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水上海南（下篇） 李荣南 目 录 6.南渡江——琼北圣河.................................... 19 7.万泉河——海南明星旅游河.............................. 22 8.文昌河——文昌河上看红树............................ 25
6.琼北圣河南渡江 水是城市的灵魂，在某种意义上有水才有财，大河两岸往往是人气、财气和物质云集的地方，河里流淌的是水，两岸流淌的确是历史。海口是海南省政治、文化、经济、交通中心。拥有美兰国际机场、粤海铁路火车站和海口港等设施，为海南重要交通要道。海口人文历史积淀深厚，是中国历史文化名城之一。南渡江是中部的，更是海口的，海口由于南渡江出海口而得名，南渡江更因为海口而璀璨，东方塞纳河展望也好，海南旅游河预期也好，南渡江和海口城，无疑是两个互动的旅游辉煌愿景活性因子。 南渡江发源于海南白沙县南峰山，全长333.8千米，斜贯海南岛中北部，流经白沙、琼中、儋州、澄迈、屯昌、定安、琼山等市县至海口入琼州海峡。流域面积7033.2平方千米，总落差703米。河流入澄迈之前，穿行在山丘之中，比降大，河岸陡，河谷狭窄，多为石底河床，水力充足，自然生态美轮美奂。从澄迈金江镇以后，南渡江主要在玄武岩台地和浅海沉积台地中流过，地势开阔，河床坡度较缓，河谷较宽。潭口以下进入三角洲，河道有数支分汊。南渡江水源丰富，流量大，流域气候有明显的干湿两季，又多暴雨，故河流流量和水位常出现暴涨暴落，每当暴雨后，山洪暴发，河水猛涨，立即可达最大洪峰。一年中河流水位出现两次高峰，夏秋台风暴雨之时，潮水倒灌，时有洪潮灾害。南渡江龙塘水纹站年平均流量212立方米/秒，年径流量66.8亿立万米，多年平均含沙量0.076千克/立方米，多年平均年输沙量48.2万吨，多年平均侵蚀模数66.9吨/平方公里。上、中游山高坡陡，河床险滩较多，下游河面宽阔，多沙洲。从澄迈金江至海口段河床开阔，陡降小，可通行小船。全流域现有耕地面积10万公顷，水能理论蕴藏量21.98万千瓦。建有松涛水库、龙塘大型滚水坝等工程。流域内流域面积100平方公里以上的一级支流有15条，其中河长超过50公里的有大塘河和新吴溪。 南渡江海口段—出海口至新坡镇，总长75公里，两岸从河堤起各有800—3800米宽的滨江地带，构成一幅自然美丽的田园牧歌式景色。位于琼州大桥附近的江中岛司马坡面积约113公顷，是一颗待开发的明珠。南渡江海口段东岸是待开发的江东新市区，河海相交之地，海甸岛、新埠岛一江三水，南渡江在此分为三条支流出海，它们分别是沙上港、横沟河和海甸溪，自东向西，勾勒出河口三汊纵横，水网交错的地貌。其东连东营港，西接海口湾，形成了河岛岸港立体三维空间地带。三角洲处，河海水系交叉，岛屿、沙滩、原生态植被交错，自然资源保持完好。其中海甸溪段通过海口最繁华的骑楼老街区，是海口新港码头所在地。穿过世纪大桥进入海口湾，西南可观万绿园，东北可看美丽沙。具有热带岛屿、地域文化风格的南渡江滨江地带特色，是南渡江航道开发的重中之重。南渡江河面宽阔，平缓，出海口景色美丽，沿江、海开辟航道，建设各种旅游客运码头和观景台，可最大程度满足广大游客各种水上旅游观光需求。 站在世纪大桥上，环顾南渡江，河汊环绕，海岸共江岸一体，绿树与海兰同映。海、新二岛如珠掩翠，玉树临风。海口湾上，百舸争流，万绿园、世纪公园、白沙门公园以及新港“海岛不夜城”遥相呼应，连成一体，可以让每一个游客为之动情，感受海口江海汇流，天堑与离岸同光美丽景色，捕获三维视觉的极限，最大程度满足游客对海城猎奇和体会河海一色的浪漫。 但是今天的南渡江航道，除海甸溪新港段外，均处在荒废半荒废状态，沿江而上，河道严重淤塞，河道障碍物比比皆是，日伪时期的废铁桥仍矗立河上，不法挖沙，养殖等经济活动，使两岸景观遭到不同程度的污染破坏。上游兴修水库，蓄积大量灌溉用水，造成的南渡江下游的水量匮乏现象，目前南渡江的作用只能是一条泻洪渠道，水量少的时候没法利用，而到了雨季，河道又被洪水装满，影响两边大堤安全。在当今建设海南国际旅游岛之际，省会海口有如此美丽迷人的航道资源而得不到充分开发利用，不能不说是一种遗憾。 7.海南明星旅游河——万泉河 “万泉河水清又清，我编斗笠送红军……”这首脍炙人口的革命历史歌曲，把万泉河永远的定格在美丽、多情、勇敢和浪漫的画面之上。发源于五指山麓的万泉河，一路奔腾不息，在嘉积画了个美丽顿号后，最终在博鳌万淙归海，注定要在琼东壮丽的山海之间演绎一曲高昂雄伟的旅游之歌。 琼海有悠久的历史。汉朝属珠崖郡之玳瑁县，初元三年前属朱卢县，建武十九年改属珠崖县。以后历经改制，直到解放后设琼海县，琼海的名字一直沿用至今。琼海有着光荣的革命传统。在第二次国内革命战争时期，是琼崖革命根据地中心，中国工农红军琼崖独立女子支队——红色娘子军就在这里诞生。解放以来琼海的工农业取得了巨大的成就，随着亚洲论坛会址落户博鳌，琼海的旅游业日新月异，围绕万泉河的水上游更是如火如荼。 万泉河是海南岛第三大河，全长163公里，流域面积3693平方公里。是一条沿河两岸具有典型热带雨林景观和巧夺天工地貌和优美生态环境的热带河流。万泉河的上游两岸，山峦起伏，峰连壁立，乔木参天，奇伟险峻。有莽莽苍苍的热带天然森林保护区、和琼崖龙江革命旧址、石虎山摩崖石刻等自然历史人文景观。一座大型水坝将万泉河上游数十里狭窄河道变成了一个大湖。整个上游域区，犹如一幅水绕山转、岸拍浪涌、碧波万顷的山水画长轴。 万泉河的中下游，从石壁至椰子寨一带，河水温顺平缓。再下河面更是河段开阔，漫江碧透，水清见底，沙礁可辨。两岸晨昏景色变幻神奇。清晨，雾漫缭绕，黄昏，残阳撒金，河面倒影，晚风习习，让人心醉。从嘉积镇顺流而下，两岸椰林和蕉园夹岸。河中绿洲乐城岛是原乐会县故址所在地。乐城岛位于万泉河出海口，在博鳌水城上游，是一个只有约2. 5平方公里，四面环万泉河水的古城。人们来到岛上，还可看到旧时乐城遗容，历史痕迹隐约可见，至今茂林修竹，保留众多古迹，特别是已有百年历史的城隍庙，依然香火缭绕，吸引着来至四面八方的香客。 富有万泉河特色的水上漂流、赛龙舟等，都是做足琼海亲水旅游的有利条件和基础。万泉河上的赛龙舟，历史悠久，参与者众，每到农历五月初五端午节尤其是嘉积、博鳌两镇的端阳赛龙舟活动甚为热闹：“五月五，是端阳。门插艾，香满堂。吃粽子，洒白糖。龙舟下水喜洋洋。”这首童谣更是唱出了万泉河地区端午节的欢乐气氛。 万泉河上的龙舟长10米多，以龙头和龙尾作装饰，船身还特意雕上或画上麟状花纹，惟妙惟肖；每只龙舟可容纳20至22人，二人并肩而坐，在船首的鼓手和船尾的舵手引领下，借着有节奏的鼓点和围观人群的呐喊声一鼓作气划向终点。龙舟竞渡成了水乡人生活的一段美好痕迹。 万泉河朝阳至出海口段，更是集湾、岛、港、堤和楼堂馆宇于一地，三江汇聚、三岛环视，隔海相望的多维水湾形态，是少见的海上花园，被誉为世界最美丽出海口。河海交汇处，博鳌宝莲城背山面海，风景如画。东屿岛及两岸的亚洲论坛国际会议中心、星级酒店、海景公寓、高尔夫球场以及游艇码头聚焦无限风光。令人心境澄澈的万泉湖和生态公园，非大手笔不能打造。被列入吉尼斯之最的玉带滩犹如一条横亘在河海之间的自然精灵。日落河海涌，潮来天地动，万泉河婉转清幽，不是漓江，胜似漓江。 8.文昌河上看红树 文昌境内主要河流有五条，绮丽多彩的热带水乡，孕育了琼东独特美丽的红树林生态文化，使文昌的河流网络充满了热带水系的神奇。然而，人们过文昌，下清澜，却很少有人想到，从文城流过的文昌河，至八门湾数公里的历程，却是一段不可多求的热带水上红树林天堂。守着世界上最美丽的生态河流文化，我们却迟迟没有揭开她神秘的面纱，不能不说是一种遗憾。 文昌历史悠久，西汉元封元年（公元前110年）始建，称紫贝县，唐贞观元年（公元627年）改称文昌县，历经二千余载一直沿用至今。文昌是海南省乃至全国有名的文化之乡、华侨之乡和将军县；是国母宋庆龄的故乡。文昌水资源，农业、生物、矿产、海洋等资源丰富，交通便利，公路四通八达，海文高速公路全长56公里，文城至美兰国际机场36公里，全市各镇已实现全部通公路，98%的村委会和97%的自然村也已通车。文昌市植被类型为热带季风雨林。因地近海边，海岸线长，海洋潮湿的气流不时侵入，沿海极具热带海岸植被景观特色。文昌海岸线长达210公里。清澜港为文昌最大的港口，为海南省五大枢纽港之一，国家一级开放口岸，现有码头泊位5个，设有可泊5000吨级的码头。最值得一提的是文昌旅游资源的多样性，该市的旅游资源十分丰富，集阳光、海水、沙滩、植被、空气、海岛、风情、田园八大旅游资源融于一体。正在兴建的航天城无疑将在一个新的高度诠释文昌旅游的深远内涵。 作为重要旅游观光待开发景观与航运资源的文昌河，发源于鸡姑岭，长42.4公里，在八门湾与文教河汇合后，浩浩荡荡流入大海。文昌河通航河段从文城至清澜新港总长约15.1公里，属潮汐河段。文城至八门港段8.3公里航道里程，水道宽阔，分汊多，形态呈多样性，水深约1米左右，大潮时可行数十吨级的大船，河道环境原始自然，除保留了红树林原生态景观外，还保留了一种与世隔绝，像世外桃源般宁静的原生环境状态。红树林是热带、亚热带海岸潮间带特有的木本植物群落，是唯一能生长于海水中的绿色植物，在调节小气候，净化空气，维持生物多样性和保护物种基因库等多方面，具有科学研究价值，素有海上森林之称。红树林生长水中，种类多，形态美，是一种难得一见的生态资源和观光资源。沿文昌河生长的红树，绿荫成片，种类繁多，能够认出来的珍贵品种有红海榄、桐花树、角果木、木果楝、玉蕊花等，极具认知和观赏价值。水流树下蓝，树生河中绿，水中岛绿茵与沿河红树互为羽翼，造就了海南热带生态不可多得的红树林原生地。从清澜港出发，经八门湾入文昌河，河道蜿蜒伸展，湾流环绕，是一次红树林观赏大检阅，其短短8.3公里航道游程，在每个人眼睛里呈现的原始古朴与壮丽，不仅仅是对热带生态河流原生态的想象，更让每一个从此经历的人，充分体会到水上森林揽奇的震撼。文昌河下游以清澜港为中心，周围有风韵独特的东郊椰林、历史悠久的文笔塔、沙柔浪静的高龙湾浴场等。清澜港还是沟通我国西沙、中沙和南沙群岛的重要枢纽。 文昌长久以来就以著名的旅游景点如铜鼓岭自然保护区、东郊椰林、宋氏祖居、文庙、八门港红树林，蜚声海内外。文昌航天发射中心的兴建，更是标志着文昌旅游前景广阔远大。文昌河优美婉转的内河观赏与航运价值，在当今的海南国际旅游岛建设中，对于如何保护水上生态，做足水上文章，具有重要意义。 9.三亚河：戴着皇冠的美丽之河 有人说三亚是个被上帝宠坏了的地方。上帝把最清新的空气、最和煦的阳光、最湛蓝的海水、最柔和的沙滩都赐予了这个海岛最南端的滨海旅游城市。只是他至少还漏说了一个，那就是最美、最具诱惑力和最令人怦然心动的南国骄子——三亚河。三亚河集万种风情于一身，即具有热带河流一泻千里的滔滔激浪，又兼有江南水乡婉转秀美的温柔，还兼备南洋风情他乡异国的情调。三亚河从大山里流来，从都市中淌过，在鹿回头山麓犹抱琵琶半遮面，将自己全部的美丽和娇羞，献给绚丽曼妙的南海。在它身后留下的是城市中红树林的妩媚，白鹭鸟的倩影和都市旅游的惊喜。 地处海南岛最南端的三亚市，位于北纬18°，北靠五指山脉，南临大海。境内海岸线长209.1公里，有大小港湾19个。主要港口有三亚港、榆林港、南山港、铁炉港、六道港等。主要海湾有三亚湾、海棠湾、亚龙湾、崖州湾、大东海湾、月亮湾等。大小岛屿40个，面积较大的有西瑁洲岛，蜈岐洲岛。是我国东南沿海对外开放黄金海岸线上最南端对外贸易重要口岸。三亚历史悠久，源远流长，秦始皇时期设置南方三郡，崖州就是其中之一的象郡。汉代设珠崖郡，隋设临振郡，唐代改为振州等，唐代宰相韩瑗、名僧鉴真，宋代名相赵鼎、大臣胡铨和纺织家黄道婆等先后来过崖州。1987年国务院批准三亚市升格为地级市，人文风情多姿多彩，生活着汉、黎、苗、回等20多个民族，人口56.5万人。著名的天涯海角、大小洞天、崖州古城、落笔洞三亚古人类遗址等蕴涵着丰厚的历史文化，境内汇集了阳光、海水、沙滩、气候、森林、动物、温泉、岩洞、田园、风情等十大风景资源。2008年成为北京奥运会国内火炬传递的第一站，三亚的旅游定位日益凸显。 三亚市区坐落在以山、海、河为特点的自然环境之中，有东、西二条河（统称三亚河）穿过市区，原生态保持完好的岸线曲折多变，水网纵横交错，两岸自然生长的红树林绿影婆娑，时有鸟飞鱼跃，景致优美，生机盎然。三亚河是海南岛最南端的河流，发源于三亚北部山区，全长约29公里，下游分成东、西两河穿越市区，各长约6公里，自然岸线曲折多变，水网纵横交错，两岸自然生长的红树林绿叶婆娑，鸟飞翩翩，鱼跃锦鳞。出海口成就了凤凰岛，鹿回头的山海情节，非常有利于开发河上旅游。荡舟河上，穿行红树林中，真正感受到美丽三亚，浪漫天涯精粹所在。三亚河造就了天涯城市风貌的温柔，名副其实的美丽河热带水上风光日以继夜，是以江南水乡著称的秦淮河、苏州河等所不能替代的。河上的红树林群落还是鸟类的天堂。2000年三亚河被辟为黄嘴白鹭等鸟类自然保护区，范围为三亚河东河和西河各长约六公里、宽度在一百至三百米之间的范围内，保护区陆地面积为九百三十亩，其中红树林面积二百一十亩，泥沙面积七百二十一亩。国家二级野生保护动物白鹭在三亚因此有了一个属于自己的安宁祥和的绿色家园。保护区内，红树林连片，鸟类众多。白日看鸟河上，鸣禽啁啾，此起彼落。夜晚观灯两岸，水中彩虹，余影袅袅。鹤鸣九皋，白鹭纷飞，华冠之下，有多少美丽窃窃私语；林花开落，河影疑树，绿水及处，收多少不期暗暗惊喜。闹市中保留了多少蓬勃气象，繁华中雪藏了多少旅游商机。三亚河夜色迷人，热带滨海城市在霓虹灯的映衬下格外鲜亮。可慰的是，鸟儿们已经习惯这种生活方式，在城市的喧闹中静静的沉睡了。 在这迷人景色之下，我们也为一些不和谐的现象遗憾。三亚河上桥梁低矮，涵洞狭窄，不利规模游船过往。河道淤塞，垃圾堆砌，有的河段沿岸被违章建筑侵蚀……，三亚河被蒙尘的美丽，正期待着合理有效的航道开发保护、调理。 10.旅游航道：值得期待的精彩 海南经济发展主要集中在沿海地区，改革开放以来，内陆经济虽有了很大的进展，但与沿海地区经济相比，还存在一定的差距。从海南内河航道开发建设的战略思路出发，结合国内外内河航道开发建设的成功事例，对海南主要四条河流进行了综合性比较、论述，从发展经济、服务旅游的角度，探讨海南内河航道开发的必然趋势和价值，把航道基础设施建设作为海南生态、旅游资源保护的一个重要手段，引领海南航道建设迈入一个与海南热带岛屿优美生态自然环境和旅游休闲经济相适应的内河开发新时期。根据海南的河流的特点，可按照“先急后缓、先疏后航、先通后畅、先线后网”和“投资一条、建成一条、见效一条”的原则逐步开发，在众多的河流中，先突出“四河（南渡江、文昌河、万泉河、三亚河）一线（东线）三港（海口港、清澜港、三亚港）”的重点，把提高航道工作现代化水平和航道发展质量作为强大动力，加强航道建设科学化、现代化原则。 同时，在发展体制方面，要把政策作为加快航道发展最重要的资源，竭智尽力加强协调、争取支持，基本建立起一个相对完善、适应发展需求的航道政策与法规体系，引导海南航道跨入可持续发展新轨道。争取出台有关加快海南内河水运发展的意见，实现对全省干线航道网建设的科学指导，根据航道是公共产品这一特点，加快建立“政府投资为主，多方参与、多种渠道、多样方式并存”的航道投融资体制；加快立法进程，制定出台有关航道管理、航产损害及航道护岸占用补偿费标准法规条列等，加强航产航权维护，促进航道岸线资源合理开发与保护。在管理体制方面，把科学规范管理作为海南航道依法行政、履行职能的最有效手段，有效运用行业管理体系，推进行业管理体制改革，优化行业管理资源配置，逐步建立职责明确、层次分明、权责一致、运转高效的航道行业管理新模式，实现航道管理工作重心向加强行业监管、实施整体调控、优化发展环境上转移。 海南众多的河流是一笔取之不尽的资源，航道建设是海洋大省—海南交通建设不可忽视的一面，是水上海南旅游经济待开发宝藏级资源。交通先行，航道有份，如何搞好交通建设，占海南交通半壁江山的水上航运，有着不可推卸的责任。 |
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