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K1209/1210次列车是全国铁路往返于福建经济特区厦门市与中央直辖市上海之间的一趟快速旅客列车，由中国铁路南昌局集团有限公司福州客运段负责客运任务，列车使用25G型客车。沿龙厦铁路、南龙铁路、鹰厦铁路和沪昆铁路运行，途经福建、江西、浙江、上海四省市，全程1348千米。其中厦门北站至上海南站运行时间20小时22分，使用车次为K1210次；上海南站至厦门北站运行时间23小时40分，使用车次为K1209次 K1210次列车 厦门北站开往上海南站的快速列车 K1209/1210次列车是全国铁路往返于福建经济特区厦门市与中央直辖市上海之间的一趟快速旅客列车，由中国铁路南昌局集团有限公司福州客运段负责客运任务，列车使用25G型客车。沿龙厦铁路、南龙铁路、鹰厦铁路和沪昆铁路运行，途经福建、江西、浙江、上海四省市，全程1348千米。其中厦门北站至上海南站运行时间20小时22分，使用车次为K1210次；上海南站至厦门北站运行时间23小时40分，使用车次为K1209次。 中文名 K1210次列车 运行区间 厦门北—上海南 列车等级 快速 全程 1348千米 运行时间 20小时22分 发展历史列车编组机务担当时刻表TA说参考资料 发展历史 K1209/1210次列车前身为杭州至厦门的395/396次列车，于1983年6月1日开行。 共2张 K1210运行在鹰厦线 1997年4月1日，全国铁路实行第一次大提速，395/396次变更为595/596次。 2000年10月21日，全国铁路实行第三次大提速，595/596次变更为2249/2250次。 2012年7月1日调图后，2249/50次列车升级为快速列车，车次为K1209/10次，运行区间延长至上海南站，以便利闽北顺昌、邵武、光泽等地区往返上海的出行。 2018年12月29日，南三龙铁路正式开通运行。[1]2019年1月5日全国铁路实行新的列车运行图后，K1209/1210次列车于角美至三明北区间将改经由龙厦铁路、南三龙铁路运行，上行运行时间缩短至20小时28分。[2] K1210南龙线三明站发车，本务南局福段HXD3C0707 2019年5月6日至10月11日，为配合汛期调图及鹰厦铁路北段改造修缮需要，经由鹰厦铁路北段的4趟快速列车将暂时改经由峰福铁路运行，车次更改为K1210/1/0、K1209/12/09次。 K1210停靠延平西站 2019年7月10日调图中，因厦门北站客整所投入使用，厦门站始发终到的普速列车全部迁移至厦门北站始发终到，全程运行距离缩短为1232km。 2019年9月25日起，北鹰厦恢复客运，K1209/1210次重返鹰厦铁路运行，增停三明北站。 2020年7月1日调图，杭州南站投入使用。K1209/1210次列车调整至杭州南站办理客运业务，并取消杭州站经停。 2020年10月11日调图，K1209/1210次列车图中按照汛期结束安排重返北鹰厦运行。 列车编组 K1209/1210次列车使用中国铁路南昌局集团有限公司福州车辆段的25G型客车，采用DC600V机车直流供电。列车满编时采取17节编组，其中硬卧车6辆，软卧车1辆，硬座车9辆，餐车1辆。 车厢号 1~6 7 8 9~17 车型 YW25G 硬卧车 RW25G 软卧车 CA25G 餐车 YZ25G 硬座车 机务担当 日常 车站区段 厦门北 ↔ 鹰潭 鹰潭 ↔ 上海南 本务机车 和谐3C型电力机车 和谐3C型电力机车 配属 南局福段/南局鹰段 南局鹰段 司机乘务 福州/鹰潭司机在武夷山轮乘 鹰潭/杭州司机在金华轮乘 汛期 车站区段 厦门北 ↔ 上海南 本务机车 和谐3C型电力机车 配属 南局鹰段 司机乘务 福州/鹰潭/杭州司机在上饶/金华轮乘     |
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