两港快线临港开放区站、综合区站首发项目迎来新进展！

南汇支线（两港市域铁路）与机场联络线在T3航站楼站实现贯通运营，拟采用大站快车和站站停列车相结合的运输组织模式，最高时速160公里/小时，可实现临港新片区主要节点15分钟到达浦东枢纽交通圈、60分钟到达虹桥枢纽的时空目标要求。

2023年1月31日消息，临港新片区开放区站、综合区站首发项目地下管线探测工作发布成交结果公告！

项目概况：

1.   项目名称：临港新片区开放区站首发项目地下管线探测工作。2.   中标单位：上海高准岩土工程有限公司。

1.  项目名称：临港新片区综合区站首发项目地下管线探测工作。2.   中标单位：上海淀山勘测有限公司。

此前，2022年12月15日，临港新片区管委会官方发布了：《关于临港新片区开放区站首发项目土地储备项目建议书的批复》和《关于临港新片区综合区站首发项目土地储备项目建议书的批复》。土地储备立项，就此正式获批！也就意味着，开放区站和综合区站首发项目的开发，已正式启动前期工作。

开放区站首发项目土地范围如下图黄色框内所示，包含两港快线开放区站TOD上盖180米商办、150米商办、100米商办和东侧的住宅项目，土地面积约32.33公顷。

综合区站首发项目土地范围如下图红色框内所示，包含两港快线综合区站TOD上盖150米商办和南侧的商业+住宅项目，土地面积约23.7公顷。

延伸阅读：

▍开放区站TOD、综合区站TOD最新规划

开放区站TOD规划

临港开放区站TOD项目位于南汇新城105社区现代服务开发区的核心位置。建设地点为北至铃兰路，西至杉云路，东至川桤路，南至环湖三路的T字型区域，面积约80.9公顷。

开放区站TOD规划公示图

开放区站TOD城市设计平面示意图

强调中轴建筑秩序感，打造标志突出和肌理融合的站城景立体城市，标志性塔楼应位于塔楼控制范围内，应靠近明茂路和中央绿轴；B05、B08街坊设置标志性塔楼，B05街坊地标建筑高度为180米、150米，B08街坊地标建筑高度为260米。

开放区站TOD地块城市设计效果图

总体来说，105开放区站TOD区域标志性建筑初步规划达到386米双子塔，大家很满意这个规划，胃口也已经被吊起来了。后来变成300米三件套，似乎也还不错，群友表示300米不好再低了。现在公示方案中最高建筑仅260米，虽然只比300米降了40米，但感觉完全不一样了，以至于有部分网友认为105规划可能降级了吧？

考虑到临港发展的实际情况和全球/全国经济社会大环境的现状，105 TOD区域规划260米地标建筑群还算是比较务实的（总建筑规模约200万方也是不小的），但小编认为此规划前瞻性相对不足（相对于新片区的定位来说），没有做到临港一贯宣传的“适度超前”（或因飞机航道的客观限制，而非主观降级），但愿下次修订控规时，有机会将260米地标提高至300米以上。

城市发展是需要地标的，需要地标来引领整个区域的发展高度，这也正是新城设计中105被定位为示范样板区、中央活动区的原因之一：临港需要105 TOD区域临港新片区的整体建设发展起到示范引领作用！

在105 TOD地标崛起之前，西岛中银金融中心200米双子塔已经冲出地面，正在快速生长中，建成后将成为新片区金融总部办公为主体的大型城市综合体，成为上海临港现代服务业开放区最重要的产业和区域新地标。中银金融中心可以说是吹响临港金融业务全面崛起的号角。

在不远的未来，105 TOD区域的260米双子塔，将再次刷新临港高度，进一步增强新片区的自贸与枢纽功能，探索“境内关外”功能，助力临港打造成为链接全球的“环湖自贸港”。至于大家期待的临港480高度，就留给未来的104片区吧。临港480高度是明确写入《上海市新城规划建设导则》之中的：原则上，南汇新城最高建筑高度不超过480米，其余4个新城最高建筑高度不超过330米。具体建筑高度将结合重点地区城市设计，分析眺望系统和天际轮廓线进行确定。

来源：网络综合