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视频欣赏，建议在wifi环境观看 1953年7月15日（农历六月初五），中国第一座汽车厂——长春第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基，新中国汽车工业开始起步。该厂1956年7月15生产出中国第一辆解放牌汽车，从此结束了中国不能生产汽车的历史。根据国家关于经济管理体制改革的要求，该厂于1982年正式成立联营公司。1991年7月15日，第一汽车制造厂正式更名为“中国第一汽车集团公司”。 为了展现中国汽车的风采，原中华人民共和国邮电部于1996年7月15日发行志号为1996-16《中国汽车》特种邮票。《中国汽车》邮票全套4枚，分别描绘了红旗牌轿车、东风牌中型载货汽车、解放牌轻型载货汽车、北京轻型越野汽车的形象。
这套邮票的4枚图案，采用写实的表现手法，都以汽车作为被突出的主体，强调汽车造型的准确性、直观性，借助单纯的画面、清新的色彩和风动效果的背景，努力演示着中国汽车过去、现在和将来的动人故事，耐人寻味。为了艺术再现中国汽车的风采，设计者们充分发挥电脑绘图的现代化手段的优势，以其丰富的表现力，对汽车的外形、质感进行了精心的描绘和艺术的夸张，尤其注重了对汽车细节的刻画，使得汽车形象生动真实，形神兼备。
《红旗轿车》（4-1），图案刻画了中国第一车——红旗牌轿车的形象。邮票图案以绛红色为背景，重点体现了红旗牌轿车造型的饱满、华贵及庄重、大方的民族风格和民族气派，并夸张突出了车体上的“红旗”标志，作为国产轿车的代表和民族精神的象征，能够让人自然联想到它在新中国历史上及汽车发展史上的特殊身份。
《东风中型载货汽车》（4-2），图案刻画了东风牌中型载货汽车的形象。邮票图案以绿色的田园为背景，与车体融为一体，营造了一种生机勃勃的意境，显示出了东风中型载货汽车独有的功用和性能。
《解放轻型载货汽车》（4-3），图案刻画了解放牌轻型载货汽车的形象。邮票图案选用的汽车是中国第一汽车集团公司1993年开发的解放牌轻型货车，被誉为“小解放”，为客货两用车，小巧灵活。邮票图案选择白色车体，利用车体本身和画面紫色背景在色彩上的反差对比，突出了“小解、放”轻便、灵活、平稳的特性。
《北京轻型越野汽车》（4-4），图案刻画了BJ212北京轻型越野汽车的形象。邮票图案选择金黄色背景，加以汽车形态的逼真及背景风动的效果，使画面产生出一种特殊的张力，仿佛北京牌轻型越野车穿过历史的硝烟战尘，飞驰向前，继续为中国的国防建设和社会主义建设做着历史性的辉煌贡献。 延伸阅读： 新中国成立后，国家极为重视汽车工业的建设，从1949年到1956年的7年中，根据国民经济的需要，国家批准动工兴建我国第一个汽车制造基地，即长春第一汽车制造厂，经过3年建设，于1956年建成，开始成批生产“解放牌”汽车，结束了我国不能制造汽车的历史。1976年粉碎“四人帮”后，特别是1978年党的十一届三中全会以后，我国汽车工业的发展进入了一个新时期。现在，在改革开放的年代，我国正在这条既有国际合作又要独立自主的汽车工业道路上乘胜前进。在我国民族汽车工业诞生40周年之际，邮电部发行了这套特种邮票。概括和再现了我国汽车工业发展的历史。
新中国成立后，建立自己的汽车工业是当时每一个中国人的梦想。1949年10月1日，中华人民共和国开国大典的礼炮声响过后不久，56岁的毛泽东乘坐专列抵达莫斯科。毛泽东此行的目的既是为了中苏建交，同时也为新中国的经济建设寻求援助。面对近乎崩溃的民族工业，毛泽东曾感慨地说：“我们会造什么？除了桌子椅子，连一辆汽车都造不出来。”抵达莫斯科的毛泽东参观了斯大林汽车厂，当看到一辆辆汽车驶下生产线时，他对随行人员说：“我们也要有这样的大工厂。”随后，中苏双方协商后决定，由前苏联援助中国建设第一个汽车厂。1950年4月，重工业部成立汽车工业筹备组，在进行了大量调研和反复比较后，中央财经委员会批准中国第一汽车制造厂在吉林省长春市建厂。
1953年，毛泽东签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，建设新中国第一汽车制造厂作为我国首批重点工程被列入第一个五年计划中。1953年7月15日，中国第一汽车制造厂奠基典礼在长春市孟家屯附近举行，毛泽东主席亲笔题词的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石被安置在场地中央。
在第一汽车制造厂建厂初期，全国各地为一汽输送了大量干部和技术工人，培训了大批青年工人，其中以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍成为一汽制造厂建设工地的主力军。每天都有物资源源不断地被运到第一汽车制造厂的建设工地。建厂时，前苏联也派遣了一批有经验的专家来厂指导，同时带来的还有一汽首款车型的原型车与相关技术和图纸。三年后，新中国第一辆汽车解放CA10驶下生产线，一汽不仅完成了三年建厂，还完成了三年打造中国第一车的目标。
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