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随着春节假期的结束，各行各业的人铆足干劲，投入“兔”飞猛进的新一年，2022年虽已过去，但这一年发生太多足以载入历史的事情。就以汽车行业而言，购置税减半政策的短暂推行，就大大刺激了消费，无疑也是中国汽车市场很大的一次改革。比较可惜的是，该政策仅推行半年时间，不晓得未来是否会延续下去。今天，我们一起回顾一下2022年各大细分市场最畅销的轿车，看看消费者用真金白银投出来的结果。在微型车市场，五菱宏光MINIEV的霸主地位不可动摇，自上市以来就一直斩获该细分市场销冠，2022年累计销量404,823辆，在所有车型销量排行中也能挺进前三。五菱宏光MINIEV的持续爆红最大的优势就是便宜，早期2.88万元的起售价刷新了很多人对于汽车乃至电动车的观念，亲民的价格、超高的颜值、灵活车身以及极低的用车成本等优势，赋予宏光MINIEV超高的性价比，深受年轻人喜欢，尤其是年轻貌美的小姐姐。不过随着奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin、东风风光MINIEV等微型电动车的推出，宏光MINIEV能不能继续保持如此高的销量就不好说了，但其霸主地位依然没有哪一款车能够撼动。再来看看小型车市场，以外这个市场都是被本田飞度、丰田YARiS L 致炫、大众polo等传统合资车霸占，自主品牌车型可以说没有任何话语权。但随着比亚迪海豚的到来，彻底改变了这一细分市场的格局，2022年比亚迪海豚累计销量204,226辆，比前三者加起来还要多，成为了小型车市场最有竞争力的选手，妥妥的现象级产品。比亚迪海豚的优势在于它的造型更加现代化、配置丰富且豪华、有着先进智能的车载系统及比同级燃油车更好的驾驶体验和更低的使用成本。当然，能持续畅销还得靠同行衬托，各方面一对比就知道海豚为何销量这么高。未来，比亚迪还会推出比亚迪海鸥、新款e2等车型来巩固及扩展小型车市场份额。而在紧凑型轿车市场方面，日产轩逸连续多年蝉联销冠，2022年累计销量420,665辆，是所有轿车中销量最高，也算是教授在生活中最常见的一款车。春节期间，教授所在的小县城，几乎每五辆车就有一辆轩逸，且都是白色，再一次刷新我对轩逸的认知，广东人真的这么喜欢它？不得不说，轩逸在教授心中算是最为均衡的家用车，它同级别里算颜值高的、内饰设计简约时尚、配置丰富、空间宽敞、乘坐舒适，加上本身油耗低、品质好等优势，以及新老两代车型同堂销售，卖得好不是没有原因。动力虽然不突出，但足以满足日常使用，且相比于动力，大部分消费者更在乎油耗、品质和舒适性。而对于中型轿车（B级车）市场，网上一直流传着这么一句话：“得B级车者得天下”，虽说有点夸张的意思，但也反映了B级车对于车企的重要性。相比于紧凑型车以家用为主的属性，中型轿车则被赋予了更多的意义，包括社会地位的提升以及人们对于生活品质的追求。在2022年，丰田凯美瑞以242,225辆的历史性好成绩蝉联中型轿车销冠，而第二名的本田雅阁与其仅差2万辆，两者实力可以说伯仲之间。凯美瑞能连续两年斩获销冠，依托其全面均衡的实力，是一款不折不扣的“水桶级”产品，几乎没有明显的短板，一款选了几乎不会出错的车型。在中大型轿车市场，过去多年自主品牌没有任何竞争力，甚至没有一款拿得出手的车型，直到比亚迪汉系列的推出，打破了豪华品牌长期以来的垄断。2022年比亚迪汉系列累计销量272,418辆，比第二名的宝马5系还要多10万辆，可见比亚迪汉系列有多出色。比亚迪汉系列能在中大型轿车市场脱颖而出，除了本身价格优势，它出色的产品力也不可忽视，拥有颜值高、尺寸大、入门即高配的配置、动力强、续航长等优势，加上比亚迪常年积累的市场口碑，比亚迪汉系列成为消费者青睐的对象。最后是大型轿车市场，在这一细分市场是车市的塔尖之争，无论自主品牌还是合资品牌无一例外都没上榜，其中表现最好的是奔驰S级，2022年累计销量25,683辆，另外迈巴赫S级也有10,887辆，排在第四位，比奥迪A8L还要畅销。而排在第二并不是宝马7系，而是保时捷Panamera，2022年累计销量20784辆，与奔驰S级的差距越来越小。对于这样一个豪华市场，用户群体看重不仅仅是性价比了，而是档次感及豪华感，奔驰S级一直都是豪华车的引领者，在人们心目中的形象根深蒂固，是一种身份的象征，带给车主犹如VIP一般的极致豪华体验。写在最后：以上这几款在各自的细分市场都具有超强的统治力，其它车型想要把他们拉下马来还是挺难。当然，每一年的车市都瞬息万变，油价跌涨、国家政策、原材料价格等因素都会影响它们的销量，能够常年在各自市场保持前三的水准，已经是佼佼者。另外防止抬杠，教授还是得说一句，销量并不是衡量一款车好坏的标准，它只是代表了消费者心中的喜爱，一款车值不值得购买，舍得用真金白银去支持就足以证明了。如果大家感兴趣的话，教授再安排一波SUV细分市场车型的销量情况。
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