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智能调光玻璃以极氦001、AION S PLUS，比亚迪海豹等为代表的电动智能车应用，主要得益于其功能丰富，可概括为美学、隐私性、实用性（隔热、隔音）、娱乐性、安全性。调光玻璃主要有三种类型，按照量产时间的先后，分别为PDLC（聚合物分散液晶polymer dispersed liquid crystals）、SPD（悬浮粒子suspended particle devices）和EC（电致变色Electrochromic），三者均属于电控型调光玻璃，但原理和效果存在差异。 PDLC 出现最早、技术最先进成熟、成本最低，国内绝大多数调光玻璃生产商均使用该方案；EC 低雾度、低能耗、隔热效果好、可连续调光，成本居中，以极氦001、AION S PLUS 为代表的电动智能车均使用该方案；SPD 由于耗电多、成本大，目前主要应用于以奔驰为代表的高档车。就以EC（电致变色）来说，也有几代的技术。下面我们是光羿对几代EC电致变色技术的介绍。 波音787智能舷窗 法拉利575M跑车调光天窗 汽车EC全景天幕 …… 这些产品使用的EC（电致变色）技术，区别在哪里？ 1.第一代EC技术：凝胶技术 时间回溯至2009年： “梦想飞机”波音787试飞成功 这是第一架使用EC调光舷窗的飞机 将遮阳帘替换为可调光的智能舷窗 利用黑科技实现了飞机舷窗的统一调控
图片来源：Gentex 它使用的，就是第一代EC技术——凝胶技术， 这种技术以紫精为主要EC材料 通电发生反应后呈现蓝色 要让玻璃实现“变色” 就得将流动的凝胶材料灌入两片玻璃中 最后进行封装
由于大面积玻璃平整度和曲率难以管控一致 容易导致凝胶分配不均匀 从而产生变色不均匀的情况 因此液态灌胶技术制成的大部分产品 面积都比较小 其中典型的代表产品有自动防眩目后视镜
2.第二代EC技术：无机固态技术 使用第二代技术的产品 就有法拉利575M跑车的变色天窗 与第一代凝胶技术不同 第二代技术选择了无机材料 其中最具代表性的有 过渡金属氧化物——三氧化钨
第二代技术使用的材料为固态材料 因此需要用到磁控溅射技术进行镀膜： 以巨大能量撞击材料表面 使得固体材料内的原子沉积在被镀玻璃上 让固态材料与玻璃“完美贴合”
无机固态技术的出现 突破了凝胶技术面积的限制 使得EC技术得以规模制成大面积产品 并广泛应用于建筑上
但是，这种以玻璃为基底的无机固态技术 仅适合在平面基底进行EC材料镀膜 曲面容易镀膜不均匀 因此无法制成大曲面的产品 并且磁控溅射需要具备严苛的生产条件 间接提高了EC玻璃成本 EC大面积产品的应用也受到了限制 3.第三代EC技术：柔性固态EC薄膜技术 2020年12月 光羿与OPPO携手发布OPPO Reno5 Pro+ 在业内掀起一阵新热潮 这部全球首款量产EC变色背壳手机 代表着EC技术开始真正进入大众生活
光羿研发的新一代EC技术 采用了全新聚合物EC材料 以卷对卷涂布（roll to roll）技术制作 制作的过程是先将聚合物材料均匀分散成溶液 用仪器把EC溶液涂布在薄膜上 对完成涂布的薄膜进行高温烘干 制成EC复合薄膜
高效卷对卷涂布工艺 提升了EC产品的性价比 同时以薄膜基底打破传统玻璃基底局限 让不同面积、任意形状的EC产品成为可能 新一代EC薄膜技术 为EC产品带来更多可能性 开始向更广的领域拓展 吸引消费者视线，逐渐进入大众生活
在最后，对比以上三种技术，光羿做了个小表格给大家进行总结：
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