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车主朋友们都知道当车辆某些部位出现故障时，汽车仪表盘上都会亮起相对应的故障灯，有很多种。今天，我们来聊聊其中一种——变速箱故障灯。 变速箱故障灯对于大部分车主朋友来说可能少见，它常见的形式是黄色齿轮，也有一些是提升变速箱功能限制。那么当变速箱的故障灯亮起是出现了什么故障呢？当然，光看故障灯亮起是不够的，我们需要结合车辆表现出来的故障现象以及使用检测电脑检测出来的故障码进行分析判断车辆的故障源。 之所以说变速箱的故障灯比较少见，是因为大部分时候变速箱出现故障是点亮发动机故障灯的。下面我们就来看个维修的案例。
这是一台雷诺装配CVT变速箱的车型，发动机灯被点亮。到厂后试车发现车辆提速无力，有打滑现象还伴随有冲击现象。
这个故障代码是典型的CVT故障代码，它提示变速箱内部油压出了问题，故障现象就是亮一个发动机黄灯，一般最开始车子重启后不会有任何异常。调节油路最终的就是阀体。所以早期症状更换阀体即可。这也是最容易被忽视的一个故障。 我们先来简单的介绍下CVT无极变速箱
CVT变速变速箱它省去了AT变速箱那种复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组滑轮和金属带进行变速传动。因此，它比传统自动变速箱结构简单，它可以自由改变传动比，是由无数个档位无缝衔接而成的，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统AT变速箱换挡时那种“顿“的感觉。 明白故障源后，我们将变速箱上架升起然后拆解下来。 拆下来的样子：
阀体：也称油路板，调节变速箱油路的，是这款变速箱最大的故障之一，阀体损坏油压不足或者过高导致链条损坏或者打滑，阀体为什么会坏？
有的车子因为油压调节不稳，导致阀体损坏。主要是因为机械部分长期磨损，所产生的铁粉铝粉不能完全的被变速箱滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部，因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的，而阀芯高频活塞运动时间久了，这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损间隙过大导致泄压产生故障
油泵躲在铁壳子下面，除了油泵眼所见的这些机械输出中心的零件很少会损坏
拆下油泵，拿出油泵活塞：油泵就是泵油的，使液压油产生一定的压力和流量供变扭器，液压控制系统和传动机构使用，一旦磨损泄压了自然会影响一个变速箱泵油的工作效率，既而产生故障。
拿掉刚刚所见的那些不易损坏的零件后可以看到这个CVT传动机构：CVT变速箱常见故障之一：一般这样看不出来任何异常，要剥开。
CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。只有了解它的工作原理就能理解为什么压力缸和链条会不同程度的拉伤的一个原因。
两个压力缸，其中一个与引擎轴连接，动力输入后依靠摩擦力带动链条，然后再带动另一个压力缸进行动力输出。而压力缸则是通过收紧或张开来改变传动带的旋转半径，以此实现传动比的改变，所以CVT变速箱没有固定的传动比。开起来是非常顺畅的。这种特殊结构暴力驾驶，有变速箱问题不及时检修就容易导致拉缸。 剖开来拉近看：压力缸磨损的痕迹
两个压力缸不同程度的磨损：
金属带就是链条清晰可见已经磨平了：一般初期出现的打滑，就是开始磨这里了，这条钢带磨损了就没有修复价值，只能换新的，关键是它磨了就会顺带损坏了压力缸，所以，出现症状要早处理。
传动机构的磨损损坏带来的故障现象一般就是加速无力，异响，严重的有遇到过出现问题还再继续行驶导致链条断裂散落后直接不走车的。 当CVT变速箱出现打滑提速无力时，变速箱便只能打散大修了。所有，爱车的变速箱养护很重要。卡孚莱变速箱油建议车主朋友们，尤其是CVT变速箱车主们，您的爱车每4万公里做一次变速箱养护换油。 |
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