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随着近几年自主厂商不断成长，韩系品牌在中国的日子可谓愈发难过，此消彼长在他们身上体现的淋漓尽致。这样的差异从民族自豪感的角度出发是一定让人欣慰的，不过话说回来，单纯从产品力来看，韩系产品真的就不行了么？好奇的我今天准备通过悦达起亚狮铂拓界来找到一些答案。  基本信息狮铂拓界是一款紧凑型的SUV产品，如果你对它感觉很陌生不妨看看它名字中的“狮”以及英文SPORTAGE，这样你就不难发现它其实就是十年前我们更为熟悉的狮跑，只不过已经来到了第五代。  狮铂拓界在动力方面的选择可谓丰富，提供了1.5T、2.0T、2.0L HEV混动三种形式，可以满足不同人群的需求。而我今天试驾的这款车是2.0T旗舰版，并且选装了四驱系统，是该动力组合下的顶配车型，售价不低，达到了23.48万元。 外形新鲜一直以来起亚的车型在颜值方面都无须担心，而这台狮铂拓界同样如此。虽说不能引起我的太多兴趣，不过从身边人的反应来看这套外观是值得认可的。 狮铂拓界整车设计在较为圆润的外形之中还透露着不少运动和力量感，它直接采用了海外版定位更高的X-Line运动版外观，这无疑让这台车更具有精气神，同时也避免了购买低配版本的人因为外形差异而苦恼。  细节上星链式中网带来了很立体的视觉效果，而回旋镖样式的日行灯也是新意十足。另外大灯灯腔内部的设计也十分复杂，可以看出起亚希望通过这套个性化的前脸来让人一眼就记住它。  起亚此次针对狮铂拓界在中国市场的考量可谓全面，不仅有前边提到的运动版外观，在车身尺寸上，他们还带来了更为实用的长轴距版，参数达到了2755mm。不过个人认为，这个数据相比大家印象中的“长轴距”还是短了不少，而具体的空间表现咱们后边再说。  另外我今天试驾的这台车的车漆也比较有特点，它选配了哑光灰，价格3000元。从实际视觉效果来说，确实能提高颜值，带来更多的质感。所以大家如果日后会购买狮铂拓界，强推这个颜色！  狮铂拓界的尾部设计显得简单的多，车灯从两侧收紧贯穿而过，后备厢上有着大量的留白，好在没有过分单调。我所试驾的这台旗舰版车型提供了电动后尾门，并且只在这个配置级提供，我想对于低配车型来说这样确实会显得寒酸了一些。至于后备厢空间表现无功无过，没有惊喜但也绝对够用。   科技且使用的座舱狮铂拓界在内饰上的拿捏还是比较到位的，在保证实用性的基础上也带来了一定科技、现代范儿，并且整体设计布局也并不复杂。  不过让我稍显失望的是，这台车用料上整体还是以塑料居多，触感、质感上完全不能取悦到我，或许是我被自主品牌惯坏了吧！  弧形的12.3英寸双联屏已经成为了起亚产品的标配，左侧的仪表盘显示信息很丰富，高配车型还可显示盲区影像。而中央大屏UI设计很清爽，操作流畅度也足够顺滑，同时还内置了爱奇艺等第三方应用，支持Carlife手机互联，在功能性上有着还算不错的表现。唯一可惜的是屏幕分辨率为720P，对清晰度敏感的人可能要降低一下标准了。  至于为什么说狮铂拓界中控台设计的比较实用，屏幕下方的功能区域是关键。在这里可以通过触控完成对空调和音频的控制，虽然没有物理按键来的直接，但操作起来也足够清晰明了，相比内置在车机中方便的多。 另外座椅加热以及通风功能放置在了换挡旋钮附近，操作起来也很方便。不过这里要多说一句，除了旗舰版车型，其余配置均不提供加热和通风，尊贵版可以选配，价格1万元，捆绑了真皮座椅、座椅记忆、老板键等其他功能，值不值得因人而异，但在我看来这招玩的挺“高明”。 至于座椅本身，狮铂拓界还是表现出了不错的舒适度。而更重要的后排空间表现，乘客也完全不用担心腿部会出现拥挤的情况，不过就像我前边说的，实际的腿部空间表现没有印象中长轴距车该有的那种奢侈程度，但应付正常身高够用了。另外如果乘客对坐姿有不同需求，后排座椅靠背角度还可调节以便应对。 动态作为一款主攻家用的紧凑级SUV，狮铂拓界在行驶质感方面表现得可圈可点，不过在动力系统方面还是让我觉得稍显不足。 先来说行驶质感，狮铂拓界在悬架部分使用了前麦弗逊、后多连杆的形式，加之较为柔软的减震器风格，这台车行驶在路面上的舒适度是有着不错保证的，即便面对一些颠簸震动时，它也有能力去比较轻松的处理掉，就像隔着一层棉花一样。 虽然整体调校风格偏柔软，但是狮铂拓界在过减速带时却不会显得松散，前后桥也不会有明显的跳动，起亚对底盘的调校功底在这台车上还是有所体现的。 当然舒适的风格也让车辆行驶中会丢失一些路面信息，转向风格也比较温和，开起来以轻松为主，驾驶乐趣在这台车上是体会不到的。 而动力系统为何没有让我觉得很满意呢？主要两个因素：一来这台2.0T发动机拥有着最大功率236马力，峰值扭矩353牛·米的参数，但实际体感上的加速感受并不快，和预期稍有不符。当然或许和我所试驾的这台车是四驱版也有关系，毕竟在重量上相比前驱版不占优势，还带来了过于平稳的起步姿态，这些都会让身体对加速的感知降低。 而第二则是这台8AT变速箱在快速降挡时的反应显得还是有些缓慢，它的平顺性表现不错，存在感很低，只是在需要全力途中加速时，总是要琢磨一下再换挡，多少有点影响开车的节奏。 最后来说一下驾驶辅助系统的使用感受，在开启ACC的情况下，它的车道居中和刹车动作都是比较温和的，不会造成不舒适的乘车体验。但减速后的提速过程会比较缓慢，需要较长时间回到限定车速，这点个人不是很喜欢。 总结在试驾过起亚狮铂拓界过后，我想我对于韩系品牌如今的处境有了进一步的了解，以这台车为例，你说它的产品力弱么？我想并不弱，作为欧洲最畅销的SUV之一，狮铂拓界的综合能力我认为是不逊于国内市场主流SUV产品的，甚至在动力、驾驶辅助和车机智联方面，它要比很多日系产品还优秀一些。 那问题出在哪里呢？我认为高价低配是很大的一个因素，这台狮铂拓界旗舰版价格为23.48万元，同样的价格自主品牌和一部分合资品牌能给到更高级别或是更高的配置。而至于18、9万的中低配车型连座椅加热、电动尾门都没有，再加上越来越低的品牌认可度，我想很少有人愿意为之掏腰包吧。所以在老牌合资车企和崛起的自主品牌共同打压之下，韩系品牌真可谓是夹缝中求生，不是产品不行，而是国内汽车的发展进程终究会产生这样的牺牲品。 |
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