 1、电池长期充电不足或放电后没有及时充电.有些三段式充电器恒充电压设置过低,导致电池长期充电不足;还有人充电时习惯以转成绿灯就拔下电源,没有对电池进行充分的浮充;还有些人在每次用完电动车后不能做到及时充电,往往是上午用车,晚上充电,甚至隔天或隔好几天才充电.
导致极板上的硫酸铅有一部分溶解于电解液中,环境温度越高,溶解度越大.环境温度降低时,溶解度减小,溶解的硫酸铅就会重新析出,在极板上再次结晶,形成硫化.
2、长期过放电或小电流深度放电,使极板深处活性物质的空隙内生成硫酸铅.电动车控制器都会有欠压保护电路,当电池电压低到保护电压(36V电动车降到31.5V、48V电动车降到42V)时,控制器会切断电源,或红灯警报,保证不发生过放电.停用后,不久电池电压还会反升(浮电),
这个电是万万不能使用的.一些人不注意这些,经常欠压使用电池,造成负极板的硫化.另外自放电现象严重的电池,时间长了形成了小电流深放电,也会使负极板形成硫化.
3、已放电或半放电状态电池放置时间过久.有些人使用电动车没有养成良好的充电习惯,对于长期搁置不用的电池不经常进行定期充电,让电池长期处于“饥饿”状态,导致硫化,甚至形成不可逆转硫化.
4、电解液硫酸浓度过高、成分不纯,外部气温变化剧烈,导致硫化.电池水后会导致酸的比重升高,任意形成硫化.此外,电解液存有金属离子或其它不良成分,均会增加硫化的机会.北方冬天天气寒冷,在温暖的室内充电,拿到室外使用,气温急剧变化也会导致电池硫化. |
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