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曾经的我始终认为，购买SUV是一个向现实妥协的决定，所谓的运动型多用途汽车不过是雨露均沾地满足了普通消费者对于车的各项基本需求。然而直到2015年，宾利添越的推出则改变了我这个不太成熟的看法。并且从之后的发展和销量占比来看，超豪华品牌的消费者同样对SUV抱有着十足的热情。虽然车与车之间的定位存在差异，但是这些超豪华SUV都存在着一个共同特点，那就是在保持着品牌性格以及卓越性能的同时，拥有着更加全能的属性。而就在诞生的7年后，宾利又把这样一辆更加极致的添越长轴距版带到了我们的面前。
超豪华SUV市场的火热在一定程度上代表了富裕阶层从“坐”到“驾”的一种生活需求上的转变。比起曾经的那些追求绝对舒适的轿车、极致运动化的超跑，看似失去“灵魂”的SUV可以在几乎相同的价格下，带他们去更远的地方、享受更丰富的驾驶体验。
据宾利此前的调研来看，八成以上的添越车主在日常都会选择亲自驾车出行，享受车辆完美驾控带来的愉悦。并且与此同时，他们也希望自己的亲友在添越的后排可以享受到更加出色的乘坐体验，这包括更大的空间、奢华的装潢以及丰富的舒适性配置，而添越长轴距版就是在如此的背景下应运而生。
添越长轴距版的整体外形并没有发生太大的变化，简单优雅的线条、如水晶般璀璨的头灯、椭圆形的尾灯以及双边共四出的排气都为它营造出了超豪华SUV应有的气场，令人一见倾心。
不过该车在车头处换装了新设计的直瀑式进气格删，看起来更加具有气势。而如果你仔细观察则不难发现，在格删的内部同样采用了与此前车型相同的黑色菱形图案，视觉效果要更加具有层次感。
对于新车来说，最为重要的还是要当属车身尺寸上的变化。相比于此前的“标轴版”，新车的轴距增长了180mm，达到了3175mm，而额外增加的长度也全部给予了后排，为该车的后排腿部空间带来了足够大的提升。 而除了更加修长的车身，更大的车门这些显而易见的变化外，宾利还在看不到的地方进行了充分的开发。据悉，在制造过程中，工程师针对这款新车型重新打造了2500多个新部件，同时重新开发了白车身，并对车门、车架等处进行了优化，以保证这台车可以保持在最完美的状态。
此外，厂家还为添越长轴距版的后门增加了电机，这也是宾利首次在产品上应用这个功能。它不仅可以在开门时为您助力，而且后排乘客还可通过后舱面板上的触控屏幕对车门进行控制，只需轻轻触动一个按钮，车门就会缓缓吸合，完全不必担心这个更大、更重的车门会影响到您优雅身姿。只不过需要指出的是，该车后门开启的角度较为有限。
关于这辆车的乘坐空间，我们已经无需再用几拳几指去衡量，即使身高较高的乘客也不会感到任何的压力。其实不光是腿部空间的加大，即使与之前的旗舰车型慕尚相比，新车的头部空间也得到了提升。
并且为了给后排乘客带来更好的开阳感，这辆添越长轴版的全景天窗也经过了重新设计。在长度上相比“标轴”版车型增加了125mm，由此也不难看出新车对于后排乘客的重视。
作为一辆全球车，宾利添越长轴距版有着多样的座椅布局，来满足各个国家，各类人群的用车需求。目前在国内市场中，该车免费提供了“4+1”座与传统五座布局，并加入了更高端的四座版本可选。
而所谓“4+1”就是在后排放置两个与前排座椅功能相似的独立式座椅，但是在需要时可以将扶手收起，为后排中央乘客腾出空间，让车内的空间变得更加灵活，而四座版本则采用了固定式的控制台，无法再进行调整。
当然，就像文章开头所提到的那样，宾利用户对车辆后排的要求也绝对不仅仅是大那么简单。为了给乘客带来更加极致的体验，添越长轴距版车型还加入了诸多的选装配件。包括可以进行投屏的后排娱乐屏幕、在旅途中可以随时畅饮的饮品冷却装置，并且在该车上还首次推出了全新的航空级座椅套件供消费者选择，可以与后排的超大空间形成完美的搭配。
在选装航空座椅后，后排座椅的调节角度将会达到22向。除了使用侧面的物理按键外，您还可以通过出风口上方的屏幕进行调节，而这块屏幕还可以取下操作，拿在手里十分精致小巧。当然，宾利给您带来的惊喜还远不只这些，在这套座椅上还包括了两项宾利推出的创新功能。
首先是座椅温湿度自动调节系统，它提供了多种基准温度设置。在设置好后，该系统可以根据座椅内置的传感器来感知乘客身体的温度与湿度。在有必要时，系统会自动的调节座椅通风与加热功能，来让乘客的身体始终保持在最为舒适的状态。 第二项则是独特的舒逸按摩功能，它基于座椅内部的按摩气囊来实现。在您乘车时，这套系统将会自动分析您腿部、腰部以及肩膀的压力变化，在最长三个小时的时间之内对座椅按摩进行针对性的微调。而在亲身体验后，这项功能确实会在一定程度上缓解您长途乘车时的疲劳感。
除了这两项创新功能外，该车还配备了可将座椅一键调整大最大倾斜角度，让您达到半躺状态的纾压模式。同时还把传统的座椅加热系统扩展到了后门版与中央扶手上，由此我们也看到了这样一台超豪华SUV对于日常使用体验的重视。
接下来让我们把视线从后排移到前排。在整体的内饰设计上，这辆添越长轴距版延续了“标轴版”的设计风格，散发着雍容华贵的气质。而在保持品牌气质不变的同时，该车也将入了像无线Apple CarPlay、Wi-Fi 热点以及在线音频等功能，让它满足了当代用户的需求。
此外在细节上，添越长轴距还应用了全新的缝线工艺，并且将标志性的菱形纹理进行了升级，设计师也希望可以通过这样的手法让车厢变得更加年轻与现代化，让这辆车呈现出与标轴版不同的座舱氛围。
作为一款起售价超过了300万的超豪华SUV ，这辆宾利添越长轴距版的静态实力已经足够强大，而与此同时，相信大家也对这辆车的驾乘体验抱有了足够高的期待。
动力部分，宾利添越长轴距版依然搭载了一台4.0T双涡轮发动机，最大功率404kW，最大扭矩770Nm，官方0-100km/h加速时间4.6秒，在绝对性能上与此前的“标轴版”车型相差无几，并同样匹配了8速自动变速箱。不过，虽然坐拥如此强悍的动力，但是这辆车给你的第一印象却毫不喧闹。从点火、挂挡再到起步，它可以传递给你的感知都是那么的轻微，难以察觉。
在日常的驾驶状态下，这台4.0T V8发动机强劲动力会被隐藏得悄无声息，若非刻意体会，你几乎察觉不到它的在工作。而它留给你的也只有轻快的起步与平顺的加速。不过当你需要急加速时，这台发动机也绝对可以给你强有力的支持。伴随着油门踏板行程的加深，推背感的加强会格外明显。但是在听觉上，它可以给予你的反馈一定会低于事先的预期。
即使是在运动模式下，发动机的轰鸣在车厢严密的隔音工程下也显得格外微弱，宾利的工程师绝对不允许那些所谓的“乐趣”打破如此静谧的座舱。也许你觉着这样驾驶体验有着过于沉闷，但这就是宾利，这就是属于他的淡定与从容。
至于操控部分，在此前印象中，我们总是会对那些加长后的车款有一个先入为主的概念，认为那些“L”后的车型一定会打破“标轴版”车型的平衡，在驾控上不再那么纯粹，甚至会变得糟糕。当然，对于几十万的车款你可以如此的担忧，但对超豪华SUV，大可不必。
添越长轴距版车型标配了宾利动态驾驶系统和全轮转向系统。宾利动态驾驶系统可以通过传感器对电动防倾杆进行调节。在激烈驾驶时，更硬的防倾杆可以有效减少车辆侧倾，进而在车辆转弯时使座舱保持稳定。而当车辆在笔直的道路上行驶时，电动防侧倾杆将放松牵引力，进而减少颠簸，以提升乘坐舒适性 对于全轮转向系统，相信大家要更加熟悉。据官方所说，得益于该系统的加持，可以让添越长轴距版的转弯直径减少7%，为11.8米。在低速掉头或者泊车时，它所具备的灵活性甚至超过了此前的“标轴”版本。
当行驶在山路中时，这样一辆车长超过5米3，“体重”超过两吨半的大车会给你带来意想不到的轻盈。在你每一次转动方向盘时，车身都会十分迅捷的向你做出回应。这种快速并且线性的横摆会一下子把你从之前的悠然自得拉入到战斗状态。而随着车速的提升，节奏的加快，车辆的重心转移也会变得更加频繁。但是因为有了电子主动防倾杆，可以有效的抑制车身的侧倾，让整台车的始终保持在安稳并可控的状态。
而如果你把节奏放慢，这台车则又会回到刚刚沉稳的状态。将它行驶在铺装路面上，悬挂系统对各种颠簸的过滤可以用彻底来形容，给你营造出一种十分协调的悬浮感。不过当遇到大沟坎与烂路时，该车的底盘会表现的十分柔韧，呈现给你的绝对不是那种毫无支撑的软。
如果路面情况进一步恶化，添越长轴距版在通过性甚至是越野方面的能力也将会得到更好地展现，而这也是其他宾利车型所不具备的。同时在选配全地形套件后，还可以让它获得更为丰富的地形模式，为你更好地保驾护航，如果要说翻山越岭，这辆添越长轴距版依旧可以。 编辑总结：就如文章开头所说的那样，在超豪华世界中，SUV车型在销量上也已经处于了主导的地位。其实从某种意义上说，超豪华SUV也是一个向多方面妥协的产物。只不过和普通家用车相比，这一类车型有着更加全能的实力。就比如我们今天试驾的这台宾利添越长轴距版，它既可以多拉，又可以快跑，同时在车型品质上又保持着超豪华品牌应有的价值。如此完美的多边形战士，谁又能不爱呢？ |
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