斯塔夫五世”号先后在1917年和1918年下水，它们的舾装工程延续到战争结束后。 随着战后裁军运动与和平主义思潮的兴起，瑞典社会上有人主张将正在建造的2艘战列舰解除武装，直接改建为客轮！ 所幸这个提议并未变成现实，“维多利亚王后”和“古斯塔夫五世”号分别在1921年和1922年建成服役，与首舰“瑞典”号共同构成瑞典海军沿岸舰队的核心，“瑞典”号担任海军旗舰。
一战结束后，瑞典与波罗的海周边国家的关系已经大为缓和。 为了表达瑞典政府的善意，3艘瑞典级在20年代初期频繁出访邻国，并与他国海军举行联合演习。 比如1924年夏季包括3艘瑞典级在内的36艘瑞典军舰集体访问芬兰首都赫尔辛基，1926年夏季“瑞典”和“古斯塔夫五世”号造访丹麦哥本哈根，并与丹麦海军举行联合军演。 在1930年春季维多利亚王后在意大利去世后，“维多利亚王后”和“古斯塔夫五世”号在2艘驱逐舰的伴随下前往德国斯维纳明德，将王后遗体接运回国。
在20年代末到30年代中期，3艘瑞典级都经历了多次改装和现代化改造，主要内容包括将燃煤锅炉更换为燃油锅炉，提高航速和续航力，但也保留了部分燃煤锅炉，以备战时燃油供应中断时能保持行动能力；改建上层建筑；拆除所有轻型火炮和2门152毫米副炮，加装新型防空武器，包括4门75毫米高射炮、6门40毫米高射炮、4门25毫米机关炮、3门20毫米机关炮和4挺8毫米机枪；舰首鱼雷发射管拆除，鱼雷舱改为射击火控中心，配备了新型射击指挥装置；主炮仰角提升到25度，采用新型炮弹，最大射程增至29000米，副炮仰角提升至30度，射程增至19000米。改装后各舰舰员增至450人。 在40年代瑞典级还计划将主炮仰角提高到32度，并大幅升级防空火力，准备安装4门57毫米炮、12门40毫米炮和10门25毫米炮，但因故未能实施。
值得一提的是，瑞典级各舰在刚建成时外观极为相似，但在改装后却各具特点，极易辨认。 “瑞典”号将前烟囱改为向后弯曲，靠近后烟囱，酷似日本海军长门级战列舰的烟囱造型，目的是减轻排烟对舰桥的干扰，而“古斯塔夫五世”号则采用将两座烟囱合二为一的方式解决这一问题，“维多利亚王后”号保持2座直立烟囱，但在前烟囱顶部加装了一段弯曲的延长部。 此外，“古斯塔夫五世”号在改装中拆除了前主炮后方的双联装副炮，而其余两舰拆除的是舷侧中部的2座单装副炮。
由于瑞典在二战期间恪守中立，未受侵犯，因此瑞典级终其一生都没有经历战火洗礼，在日复一日的训练、演习、戒备、维修中度过了漫长的服役生涯。 “瑞典”号于1953年退役，1958年解体。 “维多利亚王后”号于1957年退役，1959年解体。 “古斯塔夫五世”号也在1957年退役，作为驱逐舰和小型舰艇锚泊码头保留到60年代末，于1970年出售解体。 瑞典级作为战舰，从未真正与敌人进行搏斗，赢得战功，殊为遗憾，但作为和平岁月的守护者，它们的存在可以吓阻来自外界的威胁，捍卫了瑞典的领海主权，也算是不枉此生了。
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