今天我们来聊一下慢充无法充电，报动力电池故障时该怎么处理，这里简单说明一下商用车重卡没有慢充，所以今天我们的案例为乘用车。我们来看当慢充无法充电，报动力电池故障时王工是如何维修的。
车辆无法行驶，托运过来的，车主反应，快慢充无法充电，不能启动行驶，仪表报动力电池故障。首先看仪表故障码，动力电池、动力电池切断故障灯点亮，SOC显示0%，通过故障显示的故障来看，说明动力电池出现了问题。
所以我们的维修方向：
1.动力电池电芯。
2.电压采集。
3.BMS
使用专检读取故障码，故障码信息显示：
1.高压电池能量控制器非预期的下点故障。
2.单体欠压3级。
3.SOC过低故障。
4.电芯不均衡。
5.电压传感器故障。
这里我们要学会看主要的故障信息，并且找出故障信息的公共问题，清楚故障码以后，
主要的故障问题都指向电池箱，所以接下来我们要对电池箱进行拆解查找问题
断开高压连接和低压链接线，正在拆下电池箱，打开电池箱上盖，拔掉电池BMS低压线束，去掉电池模组上盖，测量每节电芯单体电压，经过测量电池电压都在3.54v左右，压差只有3毫伏，电压一致性非常好，结合SOC电量断定电池是三元里材料，因为过放导致BMS保护充不了电。
三元锂电池最高电压4.2，最低3.0，平台3.7，磷酸铁锂最高电压3.7，最低2.65，平台3.2，首先我们要对电池经行整体充电，冲到每节电池至少高于3.7v，解除BMS保护。解除BMS保护阈值以后，装车测试，车辆仍然无法上高压，还是报动力电池故障。
使用专检读取电池信息最低电压2.2V，最高电压5.4V，实际测量该点电压全部3.8V，和采集的电池信息不一致，典型的BMS采集故障。通过采集线找到BMS上该点的采集芯片，对汽经行更换，装车测试。
学习维修商用车新能源，需要了解什么？电的基础知识，部件的原理，故障的维修方法，……
这些你都做到了解了吗？
大多数师傅在学习如何维修新能源时，会遇到这些问题：
这个部件是什么名字？
这个部件它的作用是什么？
这个故障如何维修？
这个部件更换一次需要多少钱？
……………
如今学习新能源维修，有系统的实战方法就是捷径，维修新能源必然成为未来的一种趋势，盲目的去学必然浪费钱、精力、时间。
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