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1月8日，一名印度公民在乘坐航班，飞越印度西里古里附近的杜普古里上空时，用相机拍摄到了中国在洞朗地区修筑的公路。然后他跟印度一侧的公路做了对比，悲催的发现印度这边，没有公路。 在边境地区公路的重要性，印度官方不知道么？不，他们知道，他们非常知道，而且不仅知道还很重视，还有实际行动。自从他们在洞朗事件之后，就意识到了中国边境公路的含金量，所以一直在弥补自己边境运力不足的问题。
早在去年五月，印度方面就公开宣称，自己花了五年的时间，沿着中印边境修了2088公里的公路，用于改善边境部队的补给输送问题并提高部署能力。而且印度方面为此花费了足足2076.7亿卢比，且为了不让中国发现，印度方面一直是在偷偷修路，从来没有公开表示。 只不过印度公路的这个公路怎么说呢，从各种角度上说都有点一言难尽。 各位还记得之前，印度公路上发生军车侧翻，导致16人当场死亡的事情么，这种事情在中国这边几乎不可能出现。中国的公路，是使用各种机器以及真材实料造出来的，理论上使用15年都不会出现什么大问题。而印度那边的公路就很尴尬了，完全是人工修的。
在喜马拉雅山上修公路，材料是不会缺的，毕竟这里是座山，最不缺少的就是铺路有用的建筑材料石头，但是印度缺少中国这样的大型工程机械。所以他们的公路，是用人工一锤子一锤子修出来的。而且更要命的是，人力终究不如机器有力，所以修补的公路没多久就会出现问题。这就导致印度工人不管如何，可是无论他们如何没日没夜的修补公路，都赶不上马纳利公路塌陷的速度。前脚刚用钢筋水泥和石块铺设的路面，一夜之间倒塌的冰川就将其化为乌有。而且即便是修好的道路，也有可能在出现碎石突出路面的情况，卡车开过之后，轮胎撞上去直接爆胎的情况。 这样的公路，想要承担起对印度北部边境进行军队物资战略投放的任务，属实还是有那么一些勉强的。
印度的这种路况，并不是在边境困难地区才会出现的罕见现象。事实上印度国内，公路基础建设就一直是一个巨大的问题。印度公路普遍都是有严重的破损问题的，一旦下雨，整个公路瞬间被水淹没。 印度国际关系学者、瑞典乌普萨拉大学教授阿肖克·斯温，给出了一个比喻，逗笑众人——“印度公路自带泳池，中国能吗？” 甚至印度网友都表示，“开着车游泳，这不比中国先进吗？”、“这是在储存雨水以应对夏季需求，中国可复制不了”。 印度路况这么糟糕，那么各个地方政府会修么？修，但只修一点点。
就在去年年底，莫迪去卡纳塔卡邦视察的时候，就出过这样的事情。当时卡邦为了迎接莫迪视察，专门修了莫迪视察路线上的所有公路，由于这件事情，当时印度部分民众以及法律部门阴阳怪气卡邦政府，说他们要是想把整个卡邦的道路修好，是不是还得让莫迪把整个卡邦都走一遍才行？ 结果卡邦政府无奈之下，推动了一次全邦范围内的道路检修运动，结果这个路，修了跟没修一样。居住在当地的民众纷纷拍视频，徒手拆公路。新修好的道路就跟糍粑一样，伸手一抓就能抓出来一大把。 印度道路维修承包商表示不背这个锅，印度政府道路检修部门要求吃40%的回扣作为贿赂，材料费都进去了，自己总不能贴钱往里面修路，给印度政府打白工吧？ 结果就是不堪受辱的印度道路检修部门以造谣为名，把包工头都给送进监狱。
所以说有这些疯狂吃回扣的政府机关在，印度的道路就没有修好的一天。普通城镇道路都已经这样了，印度边境公路，属于是印度国防部联合战区作战改革计划的一环，为了完成边境道路的检修工作，印度方面注入了大笔资金，这些钱里面有多少油水可捞就没人知道了。各位可千万不要太过于看得起印度人的廉政水平。要知道当年购买阵风战斗机的时候，5900亿卢比的36架“阵风”战斗机交易，里面有750万欧元的回扣。也就是65亿卢比。这个回扣给达索公司都看懵了，甚至还惊动了法国政府，对这件事情进行调查。
就连这种购买战斗机看得见摸得着的国防款项，印度官员都敢贪污。公路这种事情看不见摸不着，没法拉来给民众检阅的东西，他们当然更敢贪污了。 现在的印度以里程记，有全世界第二大的道路公路网，在排名上比中国还高了一名，足足有五百六十万公里，比中国多了一百一十万公里。 但是你要是说道路质量，印度修的这些破公路，有多少能用，还真的是未尝可知。 |
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