 米格-35战斗机（北约代号：“支点-F”）是21世纪初期俄罗斯米高扬设计局在米格-29M/M2和米格-29K/KUB技术基础上的发展型号，属于四代半战斗机。 发展历程 20世纪60年代，苏联在美苏空中争霸中丝毫没有落于下风，在美国部署新飞机的情况下立马做出相关反制。但是，从第三代战斗机时代开始，苏联与美国的技术差距逐渐拉大，第三代战斗机已经实现了超视距作战能力，而不再是简单的近距离格斗方式。  俄罗斯空军特技飞行中队的 Su-27 和 MiG-29 中队 当年，苏联米格-23的研发和部署是在仓促的情况下进行的，此时的美国正准备研发第四代战机使用的改进型雷达、航电和电传操纵系统。米格29就是在这样的时代背景下诞生，并于1982年开始实际部署的，主要对标的战机是美国的F-16，米高扬把米格29开发成可独立执行多用途任务的战斗机。  波兰空军的米格-29 米格29的出现虽然给西方带来了不小的压力，但在苏联内部却存在着诸多顾虑，主要是因为其最重要的雷达和航电设备的性能由于缺乏该领域的技术支持而没有达到预期。  米格-33 是 米格-29M 的商业名称。在此基础上开发了米格-35 与此同时，继承了苏联大部分“遗产”的俄罗斯决定将主力米格29与苏-27统一起来，以降低防御成本。米格29在海湾战争和南斯拉夫内战中表现的相当糟糕，而且在埃塞俄比亚-厄立特里亚战争的空战中一度被苏-27击落，为此米高扬将米格29升级成米格29M后改名为米格33对外出售，但潜在买家对米格的糟糕表现还是心存芥蒂的。  米格29 由于米格没有直接的替代机型，甚至可能失去它在苏联时期获得的海外市场，米高扬开始对 米格-33 进行全方面的重新设计。经过一系列的研制过程，于2007年首飞成功的新型战机-米格35。北约方面将其视为米格29的改进版，外观上并无太大差异。但实际上米格-35属于21世纪的战斗机在导弹射程、雷达性能和武器装备能力都有显着提高，也被归类为四代半战斗机。  米格35最初的目标是挽留现有使用现有米格29的国家的更新需求，但也渴望俄罗斯军队能将其引入。然而，尽管做了各方面的营销努力，但是对外销售依然存在困难，甚至落后于苏-35。2017年考虑到米格作为俄生产基础设施的战略地位，俄罗斯空军决定引进24架飞机，截至2020年包括原型机在内共生产了14架，之后总体产量也一直提升不上来。  米格35之所以难以量产并不是因为它的性能，而是因为冷战结束后随之而来的军备削减。如果还是在冷战时期它一定有不错的销量，因为它的性能已经在那时得到了充分验证。 米格35特征 从外观上看，米格-35与 米格-29 基本相同，如果说非要说区别的话，那就是主翼、副翼、水平尾翼的尺寸有所增大，并且边条部分的前缘进行了锐化处理有利于大迎角飞行，机动性提高了，虽然米格29也号称近战之王，但意义不大。事实上在最新型战斗机中，雷达、航空电子设备和武器的性能比机动性更重要。  米格-35的 Zuke AESA 雷达 米格-35 配备了称为 Zhuk 的 AESA 雷达，检测距离达到 250 公里，可同时跟踪30架敌机，与其中6架飞机交战，还可同时打击2个地面目标。主翼的挂载点也增加到8个，可以装载更多的武器。  米格-35搭载的RD-33MK涡扇发动机相比上一代推力提升了10%，使用寿命也有所延长 米格-35加长了前机身，增加了内部载油量最多可挂载三个副油箱，搭载的RD-33MK涡扇发动机相比上一代推力提升了10%，使用寿命也有所延长，与米格-29相比作战半径增加了30%以上。 营运状况  直至今日俄罗斯空军只生产了 14 架 米格-35，考虑到俄罗斯空军目前部署的主力飞机是苏35，而未来计划引进的跟多的苏57，米格35将陷于十分尴尬的地位，如果俄当局不愿意拯救米格的话米格 35有可能被迫放弃。  米格35曾试图卖给拥有传统苏联战斗机用户如印度和埃及，都宣告失败了，即便是已经进入了合同签订阶段的埃及最终还是选择了米格29M。然而，米格35将继续冲击阿根廷、秘鲁、马来西亚、孟加拉国和缅甸的战斗机市场，米格-35的未来仍充满不确定性。 |
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