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两国占到了世界造船份额的90%！ 一、韩国造船业，现仅有一项～LNG船在接单数量上还强于我们，但中囯正在迎头赶上。 一是中国第三代LNG船已开建，而韩国技术仍停留在第二代LNG船上。 二是中国LNG船过去仅有沪东中华一个船厂有生产资质，去年底已增加到了5家。 三是在LNG船最核心的殷瓦纲生产上，中国宝武钢铁与沪东中华船厂合作，数年前成功打破了法国一钢厂的独家垄断，如今供应着世界一半以上的市场份额。韩、日钢厂为此奋斗了几十年，至今连殷瓦钢的技术原理都没弄明白。导致韩国船厂虽承接了世界70%以上的LNG船，仍必须花高价从中、法进口殷瓦钢（殷瓦钢的售价是普通钢材价格的近万倍，系世界唯一拥有最高价值、最高技术的特种钢）！ 四是韩国LNG船还需向法国等西方国家支付高达5%的专利费。而中国已开发了LNG船的部分核心技术，向西方缴纳的专利费已不到韩国的一半。 正因如此，韩国的所有LNG船订单几乎全是亏损，而我沪东造船的LNG船却是条条盈利！ 二、在造船业的其它领域，中国均在技术、数量上领先韩国！ 船舶按每吨排水量造价的技术含量排名： 一是军舰。每吨排水量造价大于10万美元，其中核潜艇大于50万美元！ 二是高技术特种船。如破冰船、极地科考船等，每吨排水量造价大于3万美元。 三是深水开采海工装备。每吨排水量造价大于1万美元 四是大型豪华邮轮。每吨排水量造价大于0.5万美元。 五是LNG船。每吨排水量造价大于0.15万美元。 六是大型散货船。每吨排水量造价大于0.07万美元。 被人们称之为造船业上的所谓“皇冠”LNG船，其造价及技术含量，连军舰的“零头”都不足，更连核潜艇“零头的零头”都不足！ 如今的中国，在军舰上年下水已达全世界的一半，技术上均已超强大的美帝。韩国更就巴不到中国的边了。 至于特种船、海工船、大型豪华邮轮、大型集装箱船、超级油轮、大型矿砂船等，中国均在技术、产量上超过了韩国！ |
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