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“你永远不知道明天和意外，哪个会来的更早一些。”这是人们常用来感悟人生，珍惜当下的经典语录。我们无法预知未来，但是要做好现在，尤其是每年总是有着各种各样的交通事故造成车毁人亡的悲惨事例，让人触目惊心。对于经常开车的朋友来说，就更加要时刻注意车辆和人身安全了，不但要驾驶好车辆，也给汽车本身提出了更多的安全要求，现在越来越多的主机厂关注车辆安全，配置性能更加优越的智能驾驶辅助系统，让车辆行驶时能及时快速的反馈给驾驶者道路安全情况，有效地避免交通事故的发生，这也是提高安全系数的一种方式。 今天迈卡库老刘（mccyxr）给大家介绍的是一台20款的迈巴赫S450轿车，本次升级的是奔驰以稳定、精准和安全为主的23P智能驾驶辅助系统，将ACC自适应巡航系统、车道保持、智能领航转向、变道辅助、盲点辅助系统等融为一体，有助于减轻驾驶者的驾驶压力，降低事故风险，增强对车内成员道路人员安全的保护效果! 对于W222款的迈巴赫S450升级23P，已经是高配的前挡玻璃，因此主要需要更换的配件是高配镜面中网、前部雷达、多功能摄像机、按键开关、盲点雷达、点火开关、控制模块等。 迈巴赫S450带双孔摄像机支架的前挡玻璃，可以直接安装双孔多功能摄像机，不需要像其他一些低配车型需要先更换前挡玻璃才能实现车道保持的功能。 迈巴赫S级前部中网格栅后面需要加装带集成式控制单元的远距离增强版雷达，用专属支架进行固定，侦测范围250m/20°。 同时还需要更换带透过性的高配前盾中网，用于前部长距离雷达的信号穿透和接收。 原车方向盘按键开关是定速巡航的功能，只能固定的按照设定的速度进行行驶，没有主动刹车和主动跟车的功能，不够智能化，现今很多车型已经都配置了ACC自适应巡航系统，可以实现主动跟车和主动刹车的功能，提高了安全性。 更换方向盘按键开关，将定速巡航升级为ACC自适应巡航系统，ACC自适应巡航系统在定速、自动控制车距、自动加减速控制车距方面都起到非常实用的作用，简单地来说，使用了ACC自适应巡航的车辆，可以让脚得到更轻松舒适的解放，不用长时间在油门、刹车上进行切换停留。 原车左侧的按键开关饰板上是没有智能领航转向的，升级23P系统也需要更换原车的按键开关。 智能领航转向系统是23P智能驾驶辅助系统中的其中一项功能，当车速不超过210公里/小时时，智能领航转向功能通过适度转向干预帮助驾驶员保持车辆在车道中间。系统使用探测到的车道标线来标定行驶方向。根据行驶车速，智能领航转向功能使用前方车辆作为参考。 主动式盲点辅助系统，当盲点区域探测到车辆时，外部的后视镜将亮起红色三角标志。若驾驶者忽视此警告并试图亮起转向灯时，则会触发声音警告，由此大幅度提升驾驶途中的安全系数。 安装完成进行编程校准，在显示屏驾驶辅助系统界面会出现车速调节、车道变更辅助、主动式盲点辅助系统的勾选设置，这个时候就可以进行上路实测了。 上路测试，车道变更辅助系统会在需要转向时，系统会注意两侧是否来车，在道路安全的情况下只需要拨动转向杆，车辆即可自动变更到需转向的道路上，如果发现后方有车辆过来，主动式盲点辅助系统则提出警告会到原来的道路，保证行驶的安全。 如果车辆系统发现驾驶者超过一定时间没有接触方向盘，也会发出图示、振动和声音的提示预警，提醒驾驶者接管方向盘。 科技以人为本，再好的产品和技术始终是要以人的生命安全为第一位，同时也不能盲目的相信智能驾驶辅助系统，特别是有些车吹捧的无人自动驾驶，在各方面条件不允许并且道路复杂的情况下， 更加应该自己操控好方向盘，毕竟只有保证了驾乘者的安全性，才能更舒适放心的上路行驶。 |
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