二管迷糊...副机高压油泵上部二侧的闷头螺塞有何用...什么时候该更换？

前段有弟兄问副机高压油泵上部二侧的闷头螺塞作用，今天借着一个小案例聊聊这个东西。

1.故障概况

某轮副机（YANMAR）运转中（6800h）发生燃油漏泄报警，检查发现为某缸高压油泵防蚀塞（不懂的记住了，这个闷头螺塞叫防蚀塞）松脱，造成大量燃油喷出。

2.原因分析

使用4730h的高压油泵防蚀塞

根据说明书中定期检查表中规定，高压油泵防蚀塞的使用寿命为4000-5000h。由于主管人员没有按规定的运转周期更换防蚀塞，造成防蚀塞严重腐蚀后脱落。     

3.经验教训

（1）平时船上需保持一定的防蚀塞备品；

（2）定期拆检防蚀塞，发现腐蚀时及时更换。

以下内容来源：中速柴油机高压油泵柱塞穴蚀故障分析，作者：王志安、刘招安

4.高压油泵穴蚀的机理

回油开始瞬间，回油孔开度较小，高压燃油 节流，流速急剧变快。而且油流与回油流道脱离形成涡流，压力急剧降低，形成低压区，部分油液汽化生成气泡。随着燃油回流，回油孔开度又变大，燃油流 速降低，压力升高。原先汽化生成的小气泡被挤压破灭，在回油孔对应的柱塞表面形成高度真空。旁边的燃油高速冲击在柱塞表面，形成穴蚀。回油孔对应的柱塞表面正是斜槽的上方，因此穴蚀位置多发生在斜槽的上方。而且在常用负荷时与回油孔相对的柱塞表面处最严重, 使柱塞表面的金属受到破坏，外形尺寸发生改变，柴油机性能下降，甚至柱塞损坏。 

5.影响柱塞偶件穴蚀的主要因素

(1)喷油器喷油压力。

喷油压力越高，停止喷油时产生的回油动能越大，产生震动、穴蚀危害越大。 

(2)燃油卸载速度。

对流动穴蚀，穴蚀破坏强度正比于燃油卸载速度。 

(3)材料特性及表面状态。 

(4)燃油品种和使用温度。

不同品种的燃油在不同的温度下，其蒸发压力、粘度和表面张力各不相同。在较高的燃油温度下，穴蚀破坏程度增加，这是由于在较高温度下，燃油粘度和表面张力的因素随温度升高而降低，使气泡破裂速 度加快。