   “奇瑞必须把星途品牌打亮，打造成为全球公认的豪华品牌，要让星途品牌成为奇瑞的'奥迪’，奇瑞的'雷克萨斯’，成为奇瑞集团品牌金字塔的'塔尖’，引领整个奇瑞品牌金字塔高耸入云。”  2月21日恰逢二月初二“龙抬头”之日，在奇瑞星途瑶光上市发布会现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃立下雄心壮志，并再次向合资豪华品牌发起挑战。 从2004年开始由幕后走到台前，执掌奇瑞汽车大权至今，一晃19年，这位年过花甲的“汽车人”心中始终有一个魂牵梦绕的高端品牌梦。 而这一次被寄予厚望的主角，是星途瑶光。 瑶光，又称摇光，是北斗七星相对位置最东边上的第一颗星，具有辨方向、定季节的作用，其在中国古代被视为象征祥瑞的星宿之一。而以古时吉星“瑶光”为名，足见奇瑞星途对其重视和期许。  事实上，瑶光这款车型也确实“含金量”十足。不仅是星途品牌2.0时代首款战略车型，奇瑞瑶光也是2025实验室科研成果的第一款产品、诞生于M3X火星架构2.0的第一款产品、青岛超级智能工厂投产的第一款车型，就像尹同跃在发布会现场表示的，“星途是奇瑞集团皇冠上的明珠，全球车型星途瑶光是奇瑞集团最新技术理念、最新用户理念的代表作。”  而瑶光也没辜负奇瑞人的希望。据星途品牌官方数据显示，自去年12月27日开启盲订，星途瑶光共计收获12900台盲订订单；自1月30日开启预售以来，星途共收获5118台大订订单。 对于这样一款售价达到20万级别的中国品牌燃油乘用车来说，这一成绩不容小觑。 所以，或许很多路人和笔者一样好奇，星途瑶光凭什么呢？ 对于瑶光的产品力，星途官方用了四个“最”来总结，即40万级潮美颜值造型、40万级超前科技智能、40万级超大奢享座舱和40万级超强舒享驾控。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士，还表示：“星途瑶光是'奇瑞体系最好、星途品牌更好、细分市场更好’的奇瑞集团全新三好SUV车型。” 虽说这其中难免有“自卖自夸”的成分，但不可否认的是，单单拿出瑶光四个“最”中的任何一项，都足以碾压同级别竞品。  比如，同级罕见的CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、全场景智控四驱系统、底盘液压隔振系统、全地形科技系统、智能线控制动系统等先进功能为核心的全新飞鱼超感底盘，使得星途瑶光实现“磁悬浮”般的舒适奢华体验，同时还能兼具相当出众的越野性能；  再比如，在高通骁龙8155智能芯片和雄奇瑞狮智云5.0黄金组合的支持下，星途瑶光支持视觉交互、超级ID和讯飞语音引擎等功能，可实现3秒内车机快速启动、2秒识别身份、30秒连续处理20条以上指令等操作。  与此同时，瑶光还通过搭载1个独立智能驾驶域控制器、2个前视摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达、4个角毫米波雷达以及1个前毫米波雷达，实现21项ADAS基础功能以及11项高阶智能辅助驾驶功能，包括AVP自主代客泊车、自动超车变道、自动调节巡航车速、自动上下匝道和切换高速等。 “高端化”，是所有中国品牌魂牵梦绕的一个梦想。奇瑞也不例外，甚至奇瑞的“高端化”之路还要比其它中国品牌还要早很多。 从最早的东方之子，到后来的瑞麒、观致，通过不断的探索，给奇瑞带来了宝贵的经验。于是，奇瑞推出了旗下的高端品牌——星途。 从过去几年的市场表现来看，星途虽然并没有取得太亮眼的成绩，但胜在稳定扎实。 产品层面，目前星途品牌旗下已有5款产品，包括TX、追风、追风ET-i、凌云、揽月产品系列，覆盖紧凑型SUV到中大型SUV。同时，星途品牌还陆续推出了凌云S、揽月5座探享版、追风400T限量版、2023款凌云等多款车型，产品矩阵愈发完善。  销量层面，2022年，星途品牌在极端跌宕的市场环境中，实现了累计突破10万用户基盘以及自主高端品牌为数不多实现正增长的发展成果，全年销量同比增长37.6%。今年1月份销量也实现了20.8%的同比增长。 另外，从市场反馈来看，星途平均单车售价达到15.7万元；而且在用户方面，增换购占比66%，合资客户转化占比57%，教师、医生、公务员占比达35%。 也就是说，星途已经“抢”了不少合资品牌的客户，彰显出大有可为的“后浪”潜力和品牌韧性。 而瑶光的机会与底气，就来源于此。 事实上，笔者也注意到，瑶光已经展露出碾压合资的实力。 据星途营销中心总经理黄招根介绍，目前瑶光的订单客户中，有1万以上是合资阵营转化来的，其中来自BBA豪华品牌的客户占到了15%，甚至有一台置换二手车的奔驰，估价18万之后，4S店还需要倒找给客户钱。 实际上，如果我们抛开成见，认真去了解性能、配置和产品力的话，星途瑶光的的确确已经具备媲美奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3等合资豪华SUV品牌车型的实力。另外，我们也不得不承认，星途瑶光，这种直面传统豪华品牌的态度，也很值得点赞。  在“新四化”大潮强势冲击的当下，汽车市场发生变化的不仅仅是动力形式、汽车技术，还有“新四化”所带来的消费意识形态以及市场格局的改变。 其中最显性的特征就是，中国品牌逐渐从后台走到舞台的中央，而合资品牌则集体“失势”。但我们无可回避的是——在传统汽车领域，尤其是20万级细分市场，合资品牌依然占据主导。 在这样的大背景下，星途品牌以瑶光为起点，再一次瞄准20万元，向合资品牌、合资豪华品牌发起挑战。我们不难预料，接下来星途瑶光可能要面临巨大的困难，但在新旧秩序交替之际，谁又能保证传统合资品牌阵营不会被打破呢？ 我想，星途瑶光，或许仅仅是开始。接下来，还将会有更多中国品牌，冲击合资豪华品牌阵营，而整个汽车市场，都将因为中国品牌的崛起，而重新被定义，被书写。 |
|
|
