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没错，老邮条和同事们亲身来替大家“探船”了，伊敦号第一次放出价格时，大家在推文下一片质疑，凭什么“国产”邮轮敢卖这么贵？
8天航程，老邮条和同事分为了三十、四十、六十岁三个年龄组分别谈谈真实感受，也别吹也别黑，客观事实摆出来，让大家自己判断，伊敦号到底值不值一晚1000元，甚至更高的价格。
我们这个航程是深圳往返三亚，一共是7晚8天，深圳本身和三亚距离就不远，8天时间里会有充足的时间在陆地游览，伊敦号以及同样定位的高端中小型邮轮的一个优点，也正是可以有更充足的岸上游览时间和目的地选择，当然中小型邮轮因体型原因也导致了她们的缺点，抗风浪能力差，老邮条这个航次恐怕要和台风斗智斗勇了，现在还没感觉，接下来几天会有篇幅来展开说说感受的。
伊敦号基本资料大概是这样，没有花里胡哨的娱乐设施，只保留的邮轮的基本设施：剧院、健身房、泳池（室内室外都有）、SPA、各式餐厅和酒吧，露天甲板有迷你高尔夫、乒乓球台。如果没有充足的岸上游览，只呆在船上的确会相比其他邮轮无聊。
伊敦号目前依旧延续了此前作为维京邮轮的定位，目标客户群体是有钱有闲的“银发”族，在西方国家这部分群体也是邮轮的主力消费群体，他们希望有一个安静舒适的假期，所以不接受8岁以下儿童报名。同时这个群体对服务、餐饮、住宿和岸上游览有着更高的要求，也催生了包括维京邮轮在内的多家高端甚至高奢邮轮品牌的诞生。 最重要的“但是”来了，在中国这部分人群有了不同的变化，他们年纪更轻，家庭观念更重，不能带8岁以下儿童会阻挡掉不少人报名的脚步，老邮条觉得定价偏高不是最重要的，限制儿童报名是自断财路。
登船第一天感受，伊敦号小红人绝对会是中国邮轮市场一大亮点。小红人是维京邮轮的一大特点，他们统一穿着红色POLO衫、红色背包，原本是服务在欧洲的中国游客，游客远在他乡只有身边的一抹中国红操着乡音，让人倍感亲切，由此得名小红人。招商维京伊敦号由维京邮轮继续保持邮轮的实际运营，也保留了小红人的存在。
伊敦号所有乘客，都可以在指定地点等待，由小红人跟车接去码头，比如深圳火车站、深圳北站。同事早就听闻小红人服务很好，抱有了很高的期望值，今天在深圳火车站香格里拉等待小红人来接走，由于火车早上8点就到站，订票时就以为会在深圳自己安排半天时间，结果小红人提前了几天就告知，可以在火车站旁边香格里拉酒店大堂等他们一下，会有专车送去码头。想着也就是来个大巴顺道捎走，但是今早8点准时3个小红人出现在大堂，以为会有很多同行的游客，结果这3个人都是来接同事一个人的，同事这就很懵哔了，原来最邮轮员工的名号在圈里这么好使了？？
交谈后发现对方并不知道自己是从业者，按正常情况游客会由船上下来的小红人出来码头去市里接人，但是码头早上8点才开，只能暂时由地接团队的小红人出来先接待一下，然后一同跟车上船。 到此同事都还以为会来个大巴，最后居然是专门由一辆轿车送了同事一个人走，小红人另外坐车前往。接待的全程让人舒适，没有尬聊，也没有生硬的客服态度，据说伊敦号很多小红人都是之前在欧洲的小红人，怪不得工作经验一看就很丰富。
进到码头的登船大厅之前邮条以为会没什么人，毕竟复航的邮轮只有伊敦号，来了才知道除了伊敦号的游客，大厅还会有深圳出发的渡轮游客，前往香港、澳门等其他地方，发愁接下来该去哪找谁办什么手续，一眼就看到好多小红人在大厅各个角落徘徊，好像是荒原饥饿的狼群，就等着我们这些送上门的迷途羔羊，那状态有点像是说“可算来活儿了”！ 真的是太热情，根本轮不到我开腔问，直接迎上来仨，一个人拿走我一个行李，剩余一个领路，我突然能理解同事早上经历了什么。
该说不说，国内航线真的比出境航线办理登船方便，当然也是招商维京前期工作做的到位，出发前就有人员和短信指导，值船在小程序就办好了，包括防疫相关手续和核算检测证明也都是出发前几天在小程序操作完成就行了，甚至可以在小程序提前预定餐厅和岸上行程。在码头柜台连身份证都没掏就被带到了码头的VIP休息室，因为早上10点半才开放登船，跟小红人一路聊天得知VIP休息室免费向伊敦号所有房型游客开放，其他邮轮客人想来是要额外付费的，休息室免费提供茶水，环境也十分安静舒适。
因为是国内航线，不存在过关，流程简化非常多，而且这个航次也就300多人，其中一半都是旅业人员来考察的，又是这么早的时间段，登船过程甚至没看到几个人，小红人数量倒是一堆一堆的。维京系的欢迎饮品和热毛巾依旧不缺席，的确会给人宾至如归的感觉，建议其他邮轮学起来。
一对一的救生演习见过么，不对，应该问大家听说过么，老邮条居然碰上了，小姐姐有点怯生生的是为啥，我又没流着口水看演习 到这里老邮条要夸夸伊敦号，演习不是一次性完成，是大家登船后直接由船员引导至自己的集合区域，先通过大屏幕看一部分内容，再引导至船员身边，由船员演示救生衣的使用方法，就可以原地解散，对游客来说体验非常好，不用等在集合区半天，然后由船员演示一次再解散。 伊敦号选择的是麻烦船员：登船一波游客演示一遍，游客解散后他们继续等待下一波游客继续演示。表扬完毕，但是也没办法建议其他邮轮抄作业，载客数在这放着呢，其他船人太多也是没办法抄起来，但是能不能别在户外区域集合了，夏天冬天等在集合区半天，实在让人挠头啊。
客房部分老邮条打算放在后面几天写，船上安排了专门的参观日，各种房型都会去到，然后集中一篇好好说。 今天中午一顿自助餐厅，晚上半顿中餐厅加一顿星空小火锅，吃这方面老邮条和同事还是拿捏的比较到位的。
登船日嘛，中午自助餐厅解决是常规操作，每种餐品量备的不多，但是种类丰富，中餐为主符合游客需求，而且补餐速度快，避免大量备餐没及时吃掉导致的浪费，也可以让更多的人吃到更新鲜和热乎的菜，细节到位。
自助餐厅也可以不自助，服务生实在热情，随便先拿了点硬菜填肚子，落座后一分钟内有三个不同服务生来问是否需要饮品，或者推荐招牌菜，老邮条就冒出了个坏念头，我接下来不动了，就跟服务生说我想吃的东西，看他们作何反应，结果都是直接端来一份。
饮品选择也很丰富，不管你喜欢喝什么类型的，都能找的到。同事点了杯拿铁，端上来香味飘到隔壁桌，直接来问是哪取的，又被服务生听到，结果仍旧是帮忙取来，细节还是细节，服务的终极就是细节。
中午这顿饭除了自助餐厅，还有自助餐厅隔壁的池畔烧烤也开着，同事伸手就是几个大串儿，也是逮着一价全包的船敞开吃的节奏。
晚餐吃了一顿半，伊敦号为了欢迎旅业登船考察，专门包下了整个中餐厅开欢迎宴，本着来都来了，不给主人面子不合适的原则正装出席，吃了个凉菜和汤，听到同事说小火锅只能露天吃，后面台风可能就不开业了，大家交换了个眼神就溜去7层，还好同事之前预约了位置没取消，顺利落座了最后一桌空位，后面还有陆续来的人只能打道回府。
全船每天晚上都只有12桌席位，每桌可以容纳四五个人，因为火锅会产生大量气味和烟气，目前在邮轮室内不具备开业条件，所以是否营业还会受到天气影响，建议登船后第一时间找任意餐厅前台或者邮轮服务台预约，小程序老邮条值船的时候没看到预约火锅的，看来是只能现场约。
后来主管火锅的副厨师长来每一桌都问了下用户反馈，跟大厨好好唠了唠，据说有计划增加一片区域出来也做火锅，因为反馈实在太好了，只是还没敲定时间和具体增加的面积，相信明年再来的时候肯定能吃到火锅的人更多了。  火锅发展到今天，老邮条觉得没有什么绝对的正宗，各地都有自己独特的风味和吃法，但是食材肯定是共同追求，食材好了绝对不会差，目前各家邮轮上的火锅，老邮条给伊敦号排第一，食材占了绝对优势。除了食材还有一点，可以根据每个人口味对锅底进行调整，老邮条不这么吃辣，但是红油锅吃起来毫无压力，油碟都不需要，这看来是默认红油锅底的辣度，同时也帮川渝和其他爱吃辣的朋友们确认过了，如果客人需要，是可以调整辣度到每个人满意程度的，千万记得上锅底前就跟服务生提具体的要求哦。
罗非鱼丸、海鲈鱼片、新西兰羊羔腿肉、澳大利亚牛臀肉 小料老邮条看了看还算齐备，只是少了我爱吃的海鲜酱和腐乳。 吃完路过自助餐厅，餐品又有变化，后悔吃太饱了，只能拿点水果吃。
晚上还去了剧院看了表演，不过剧院本身就小，节目和其他船相比，能给娱乐团队发挥的空间就小多了，就看了个热闹，回房间码字！ 我们明日继续逛吃逛吃…… |
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来自： cxag > 《美食地图遊记采风》
