大家发现没，如今的汽车正在用触控和语音来取代物理按键，传统的内后视镜也逐渐变成了流媒体内后视镜。
虽说争议不断，但不可否认的是，如今的汽车电子化程度越来越高，去物理操作和机械结构已成为主流。
今天，就要给大家介绍一款近期呼声很高的“网红技术”——电子外后视镜。
什么是电子外后视镜？
电子外后视镜（Camera Monitor System，CMS）是用摄像头与监视器的组合来取代传统的外后视镜，显示模式为外部摄像头采集图像，处理后在座舱内的显示屏中显示。
简单来说，就是用内置屏幕+外置摄像头的组合。
这项技术好在哪？
1、电子外后视镜视野更宽、更灵活
传统外后视镜受制于大小、造型的影响，视野较为窄小，盲区较大。电子后视镜的视野突破了边框的限制，可以采用广角镜头带来更全面的视野。而且视野还能随着转向、泊车等操作自动调节。
2、电子外后视镜夜间行驶视野更好
传统外后视镜夜晚或昏暗的环境下清晰度差，电子外后视镜不仅画面更加清晰，而且还可以调节画面亮度，让夜间视野少受影响。
3、恶劣天气不受影响
传统的外后视镜，一但到了雨雪天气，不但自身容易起雾，还容易被侧窗玻璃的水雾遮挡。而电子后视镜就不存在这样的问题，摄像头也更容易安排上除雾、防水等手段。
4、体积小巧，风阻更小
相对于传统的外后视镜，电子外后视镜体积更小，对于如今普遍追求降低风阻的汽车来说，优势更加明显，而且在行驶过程中，可以降低风噪。
有什么局限性？
优势说完了，我们来说说这项新技术目前遇到的问题。
1、电子设备故障
电子设备都有故障率，万一行车途中黑屏了怎么办？这也是车友们最关心的问题。
2、装的位置比较有争议
目前市面上分为两种，一种是和大卡车的一样，用独立的屏幕架设在门框或A柱上。
另一种则整合在了门板上。
不过车友们对此颇有争议，放在A柱上不太美观，但做在车门上，视野太小，而且位置还低，不利于安全。
如何设计规划外后视镜显示屏，是这一技术发展的重中之重。
3、贵
传统后视镜就一个壳子外加一面镜子，成本较低。而电子后视镜两块屏幕、两个摄像头，价格不便宜。
如今发展的怎么样？
今年年初，路特斯宣布旗下ELETRE在国内提供流媒体外后视镜的选装服务，所有选装路特斯流媒体外后视镜配置的车辆，最早将于国家标准《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》(GB 15084-2022)实施日（2023年7月1日）开始交付。
ELETRE流媒体外后视镜的选装价格为1.6万元，S+车型还可通过选装外饰碳纤维包升级为碳纤维材质流媒体外后视镜。
据官方介绍，这套流媒体外后视镜相比传统外后视镜可增加50%的横向视野，能进一步降低风阻、减少风噪及提升续航里程，并支持电动折叠和加热功能，且摄像头表面采用斥水材质，雨水无法停留。车厢内则使用了两块1280*720分辨率的LCD显示屏，刷新率为60Hz，有15挡亮度调节。
作为路特斯的纯电超跑SUV，ELETRE的价格达到了82.80万-102.80万元，这让不少想要尝鲜电子外后视镜的朋友们犯了难。
但也别着急，咱们还有接地气的平民版车型——北京汽车魔方。
在去年7月，北京汽车魔方正式上市，其售价为15.39万元的魔镜版便是搭载电子外后视镜的车型（部分车型也可选装）。
只不过，由于现行国标限制，目前该车型还未开启交付，官网上的公告称配备电子外后视镜车型（含魔镜版）的具体交付日期以国家相关法规实施和公告下发时间为准，这也意味着搭载电子外后视镜的魔方最早或于今年7月1日开始交付。
在功能性上，魔方中所配备的电子外后视镜将具备电动调节、视野放大、倒车辅助、自动防眩目和透雾的功能，且车内采用了两块7英寸的电子外后视镜显示屏幕。
总结
随着电子外后视镜在全球各国开始逐步合法化，以及我国也将于7月1日允许搭载电子外后视镜车型上路，这也促使了近期推出的不少新车或是概念车配备了电子外后视镜。
对于某些功能而言，物理或机械结构是有它的局限性。电子设备的加入，则会弥补之前的不足，而电子外后视镜就是一个很好的例子。
电子外后视镜不仅能在外部环境恶劣的情况下让视线清晰，同时还可以与主动安全等功能相结合，从而全方位地提升安全性。
对于这项新技术，你怎么看？
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