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每当看到重庆地铁10号线二期科技感满满的智慧站厅、智能客服中心、智慧边门、站台门智慧信息显示屏时，小编都会想起曾经在站厅里调试设备、区间中独自行走、布满灰尘的“通号人”。
AFC专业人员验收闸机 10号线二期已经安全运营20多天，每天站厅里人来人往，有效缓解南岸、江北与渝中交通压力的同时，也为市民出行提供便利，“轨道螺丝钉”们心中充满了骄傲与自豪。
智能客服中心
智慧边门
站台门智慧信息显示屏
智慧车站显示屏 今天，小编给大家摆一摆10号线通信AFC车间一线介入团队的龙门阵！
10号线通信AFC车间副主任夏思检查工作进度 在这里肯定有人想问：智慧车站与通信设备有什么关系？通信除了保证通话还有什么作用？ 今天小编要为轨道交通“通号人”正名了——地铁通信作为地铁建设运行的重要基础系统，包罗十余种子系统，涉及地铁运行的方方面面。地铁通信系统就像人的神经，连接着地铁各个系统，确保地铁的信息传达准确无误、各项指令令行禁止。因此，10号线二期智慧车站的空气质量监测、客流数据采集、设备健康度分析和一键开关站等功能，也都离不开地铁通信。 为全力保障10号线二期安全平稳运行，10号线通信AFC车间一线介入团队在线路开通运营前，共计编写完成5项方案、开展演练3场，对接完成238项物资整理；完成了对4个智慧客服中心、81台闸机、37台TVM（自动售票机）和ITVM（互联网自动售票机）、8台BOM（半主动售票机）、4台自助票务处理机、8台乘客交互屏、42台站台门智慧信息显示屏、8台查询机、8台通过式安检门、4台智慧车站显示屏、4台智慧边门和829个摄像机等设备的全面检查工作。他们不放过一颗螺丝，不落下一根接线，对排查期间发现的问题实行“清单化”闭环管控，一丝不苟是他们的责任与追求。
“如果问我新线介入工作印象最深的是什么，那一定是在区间的工作了，室外设备的排查没有捷径可走，险峻的楼梯，灼热的烈日，每一次排查都是对我们的考验，而且很多工作都是交叉作业，组织难度大，需要各专业精密控制、共同联动，因此对待这项工作，我们都秉持高度负责、一丝不苟的态度。”兰花湖车场通信工班长杨开强说到。
通信专业人员在现场与施工单位进行交流 在新线介入的路上，“通号人”上班没有便利的交通，没有安静的办公环境，甚至有时连按时用餐都变成了一种奢望；陪伴他们的是堆积如山的施工图纸，嘈杂湿热的施工环境与肆意攻击他们的蚊虫……就是在这样的环境下，他们用热血与汗水留下了奋斗的足迹。
通信专业人员在遍布杂草的施工现场用餐 在参建初期，由于10号线通信AFC车间人手紧缺，参建队伍仅有6人，每天步行2万余步、攀爬楼梯2000余阶已是家常便饭。在烈日下、风雨中，他们行走在杂乱崎岖的工地上，依据设计图纸逐个开展尺寸测量、设备安装、功能测试，重复查找问题、对接措施、推进整改等看似普通的工作。
通信专业的工作人员在指导现场施工
通信专业人员在隧道里、桥梁上行走着 “通号人”日日穿梭于各个站间，核查线核图、细究线缆接头制作工艺，一天奋战下来，行进的双脚早已磨起了水泡，徒手拍死的蚊子数以百计。回想起2022年夏天的高温，汗水衣服浸透一次又一次，高温、潮湿、粉尘，高温下藿香正气水成为他们必备的“饮料”。
藿香正气水成为同事间相互谦让的“饮料” 1月17日深夜，“通号人”还在为10号线二期开通前做最后的准备工作，他们的眼里容不得半点马虎，所以每一次设备检查都需要他们时刻保持一丝不苟的态度和冷静沉着的心态。只有这样，才能保证做到万无一失，为轨道交通的安全运营打下夯实的基础。
1月17日深夜“通号人”正在为开通前做最后的检查工作 “1月18日中午，当我在朋友圈看到同事纷纷转载线路开通的报道时，我的眼睛不自觉地湿润了。在回顾这半年来工作时，我感触颇多，收获也不少，这一次的介入工作与以往相比，程度更深入了。我们车间通过总结大量以往经验、挑选精英、做足准备，干净利落地完成了交办的任务。现在看到攘来熙往、科技感十足的智慧车站，我觉得那段时间大家的通宵达旦是特别值得的。”10号线通信AFC车间副主任夏思恩感慨道。 不待扬鞭自奋蹄，砥砺耕耘谱新篇。“通号人”的工作虽没有施工建设那般大刀阔斧、惊天动地，但这份在幽暗隧道中的默默坚守，同样需要付出非比寻常的努力。目光如炬，步履铿锵，千千万万“轨道人”和“通号人”一样，都在全力为重庆轨道交通的新线建设添砖加瓦。 文图：周 颖 |
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通信专业人员查看设备
